Le Grand Prix de Turquie tour par tour

Les autres pays traditionnellement bien "servis" sont l'Australie et les USA. Les allemands sont un peu dans le même panier que les français, c'est clair! Pour De Puniet, sûr que ça saison 2005 est plus moyenne que 2004. Mais je pense que chez Kawa, ils ont su relativiser sur un constat: Porto qui faisait partie des favoris n'a pas fait beaucoup mieux que Randy: 2e au championnat en 2004, 6e en 2005 (pourtant dans la même écurie). Donc c'était peut-être pas qu'un problème de pilote... Je pense que la valeur de Guintoli est reconnue, c'est ce qui lui a permis de décrocher une Aprilia ex-usine plutôt qu'une compé-client (mais ce n'est pas non plus la panacée!). Mais il faut m'expliquer pourquoi il n'a pas trouvé une place dans un vrai team usine? Reste que l'exemple de Xaus est symptomatique! Replaçons nous dans le contexte de 2004... en France c'est l'incompréhension, car on aurait bien vu le petit Randy chez Tech 3, à priori plus prometteur. 2005: De Puniet décroche une usine et là tout le monde crache dans la soupe... Et il ne faut pas être innocent et négliger l'aspect fric: Xaus arrive chez Tech 3 parce que le sponsor espagnol veut des retombées média en priorité sur le marché espagnol... Alors qu'en france, on sait bien que les cigarettiers ne peuvent exploiter ces retombées (on revient au nerf de la guerre, l'argent). Quand à Poggiali, OK il a été champion du monde. Mais je ne suis pas persuadé qu'après des résultats très moyens sur des machines usine 2 années d'affilée, un pilote français aurait eu la même chance de remonter encore sur une machine usine?

El Polaco, tu m'as coupé la parole!Le jour où un Français atomisera tout le monde, les sponsors se fouteront de sa nationalité car je ne crois pas que seuls les Itatiens adorent Rossi! Par contre, à qualités égales... évidemment... Je rejoins donc Alex, les gagnants appellent les gagnants.

Ben voyons facile le raisonnement ! Sauf que Poggiali il a été champion du monde (p'ête même un des plus jeunes) et les champions du monde on leur laisse toujours une chance ( la preuve avec vincent/OJ). Le problème c'est que j'ai l'impression que les pilotes français tant qu'il sont dans des petites structures, avec des motos en retrait ils s'arrachent... mais dès qu'ils sont dans un top team, ils se laissent aller....

Les grands prix à la télé gratos: Achat d'une parabole + un décodeur analogique cout : 50 euros en promo, visée sur ASTRA: le hic : commentaires en anglais ou allemand, solution : diffusion du commentaire en francais sur internet (eurosport.fr)avec un décalage de quelques secondes. Solution adoptée : je part me ballader le dimanche avec ma vieille BM, j'enregistre le commentaire sur internet + image sur magnétoscope je recale tout ca le soir et roule marcel. (on peux aussi regarder en direct les jours de pluie...)

D'accord avec toi Ben, sauf que cette année De Puniet est un peu le contre-exemple : ses résultats de l'année dernière ne le plaçaient pas parmi les pilotes pouvant prétendre à la montée en Moto GP. En même temps, c'est vrai qu'il n'est "que" chez Kawa. Et puis les français sont sans doute moins bien traités par rapport aux espagnols et aux italiens, mais tous les autres pays ne sont pas mieux servis que les français. Et puis les courses moto sont plus populaires en Italie et en Espagne qu'ailleurs, donc y'a + de jeunes qui font de la compet, donc y'a + de pilotes qu'on le niveau pour courrir en GP. Mais je pense que si un pilote de n'importe quel pays réussit à vraiment se faire remarquer, les usines et les teams lui donneront sa chance (comme Stoner par exemple). Pour Guintoli, peut-être que malgré son niveau, il a pas fait assez de coup d'éclats pour être considéré comme un vainqueur potentiel? Celui dont le talent n'est à mon avis pas assez reconnu, c'est Arnaud Vincent, c'est vrai que ce sera dur voir impossible pour lui de récupérer une moto d'usine, quoiqu'il fasse cette saison, trop vieux.

L'éternelle histoire de la poule et l'oeuf. Regarde le cas de Poggiali: il aurait été français, on lui aurait déjà dit merci et il ne serait plus en GP, après 2 saisons très moyennes en 250 et en 125! Au lieu de ça il remonte en 250 chez KTM! Guintoli galère lui toujours, alors qu'il a largement prouvé qu'il méritait une machine usine 2006 (et pas un ex-usine 2005!). Et Randy De Puniet? Tout le monde criait au scandale en 2004 car malgré ses prestations en 250, Tech 3 a embauché Xaus: le sponsor espagnol Altadis a fait un choix sur la nationalité, et non sur les résultats dans ce cas là... Donc qu'on ne me dise pas dans ce cas que c'est un problème de performance et que les français sont mauvais... Chambon, Foret, Charpentier, OJ sont la preuve qu'avec de vrais moyens et une bonne bécane, les pilotes français peuvent faire des résultats.

