Nouveautés moto : mini Street, maxi Triumph ?

il est pourtant volontairement gros; mais bon, ça ne suffit toujours pas ! je vois qu'il faudrait un mode d'emploi ou des grimaces à la fin de la phrase pour que certains comprennent; mais n'y compte surtout pas.

Si tu veux Tonyc, ou alors préviens car le 2d degré n'est pas encore labellisé chez toi.

René, je constate que dorénavant je devrai me limiter au 1° degré avec toi; c'est dommage mais au moins je serai averti.

Ok ça confirme... Ben moi je signe à partir de 125, je reconnais même les petites cbr et même ma vieille cbs ou sl lorsque j'en croise (c'est plus rare). Les 125 c'est ce qui m'a fait aimer a moto, et mon fils est passé à même école. On a fait des escapades de 1000 à 3000kms, voire davantage en ce qui me concerne étant jeune, c'est une cylindrée qui permet déjà d'abattre de la borne à bonne moyenne, alors un 250...

ça peut m'arriver: on peut faire un erreur sur la cylindrée, non ?

Ah ok pardon Tonyc, finalement je rectifie t'es sectaire, "c'est mon côté misérable et vain mais je n'y peux rien..." c'est vrai que tu l'avais déjà dit. Au fait, vous signez les mecs qui roulent en moins de 500cm3? une question comme ça...

Bah, vous fatiguez pour rien; trumph ou pas, elle ne se vendra pas. Quant à ton imamachin, venant de celui qui a introduit la T20 il y a 47 ans, si ça t'excite, tant mieux; et pour en rajouter une couche, je te signale qu'une 390 2 temps est une grosse elle aussi, ...en enduro.

Bah Tonyc le reconnait malgré tout c'est déjà pas mal, d'autant qu'il est amateur lui-même de faible cylindrée, mais dans le genre vieille enduro 2tps, n'est-ce pas! par conséquent il n'est pas le plus sectaire en la matière, même si il va nous répondre que ça n'est pas comparable, ce à quoi je lui répondrais bah si, un peu quand même. Tu vois Beddoe, Suz avec son Inazuma ("éclair"), si on avait respecté la philosophie du 750 du même nom, ainsi que le même look classique histoire de retrouver ses petits, mais en même temps une "sprinteuse" (nom qu'un journaliste lui avait donné) polyvalente, il y avait une chance de succès en version 250cm3. Certes la polyvalence est au rv sauf l'impossibilité de mettre un saute-vent efficace ou un pare-brise, mais sprinteuse c'est un peu juste avec ce rapport poids puissance. Par conséquent il manque encore chez suzuki de la cohérence dans ses produits. Là Triumph me semble à la fois plus simple et plus rationnelle dans sa politique, en faisant cette mini street à priori bien vue. A vérifier la qualité, le prix, les aspects pratiques et la possibilité d'équipement pour cette cylindrée utilitaire.

Très drôle Tony..t'aurais même pu rajouter " orgueilleux " ..mais René à raison on te regarde en rigolant si "t'oses" un 2.5...c'est tt juste si tu te sens pas obliger de te justifier !!! ; finalement, il faut en avoir pour rouler la dessus si t'es un mec..

Bah, même moi qui suis mauvais motard, j'assume ledit complexe de supériorité; c'est mon côté misérable et vain mais je n'y peux rien...

Oui c'est ce que j'ai pensé aussi Tonyc, dès que j'ai l'occasion PAF j'en remets un coup, je sais je suis le seul ici à oser comparer le plaisir d'un petit et d'un gros cube, le premier étant le socle du second, autant historiquement que techniquement. Du moment que j'ai l'écho de seulement quelques uns ça me va. Chez le bon motard d'aujourd'hui il y a encore le vieux complexe de supériorité de la plus grosse, quelle misère et quelle vacuité.

Ah merci René: ça commençait à nous manquer -:)

J'ai pas vu de coms sur la 125, mais j'en vois assez souvent. J'ai essayé un modèle tout neuf, le moteur est copié sur le gn/dr suzuki, soit un moteur agréable mais vibrant. Pourvu qu'on mette des silent blocks aux bons endroits ça devrait aller, mais est-ce le cas, et le moteur est-il d'aussi bonne qualité que le Suz (fabrication et qualité des aciers...), à voir sur le long terme. Si on en voit d'occase dépassant les 10milkms c'est bon signe. S'agissant de la souplesse, un mono 125 ça va très bien, le 250 un peu moins mais passe encore. On retrouve exactement la même chose sur les multicylindres (x4), je suis passé du cbf1000 d'une bonne souplesse au 600zzr encore plus souple (pas de cognement), en revanche comme la différence entre un 125 et un 250, il y a une impression de couple plus évidente sur le 1000, tandis que le 600 se traduit davantage par de la nervosité. Je parle toujours des 4cylindres avec une cylindrée unitaire quasi identique à ces petites cylindrées. C'est pourquoi n'en déplaise à la plupart des motards d'aujourd'hui pour reprendre les propos de ThomasB1, on peut avoir du plaisir sur les petites cylindrées avec de bonnes sensations de couple ou de nervosité.

bon...les coms sur la 125 sont bien mais pas sans reproche, la mash vibre, se dessère, se dérègle....quid de la 250 ??