C est sur que General Seb score severe mais il n a obtenu de bons resultats que depuis 2 ou 3 ans car il a enfin eu du bon matos et qu un team comme Ten Kate lui a fait confiance.

Perso le débat Biaggi ne m'intéresse pas du tout, par contre si les pilotes français ont un problème de sponsor c'est qu'il y a p'tête une raison : tu crois que Charpentier il a des soucis d'argent? Non!!Et pourquoi? Parce qu'il score sévère et qu'il a une mentalité de gagnant : les gagnants attirent les gagnants!!!Point barre.

C'est pas nouveau qu'il est plus facile d'avoir des sponsors quand on est italien ou espagnol que quand on est français, (cf Xaus toujours, et l'éternel débat sur la médiatisation du sport moto en France...)...). Biaggi n'est pas le "méchant", je m'en balance un peu. A la base, je regrette juste qu'il n'est pas tenté sa chance avec une bécane qui était dans le coup. Recentrons-le débat: est-ce que vous trouvez que c'est une "positive attitude" (comme dirait nos chers Lorie et Raffarin...)? Je pense qu'il y a quelques pilotes qui auraient signé des 2 mains pour avoir cette place!

Hop hop hop!!!! je l'ai déjà dit et je le redis : je ne suis pas pro-Biaggi!!!Maintenant c'était juste un exemple.

Alex, Biaggi a presque toujours eut le meilleur matos ou quelque chose qui s'en rapprochait fortement et il était encore pas content avec ça. Il a jamais voulu se remettre en cause, pour lui, ses problèmes ne venaient que de la moto. C'est surement pas le seul pilote à avoir ce genre d'attitude, m'enfin chez lui c'était quand même très prononcé.

Non Ben, Max ne court pas que pour les sous car a mon avis il en a largement assez depuis le temps!Les essais qu'il a fait en F1 c'est lui qui a payer cher donc de ce coté pas de soucis mais il a peut etre été trop gourmand.Ce qu'il veut c'est une bonne machine pour lutter contre le titre,la machine ne fait pas tout mais dans des championats sérés sa peut beaucoup jouer!Moi aussi j'aurais qu'a meme aimé voir Max meme si c'est pas sur la Suzuki d'usine mais bon il a pa voulu prendre le risque tanpis...Barros n'a quasi pas roulé c'est cler mais pour Max sa aurait été encore plus compliqué car sa a trainé,il croyait a la piste Kawa Camel en motogp...Enfin domage pour nos yeux....Allez reviens vite en 2007,Forza Max forever!

T as raison alex 636!Hello, super merci jules!!!! Des que le ciel sera un peu plus clement (c est en bonne voie) je me fais une promenade sur le toit. Voir les GP en direct avec les commentaires de Mamola....Exdellent!!!! Bon GP de Chine !! Vivement Le Mans

Alors d'un côté les pilotes Français qu'ont pas de chance parce qu'il n'ont pas de sponsors pour avoir le meilleur matos et d'un autre côté Biaggi le "méchant" parce qu'il réclame le meilleur??!!!

Ravi de voir que la solidarité motarde n'est pas qu'une légende : bravo Jules !

Salut! Dan, astra pour le pas de calais:élévation = 30.1, azimut = 158.7. Bonne balade sur ton toit.

Visiblement, Suzuki était prêt à donner une chance à Biaggi: dommage qu'il ne l'ait pas saisie... Là dessus, je te rappelle que Barros est loin de faire de la figuration alors qu'il a à peine touché sa bécane avant la première course SBK. Et je ne pense pas que Alstare aurait embauché Biaggi pour faire de la figuration! Car même avec un salaire revu à la baisse par rapport au Moto GP, il aurait coûté bonbon à Suzuki! Il fallait donc "rentabiliser" l'investissement. Par ailleurs, Arnaud Vincent n'avait pas forcément la meilleure 125 du plateau, il a gagné quand même. On ne peut pas toujours invoquer le matos! Personnellement, je ne pense pas que ce soit la bonne attitude...A moins que Biaggi courre uniquement pour le pognon et sans aucune passion. Moi je dis qu'il avait un beau défi à relever, et que c'est une occasion manquée de rebondir. Il aurait peut-être pu négocier une Suzuki MotoGP pour 2007, voir des Wild Card cette année... il aurait peut-être eu son mot à dire pour développer la 800cc...

Salut Ben! Pour Guintoli vu que je connais son pére (organisateur des gp80 Malossi), ba il m'a dit que lui en tout cas ne pourrait pas l'aidé..financiérement biensur.Je ne sais plus la somme exact mais en gros c'était tu veux une machine d'usine Ok envoie 15 000€!c'est sur qu'en France niveau sponsor sa pas la féte, la moto est banni!On a parlé du pilote en F1 zutt j'ai son nom sur le bout de la langue,euu Montagny !un Français en gp mdrrr sur une écurie de merde!je n'ai pas vu l'intéret médiatique! mais de Randy,Sylvain ou meme a l'époque Oj a eux on en parle pas du tout alors qu'ils ne finissent pas dernier. Parlons de Max maintenant,et de Mister Batta.biensur j'ai vu ce qu'il a dit.Mais oublie pas aussi que c'est a cause du matériel, il n'aurait pas eu exactement la meme moto que Corser...Peut etre qu'il a été gourmand niveau salaire mais bon Max se fait viré de Honda et tout le monde le boycotte!Il a sa fierté encore,il l'a dit si je reviens c'est pour le titre ou meme personelement si il revient les podiums sont ses objectifs.Donc Max ne va pas allé supplié une écurie pour qu'on le préne gratos ou quoi que se soit.Baros ou Checa ou Oj peut etre qu'il n'ont pas chippoté mais leur résultat n'ont pas été aussi haut que Max.Biaggi en SBK,sa aurait augmenté leur audience certainement...Biaggi top pilote en motogp,je sais pas mais si il aurait été en Sbk je trouve normal qu'il est une machine top!Showa avait boycoté aussi....Enfin ce monde la est bizard,pas mal est question de sous.

Pour vieux c.... : lol représente en fait un sourire, ça permet de souligner l'aspect humoristique d'une déclaration et de la prendre avec ..... le sourire!! Sinon, je suis pas pro-Biaggi mais il me semble que l'an passé il nous a gratifié de superbes remontées, après des essais catatrosphiques.....

Salut Anthony, petite info que tu connaîs sûrement: Batta a déclaré sur Eurosport que Biaggi n'était finalement pas venu chez eux pour des raisons de budget. Il a apparemment demandé un salaire stratosphérique digne de ses années MotoGP. Que penses-tu de cette attitude, comparée à celle d'OJ qui n'a pas hésité à tenter l'aventure chez Kawa en tant que pigiste et en tant que pilote de développement? Ou comparée à celle de Arnaud Vincent devenu champion du monde 125 en acceptant cette année là un salaire de zéro kopek? Ou comparée à l'attitude de Barros qui joue sa chance en SBK, faisant preuve à mon sens d'humilité et de courage (avec au passage un salaire certainement revu à la baisse!). Moi j'apprécie, plus que l'attitude de Biaggi, qui malheureusement montre encore une fois qu'il n'a pas su se remettre en cause! Et concernant les pilotes qui ont eu ce qu'il mérite, il est illusoire de te faire remarquer que De Puniet avait peut-être plus sa place chez Tech 3 que Xaus l'année dernière? Que Guintoli, meilleur privé en 2005 avec une bécanes compé-client ou dans le top 10 avec une Aprilia usine...2005, mérite certainement une machine usine au top! Que les français sont pas mal représentés en GP, mais qu'ils sont bien trop souvent les parents pauvres de ce sport pour cause de sponsoring national défaillant (A quand une usine toute fraîche de l'année pour Guintoli?). Car ton super-pilote sans des sponsors lui permettant d'accéder au meilleur matos, n'aurait peut-être pas le palmarès que tu avances...A noter que Arnaud Vincent a été capable de gagner un titre en partant parfois de la 21e place sur la grille en 125. Quand tu connais la difficulté à remonter dans le bon paquet dans cette catégorie, tu mesures la difficulté de la tâche. Un truc que Biaggi n'aura jamais été capable de faire en MotoGP, contrairement à des gens comme Rossi (désolé!) ou Melandri cette année en Turquie!

Bonjour à tous , je vais passer pour un ringard ,mais vu mon pseudo j'ai des excuses ,alors ce serait vraiment très sympa , si l'un des jeunes branchés voulait bien me donner la signification du o coincé entre deux l(il revient très souvent en fin de phrase ) merci de bien vouloir permettre à un vieux c... de ne pas s'endormir aussi c.. que la veille bonsoir à tous votte dévoué vieux c...

EDA, je comprends ce que tu veux dire et c'est vrai que le spectacle est important aussi.... mais pas autant que la performance en elle même ! Si tu veux voir des funambules et de la glisse, va au supermot' de Bercy ... ou à un concours de dragster lol! Qui plus est, avant de juger sur ce que l'on voit à la TV il faut aller les voir en vrai : là tu verras que ça glisse fort à chaque réaccelération et que vu du bord de la piste c'est vachement impressionnant !

Wow !!! Y a vraiment des passionnes connaisseurs sur ce site!!! Dites donc vous avez tout sur video ou vous avez des super memoires. Pour Jules J ai pas encore le demodulateur. Mais mon Departement est le 62. Jerem certes Rossi n est pas aussi dominateur qu a l accoutumée mais de la à dire qu il est de moins en moins de le coup faut pas pas exagerer. Il faudrait voir an ne pas l enterrer trop vite. Meme si les jeunes furieux seront sans pitie. Et ca c est tant mieux pour le spectacle

Jerem, je note: "Rossi semble de moins en moins dans le coups!" On en reparlera à la fin de la saison, ça me parait un poil précipité comme jugement.