Cool la Mash 250 seventy-five j'espère pas one (moins jolie), je vais aller voir ça ; sinon les mono...yé prèfère les bi, en 250, plus rond et souple et ...plus moto (- grosse 125) Ce petit bi Honda à air est vraiment sympa et mériterait vraiment, sur une robe moderne, de ressortir des cartons ; sans être cher à produire...si Mash...je vais voir ça désouite

Ben oui, c'est petites cylindrées ont le poids et l'économie pour elles. Tant pis pour les amateurs de "la plus grosse" qui ne fait que le trajet garage-bistrot… Et une CBR 250 est largement capable de tailler la route. Alors bien sûr, allez raconter aux journalistes qu'à la grande époque, il y en a qui on fait le tour du monde en 125, eux pour qui il faut une 1000 minimum pour passer le périph… La cylindrée 500 semble idéale. Et tant pis pour les bling-blingeux !

Au fait il y a Mash qui va sortir un 250, après avoir fait un joli succès avec son 125. Le look devrait y être et théoriquement le prix aussi. Faut voir, cette nouvelle marque n'a pas intérêt à se louper sur ce coup-là. Elle aurait tout à y perdre.

Ca ne m'étonne pas, le petit bicylindre honda, et idem celui l'inazuma sont conçus pour être relativement coupleux à défaut d'être puissants. L'agrément doit être réel, bien que pour moi les honda que tu cites soient un peu petites pour moi. Ben moi, c'est un vieux NX250 que m'a prêté mon petit mécano le temps de la révision de mon zzr. Etonné fus-je par cette vieille dame de quoi.. 66milkms? Très sympa ce trail mono passe partout, le moteur est facile, on domine la circulation, c'est léger et confortable, avec une bonne boite derrière (top-case), ça fait poum poum, soit une alternative plus que crédible au scooter des villes, un scooter... des champs en quelque sorte? le cbr250 est très bien aussi et commence à se trouver à pas trop cher, on peut lui coller aussi un petit top-case et une bulle haute, et en avant guingamp! Plus difficile en revanche d'avoir un bon déflecteur sur l'inazuma, c'est le principal problème je trouve outre le poids un poil élevé. Sinon il s'agit d'une bonne moto utilitaire, assez valorisante en termes de look et de finition.

surement en effet...perso j'ai plus de bécane pour l'instant l'inazuma m'aurait bien plus mais je la "sens" faute de pv l'essayer un peu lourde quand j'y pose mon séant dessus...(pour un 2.5), par contre on m'a prète un 250 rebel ; si ce n'était la position custom antiergonomique , écoute, je me suis régalé ! légère et vive et souple, un bruit sympa de bi...un appétit d'oiseau...je cherche (introuvable ou à petaouchnok) un two-fifty du coup !

D'accord avec toi dans l'ensemble Beddoe, cette petite triumph a déjà pour elle le bon look. Maintenant le prix bas en effet, quelques aspects pratiques et la possibilité d'équiper facilement la moto sont à mon avis essentiels pour que cette cylindrée décolle.

Seuls des 2.5 a des prix voisins des 125 (2500 - 3000 euros maxi) pourraient fonctionner ; à condition qu'ils soient un peu "fashion" genre 200 ou 250 Mash seventy-five...

aucune chance, René, les français boudent les 2.5 et la crise n'arrange rien...la moto (re)devient un objet superflu de passionnés pour les "seniors" qui ont les moyens (a priori peu concernés par ce produit) ou passion pour les "juniors" qui préféreront du neuf ou de l'occas en plus forte cylindrées. Restera une minorité de séniors ou de donzelles prudentes qui préféreront des 500 cb à 5900 euros ou des inazuma à 3900...

Ca fait une espèce de petite abeille sympa pour la ville et alentours. Encore trop peu d'aspects pratiques probablement pour ce qui servira de petite utilitaire. C'est pas gagné encore une fois. On remarquera quand même des poignées passager et écopes assez protectrices. Donc à voir de près ce sympathique petit street dans le cas où il débarquerait en France.