Salut à tous!Je reviens de ma 1ére course du Trophée Gp80 Malossi du grand Sambuc.Votre meilleur fan de Max Biaggi a finit, pour sa 3éme course de sa vie (2 l'an passé en louant une moto) 6éme sur 22 (bientot on sera 26).Durant mon absence je vois que Bayliss continue en leader!!Chapeau Troy! vous avez parlez de Oj et des relations qu'il a avec les fans...A Valencia 2004 avec le fan club de Biaggi,je l'avais vu (j'étais vétu tout en Max biensur).Je passe vers son motorhome,demande a une personne qui été devant la porte et lui fait Oj est pa la?il me fait si si Oj était assis juste derriére.Je lui demande de faire photo avec moi il accepte mais il n'a pa pu s'empéché de me faire une remarque genre "as tu es fan de Max!?"je lui dit hey oui fan de Max! il me rétorque en regardant mon tshirt "c'est fou comme avec un rien on scroit grand "en rigolant! Tsss avant qu'il rentre je m'étais chauffé avec son chaufeur je pense,lui me disait "c'est pas en étant fan de Max que sa va aidé Oj et les pilotes français! " et oui mes bon Biaggi ou Rossi, Capirossi et compagnie en IMPOSE! et tout ce qu'il on eu, il le mérite!Si Oj se contente d'un titre en 250 et du matos qu'on lui donne tant mieux pour lui ^^ mais si Max préfére gagner 4titres consécutifs en 250, vouloir le meilleur et faire XXX Vice Champion en 500/motogp c'est comme sa !en Français Guintoli est très sympa.Randy se la péte mais c'est pas nouveau,"en motogp on est les meilleurs pilotes du monde" Cher Randy fait quelques résulats et tu viendra reparlez!

Salut! DAn, si tu as acheté ton démodulateur et ta parabole tu as du trouver dans la doc les infos pour localiser astra (élévation et azimut en fonction de ton lieu d'habitation). Si tu n'as pas la doc, avec le numéro de ton département, je te les passerai. Par ailleurs belle saison, des jeunes qui en veulent, Rosssi avec un handicap, tout est incertain, qui s'en plaindrait. Vive la "glorieuse incertitude du sport"!

De toute façon, ce genre de comportements suicidaires c'est assez courant en sports mécaniques, cf Schumacher/Villeneuve. C'a toujours été plus ou moins lecas et ça le sera toujours, ce qui est dommage. Perso, j'aime pas qu'on mette en danger la vie ou la santé des autres, surtout si c'est uniquement pour pouvoir faire le beau après. Je m'en fous pas mal de savoir si Capi l'a fait exprès ou pas, la seule chose que retiendra l'histoire, c'est que c'est lui le champion du monde cette année-là. Au fait Vieux c...., si on est vraiment poli, on salue les gens, non? (LOL) Moi non-plus j'aime pas trop la connerie humaine. Allez, bon WE à tout le monde!

Pour l'affaire Capi/Harada, ce n'est pas pour enjoliver. La seule chose qu'on peut se demander c'est de se poser la question de savoir SI Harada avait agit autrement, le résultat aurait pu etre différent. C'est tout. Après si ça te plait d'enfoncer...

Ca faisait longtemps qu'on avait pas vu un GP aussi disputé d'un bout à l'autre ! Rossi semble de moins en moins dans le coups! Il faut dire que la concurence de tous ces ptits jeunes fougueux ne l'aide pas... Je pense que la relève arrive au bon moment et que nous auons de merveilleux combats pendant quelques années ! En attendant Vive Capirex, Hayden et Stoner !!!

Avant-dernier grand Prix de la saison: Capirex se retrouve avec 204 points, Harada avec 200 points (pas de points marqué sur abandon pour casse moteur). Dernier GP en argentine: Rossi 1er, Harada dans les choux suite au strike avec Capirossi, Capirossi reste sur ses roues et marque 20 points. Moi le souvenir que j'ai du fait de course, c'est que Capirossi n'a pas vraiment freiné beaucoup! Mais bon, il est facile d'enjoliver ou transformer ses souvenirs d'une manière orientée... Faudrait retrouver une petite vidéo pour voir? Mais je ne pense pas qu'il ait été déclassé pour rien. A noter que si Harada avait devancé Capirossi à ce dernier GP, il aurait été à égalité de points avec Capirossi mais vainqueur au nombre de GP remportés (5 contre 2 pour Capi: qui me parle encore des 3 victoires de OJ en 2000?). A noter que Capirossi a connu 1 résultat blanc contre 4 pour Harada. Dans tous les cas, il y a eu une casse mécanique (excepté donc au GP d'Argentine pour Harada). Il y en a donc un qui est plus chanceux... A noter que Rossi a gagné également 5 GP dont les 4 derniers de la saison, par contre il a aussi chuté plusieurs fois en course (4 fois + 1 casse mécanique). Cette année là ressemble un peu à une coupe Aprilia! Et pour aller chercher la plus haute place...les meilleurs sont Harada et déjà Rossi!

pourquoi seul makoto tamada en motogp porte le numéro #74 en hommage à daijiro kato!! l'année dernière rossi l'avait encore ...

Pour Gniak , juste une info , R Poulidor a plus gagné de courses qu'il n'a fini second , sa réputation d'éternel second lui vient de ses résultats sur le tour de france qu'il n'a jamais gagné face a Anquetil , entre autre , ce dernier , n'a jamais gagné les classiques que Poulidor a remporté ni jamais le championnat de france !, alors que Poulidor lui par contre a remporté entre autres , Milan San remo , le championnat de france , la fleche wallonne , paris Nice , ( en battant merckx au passage , , le dauphiné libéré( très grande course a l'époque ) le tour d'espagne et j'en passe beaucoup , de même Biaggi n' a pas été un éternel second , ou alors , il n'aurait pas une quarantaine de victoires en GP , pour info Kevin Schwantz en a 24 ! , et il n'aurait jamais été 4 fois champion du monde sans une seule victoire ! quant au fait qu'il se plaint toujours, c'est une autre histoire tout les hommes ne sont pas fait pareil , même si il sont tous concu de la mêem façon , c'est ce qui s'appelle le caractère et la mentalité . par exemple il etait de coutume de dire sur les pilotes finlandais , qu'ils avaient le ' sisu ' qualité typiquement finnoise qui consistait a être insensible à la pression quel que soit l'enjeu ou les circonstances, ce qui en faisaient les préférés des teams managers , notamment en rallye , mais pour avoir bien discuté avec tempi ( teuvo lansivuori, )je me permet d'emettre un bémol la dessus , car il lui a été très très dur de trouvé la motivation pour continué après la mort de jarno a Monza en 73 , et que c'est Yamaha qui lui a à l'époque ordonné ,contrat financier oblige . voila , c'est de l'histoire ancienne , mais bon , pour un vieux c.. c'est normal de radoter de la sorte A + a tous sauf a , lui , pis encore celui la , et l'autre la bas derrière .

Mea culpa, je me suis rendu compte que j'avais fais erreur au moment de me coucher, et j'avais pas envie de me rebrancher. Qd à ton pseudo Vieux c... ce n'etait pas pr te faire une remarque désagréable ou quoique ce soit d'autre mais ça m'embetait de te repondre par ton pseudo (un brin péjoratif non?) car tes connaissances de la compét' moto forcent le respect. Voilà c'est pr ça. Encore une fois désolé.

Mais mon povre Tom , tu confonds les saisons , pour le coup d'Harada et Capi relis ce que je t'ai répondu , tu ne peux pas enlever les 25 points a capi et les rajouter a rossi , car c'est rossi qui gagne ce jour la , harada et capi se jouait le titre sur les 2° et 3 ° place e c'est l'année suivante qu'il casse sa chaine en France Harada était alors en 500 sur la 4000 aprilia Quant à mon pseudo , je le trouve très bien , et c'en en hommage a mon aieul que j'ai pris celui ci , remarque , j'aurais pu prendre deaR , doowliaH , et de toute façon , faut pas se prendre au sérieux surles forum , en ce qui me concerne , je viens dessus pour me régaler , pas pour insulter et dénigrer les autres paerticipants comme le font certains ( surtout un certains sans s mais avec un Z qui veut dire Zorro

Superbes courses. Franchement ca dépote un max!!! Pour info (rien à voir avec le sujet), vous pouvez signer une petition sur le site fncrm.fr demandant l'annulation du bridage. Ca vaut la peine d'y passer une minute. A plus

Ayé j'ai retrouvé! J'avais bien raison comme l'atteste ces resultats. Si Harada ET Capirossi était tout deux sortis, dans ce cas il faut retirer 25 points à Capi et en rajouter 5 à Valentino.http://www2.motogp.com/en/motogp/index.html?menu=archive&section=gps&option=wcc&season=1998&championship_id=2&shortname=. Bon finalement ce n'est qu'un détail car ça ne s'est pas produit de la sorte. Sinon pour en revenir à cette année là je pense vieu C...(tu veux pas changé de pseudo?), qu'effectivement Rossi perd de gros points en malaisie MAIS aussi au castellet ou il a ete victime d'un bris de chaine dans la ligne droite du mistral (alors qu'il avait course gagné!). Sinon dans mes souvenirs, ce qui m'avait choqué c'est qu'effectivement Harada n'avait pas fermé la porte et que tout le dernier tour il ne s'etait pas retourné une seule fois. Enfin voilà, si tu as la bande, pourrais tu m'infirmer/confirmer ce souvenir. Merci d'avance. Pour tout le monde je suis intéréssé par la vidéo du gp du nurburgring 1997 250(c'est là qu'a commencé réellement ma passion). Donc si qq un a un lien à me proposer...

Alex, personnellement, je préfère voir un funambule se démener avec une bécane inconduisible (et tout ce que ça apporte au spectateur), plutôt que voir au bas de l'écran à la fin d'un tour 1'52 au lieu de 1'53!!! Pour le Vieux, si tu sors toutes ces infos de ta mémoire et pas d'archives quelconques, je t'adresse toutes mes félicitations et te tire mon chapeau jusqu'au sol!

Reponse a Tom , Non , si les deux gars étaient out ,capirossi était quand même champion par contre la chute d'Harada et le fait qu'il ne termine pas ,lui a permi de finir second du championnat , sinon il finissait 3°,Par contre, lors du premier GP de la saison si Rossi s'était contenté de terminé second derriere harada , au lieu de vouloir a tout prix gagner ( peut on lui en vouloir , certe non ) la il était champion car il chute dans le dernier virage et ne termine pas , adieu les 20 points , Rossi a perdu le titre dans le dernier virage du 1 ° gp . Je radote , certes , mais il me reste de beaux restes !!!! Et comme tu le dit ,c'etait le titre qui se jouait , et c'est vrai que Capi a tenté un truc a la jack attaq , mais sur le film , on voit nettement que Harada ne se rabat pas assez tot afin de lui fermer la corde , ou Capi s'engouffre , cela aurait été au premier tour , capi n'aurait surement pas tenté cette manoeuvre , mais là , il a joué son va tout , Harada a fait une grossière erreur , a ce moment là digne d'un débutant , qu'il n'était pas depuis longtemps .

Je voudrai revenir sur ce fameux gd prix d'argentine et cette avant dernier virage. Loin de moi l'idée de défendre totalement Capirex (qui porte bien son nom pour le coup) mais je pense que Harada fait une erreur. Revenons au contexte, il semble évident que Capi a tenté un block-pass sur lui cependant pour qu'il est la possibilité de tenter cette manoeuvre, il faut que Harada le lui permette. Et c'est bien là ou il y a erreur de Tetsuya, c'est qu'il n'a pas envisagé que le gars derrière lui pouvait tenter cette manoeuvre, en plus sachant l'enjeu! Pour mémoire enfin, le petit gars montée de la 125 à l'époque ne gagnait-il pas le championnat si les 2 de devant étaient OUT? Je v rechercher ça et je vous dis...

Même chose Ben, p'tain de problèmes de mémoire. Cerveau de ptérodactyle quand je parle de Capirex...je suis en vacances cette semaine et j'ai dû laisser deux trois neurones au boulot...Par contre, continuez, c'est intéressant, j'arrive quand même à vous lire !

Dont acte, vieux machin, je me la remets derrière l'oreille, je la fumerai tout à l'heure...si elle n'est pas trop readée...

Alex, tu n'est pas loin de la vérité, et je ressors mes archives de Vieux c... mais moins vieux que l'autre ;-)... En fait, arrivé au dernier GP de la saison, en Argentine, Capirossi a 4 points d'avance sur Harada, et celui qui termine devant l'autre est champion du monde (un peu le même scénario que OJ / Nakano en 2000). A noter que Harada n'a marqué aucun point à l'avant-dernier GP sur casse mécanique: mais qui s'en souvient? Donc arrivé au dernier tour du dernier GP, celui qui est devant est...Harada. Capirossi lui rentre de plein fouet dedans, sur un freinage plus que loupé. Capirossi est déclassé! puis reclassé sur appel! dans les 2 cas ça ne change rien, car Capirossi gagne au pire avec les 4 points d'avance déjà acquis en arrivant en Argentine. Cette décision fleure donc bon la politique, histoire que le champion du monde soit plus présentable... Moi personnellement, je fais partie de ceux qui pensent que Capirossi a pété un plomb, sachant qu'il ne risquait pas grand chose en étant déclassé... Quel aurait été le résultat final si Harada n'avait pas eu une casse mécanique au GP d'avant? Très curieusement, Harada reste chez Aprilia pendant que Capirossi part chez Honda (zont pas voulu garder le champion du monde?). A noter: 2 victoires pour Capirossi, 5 victoires pour Harada.. et 5 victoires pour Rossi (le tout dans le même team!) Sorte de domination globale... Le championnat se joue cette année là à la régularité et non au panache.

et puis j'ai le mérite tout de même de reconnaitre que je suis un vieux C.. , alors forcément , je radote , et je ne parle que du passé et pis j'aime pas les jeunes , qui sont jeunes , en bonne santé et qui roulent sur des belles et bien bonnes motos qu'on avait pas , pis c'est tout.

Erreur mon très cher Gamellix , ce n'est pas en 125 que Read a eu son premier titre , il a été titré en 250 en 1964 ,1965 1968 1971 il a fait le doublé 125 ,250 en 1968 et 500 en 1973 et 1974 , de plus ,il a commencé a courir en championnat du monde en 1961 en 350 et 500 sur manx , puis devenant pilote usine chez Giléra quand derek Minter c'est blessé en 1963 et engagé par yamaha lors du dernier Gp en 250 au japon en 1963 , ou il termina 3° après avoir mené la course , il avait pu participé au GP 250 alors qu'il était encore sous contrat Giléra , grace a une astuce des organisateurs , décalant le GP 250 après le 500 , de ce fait , Read ne se trouvait plus sous contrat dés la fin du GP 500 . Donc , Phil , n'a pas eu peur de redescendre en 250 ,puis en 125 250 alors que son expérience était a ce moment là les 350 500 , il n'est revenu au 350,500 de façon régulière qu'en 73 74

il m'avait semblé qu'il avait été déclassé pour son titre en 250 Capirex?non?

C'est intéressant de parler de Capirossi et de OJ. Premièrement, Capirossi a gagné un tire et pas deux en catégorie 250... Deuxièmement, je préfére 100 fois la manière dont OJ a gagné son titre 250 à celle dont Capirossi a gagné le sien (torpillage en régle de Harada au dernier GP). OJ a bénéficié d'une chute de Nakano pour laquelle il n'avait aucune responsabilité. Et alors? Ca fait malheureusement partie des faits de course! Je suis sûr que si la situation inverse c'était produite, on n'en parlerait même pas! OJ a souvent fait des Jack attack très limite, mais je ne me souviens pas que les pilotes s'en soient plaint, comme d'autres se plaignaient de Lorenzo l'année dernière par exemple. OJ reste un des meilleurs représentants frnaçais en GP moto, quoiqu'on en dise. Et ses nombreuses blessures ne l'ont vraiment pas aidé dans sa carrière! Ce qui est marrant, c'est que Tech 3 a rejoint Yamaha car la Honda était une vraie catastrophe l'année d'avant. Or l'anné suivante, la Honda s'est avérée être un vrai avion! Imagine 30s que Tech 3 soit resté chez Honda, l'histoir aurait pu être totalement différente. Passage en 500 sur une NSR, puis accès à la RCV archi-dominatrice par rapport aux Yamaha M1. Et peut-être une autre carrière pour OJ en catégorie reine, moins de soucis financiers pour Tech 3, etc., etc. Ayé, j'ai mis Paris en bouteille. Mais comme dit Gamellix, tous les parcours sont possibles et Stoner est un très bon exemple car il n'avait pas fait grand chose de concret avant 2005! Pour finir, petite remarque sur les 20 motos en course MotoGP: il y a au moins un point positif, c'est qu'on n'a pas que 2 ou 3 pilotes pouvant prétendre jouer le podium, la compétition ne m'a pas jamais parue aussi ouverte depuis bien longtemps! Je préfére ça que 24 machines sur la grille et toujours les mêmes pilotes dans les 3-4 premiers, comme on l'a connu. Personnelement ça me paraît un peu plus excitant!

Faut quand même remettre les choses à leur place : l'essence même de la compétition, c'est la course aux chronos. Etant donné que les temps au tours des motos GP sont largements inférieurs à ceux des 500, la question sur l'intérêt ne se pose même pas.... Qui plus est avant de dire que c'était mieux avant ( à partit d'un certain âge c'était toujours mieux avant lol!)ou que les pilotes avaient plus de difficultées à gérer leurs motos, on devrait peu être tenir compte aussi de l'évolution des pilotes : l'expérience engrangés par plus de 50 ans de compétition motos porte ses fruits. N'importe quel pilote sait maintenant que ,pour aller vite, la glisse n'est pas une arme et que le dosage de l'accélération en sortie est un facteur clé. Combien de hights side et de fractures y a t'il eu pour leur prouver? Au temps des 500, notamment quand Crivillé a récupéré le guidon de le honda officielle, la course à la puissance était primordiale; résultat? des machines inconduisibles!!D'ailleurs c'est la première remarque de Rossi quand il a récupéré le développement de la honda : trop tourné sur la puissance et pas assez sur la manière de la faire passer au sol.

Ayant le chance d'avoir le cable et de regarder les grands prix moto depuis quelques années je pense que la pasion fait perdre toute notion de d'objectivitée. Cela fait longtemps que je vois des vieux de la vielle(n'est ce pas vieux c...) qui, comme en F1 nous reparle du passé, des mtoto sans electroniques du bruit de la saveur etc... bon trés bien, je suis pas d'accord avec vous mais il en faut des gars comme vous, j'en serais peut-etre un plus tard, sauf qu'aulieu de parler de honda v6 agusta et autres je parlerais de 4 temps qui avait un bruit d'enfer (et ouai je les ai entendus au grand prix de france et pour avoir entendu des anciennes je ne pense pas que le bruit soit aseptisé), je penserais au temps ou les 4 temps de 250ch (qui vont d'ailleur baissé de cylindré) n'avait que de l'electronique pour l'injections l'antidrible et sur certaine l'accélérateur pour pouvoir les pilotées (ben ouai sinon elle sont trop brutale)alors que dans le future y'aurat mem plus de levier de vitesse, y'aurat des boutons et oui moi aussi je serais un vieux c... mais si les courses proposent autant de bagarres que maintenant ou qu'il y'a 20 ans, ça me plairat toujours autant. J'étais jeune mais j'ai connus les courses de saron spencer et autres mamola et a part le nombre de motots en plus, je trouve que certain se plaisent a dire qu'jourd'hui la moto gp et fade, ben moi je vois des freinages limites, des glissades, des courbes a 250km/h et des réacélerations que nous ne connaitrons jammais. Bref je vous trouve un peut dur pourtant ce grand prix de turquie et nue trés belle piste, on a eu des dépassement bref peut etre pas le meilleur gp de l'histoire mais certainement pas pire ou mieux qu'il y a 20 ans. alors a-ton besoin d'un retour aux 500? Est ce que cela profiterar aux autres compagnies plutot qu'a honda aui connait bien ses motauers et que touts le monde critiques? Esct ce que Rossi aurait gagner moins de courses alors qu'il a étét chamions du monde sur 500 2t la deuxiéme années? Je ne sait pas mais pour cette année y'aura du suspence et c'est tous ce que l'on demande. MERCI

Bonjour Vieux machin. Pour l'immédiat après titre d'OJ en 250, il ne faut pas oublier qu'il faisait partie intégrante du team tech 3, et que ce dernier a eu l'opportunité de monter en 500 dans de bonnes conditions. Normal qu'il suive son mentor. Ensuite, le niveau de performances peut varier à divers niveaux. Ca n'a pas été la folie certes pour l'équipe Poncharal, mais peut on lui reprocher d'avoir tenté l'aventure ? Le reprocherait-on à Cecchinello, cette année, avec un pilote qui n'a pas été champion du monde comme OJ, et qui pourtant... ? De même, si l'on suit ce raisonnement, Read aurait il été multi-champion du monde 500, s'il était resté en 125, catégorie où il a acquis son premier titre, et n'avait pas tenté de s'exprimer en 250, avec le succès que l'on connait, puis en 500 ? Comment peut-on connaître son aptitude en catégorie reine, si l'on ne franchit pas le pas ? Un pilote comme Elias qui a brillé en 125, et aujourd'hui en motogp n'a pourtant pas fait d'étincelles en 250. Certains pilotes s'y prennent à deux fois pour progresser. L'exemple de Capirex est flagrant. Titre en 250, passage en 500, puis retour en 250 pour un nouveau titre, avant un retour glorieux en catégorie reine. De même pour Stoner. Arrivé à 17 ans en 250, il repasse par la catégorie 125, pour repartir en 250, finir vice-champion, puis aborder le motogp en trombe. Par contre Poggiali reste un mystère: champion du monde 125, puis 250, puis retour en 125 désastreux, puis remontée en 250, avec le même insuccès. Comme quoi, les choix que doivent opérer les pilotes pour gérer leur carrière, ne sont pas évident. Il faut arrêter de jeter la pierre à OJ dès que l'on parle de son parcours. Moi, son palmarès, j'aurai signé n'importe quand, pour l'avoir. Je m'étonne toujours de la réaction du motard lambda, vieux débris, qui refait la course à coups de "si ma tante en avait...", et qui la plupart du temps ne s'est jamais étalonné sur une piste, ne serait ce qu'avec les soi-disant "terreurs de canton", pour prendre réélement conscience de son niveau. Les discussions de bistrot, façon Joe Bar Team, ou les rêves de gloire, la nuit du fond de son lit, n'ont jamais fait de nous des champions. C'est peut-être tout simplement par jalousie ou par frustration, que l'on se sent obligé de commenter d'une façon désinvolte et assassine les résultats de ceux qui eux ont essayé. Est ce que l'on se sent réellement mieux après ? Je ne pense pas. Quelqu'un reprenait récemment sur un forum la citation de Coluche, qui disait à peu près ceci: "la moitié de la France, se sent toujours obligée d'em..... l'autre moitié". Dont acte.

D'accord avec toi vieux c,Avec les années Jacques a pris le melon,surtout quand tech 3 est passé en 250 cc chez yam.J'ai eu la chance de bosser pour tech 3 pour l'épreuve du grand prix de france au Ricard en 1999 et ainsi pouvoir cottoyer tout le team.A cette époque jacques était bléssé (cela ne l'empécher pas de faire l'imbécile sur un scoot!)et n'avait rien de mieux que de faire de la relation publique pour ces sponsors.Je comprend que ce ne devait pas etre évident pour un pilote,ronger son frein en voyant les autres rouler,mais bon il était comme un vrai gamin,capricieux et hautain.Juste un exemple,pendant une scéance d'autographe,une fille ou plutot une fanatique s'était fait tatouer son portrait,elle attendait pour qu'il signe en dessous du tattoo et elle reppartait direct chez le tatoueur pour se faire encrer la signature."Monsieur" jacques a refusé !!!???Un autre exemple,On avait des tenues au couleur du team (Tech 3 chester....),J'ai fais signer les pilotes,jacques avec une nonchalence énervante,alors que nakano (un mec hyper sympa!)lorsqu'il m'a signé m'a meme remerçié!!!J'arrete là les exemples car on va croire que je m'acharne!!!!Bref jacques est un pilote de caractère,avec un certain talent(quand meme champion du monde).Moi aussi je le préférais les premières années,dès qu'il a été un peu plus médiatisé le melon a gonflé,bien que c'est dernier temps il a l'air de "d'etre redescendu".Il ferait bien de prendre exemple sur Laconi par exemple!