Le Grand Prix de Turquie tour par tour

Je sais que c'est difficile d'être objectif, mais je ne me rappelle pas avoir vu Jacque mettre par terre d'autres pilotes en 250. Je me rappelle d'un énorme freinage sur Waldman en Autriche, un peu à la Rossi/Gibernau de Jerez 2005, mais Waldman élargit simplement et finit 2. Et puis un autre freinage de dernier tour sur Biaggi en Allemagne, tous les 2 sortent de la trajectoire et Harada et Waldman passent (la belle époque tout ça), mais pas de pilote au tapis. Bon j'ai certainement la mémoire sélective. Quant à la courtoisie de Nakano, c'est peut-être plutôt de l'inconscience, d'ailleur, ce jour là Jacque n'a rien tenté non plus de dangereux, Poncharal leur a surement dit que s'ils s'accrochaient, il les tuait tous les deux! Enfin je sais pas sur quoi tu te bases pour parler de sa grosse tête, certainement sur ses interviews, moi, sur les dernières que j'ai entendues l'année dernière, il me semblait simple et spontané, mais si on peut pas être objectif en parlant des résultats des pilotes, comment le serait on en parlant de leur personnalité?

don acte c'était ukawa mea culpa ,par contre désolé , mais pour moi cette année là , c'est bien Ukawa qui donne le titre à Jacque au déprofit de Nakano , cette année là Jacque a été le champion des 4° place , mais je suis aussi d'accord avec toi , il a fait la pole l'année auparavent en france , il a cassé au 1° tour Rossi a cassé sa chaine au dernier tour , et Gardner a cassé son moteur au dernier tour aussi pas au premeir tour , et biaggi a chuté au second tour en 500 , bref , la malchance ne s'acharne pas que sur le povre jacque , il a aussi été sorti par d'autres lors d'autres courses , mais ces saisons là , il n'était plus dans la course au titre depuis longtemps , j'ai été aussi un supporter de Jacque quand il était rookie , et j'espérais beaucoup de lui , masi il m'a un peu déçu , de plus tu cites toute les fois ou il a été sorti , mais tu oublis par contre tous ceux qui ont été victime de la fameuse jak attaq , et ils sont je le crois plus nombreux, le dernier en date s'appelle Abé en catalogne 2002 , de l'avis de Jacque c'était juste un peu viril , de l'avis de tous les observateurs ce jour la , c'était a la limlite de la tuerie !!!! comme quoi , selon de quel regard on voit les choses , c'est toujours différent , pour finir , j'aimais mieux Jacque lors de ses deux premières années , car il n'avait pas encore la grosse tête et était beaucoup plus sympa mais j'ai aussi été content quand il a été champion , par contre Nakano à été ce jour là d'une courtoisie raremen,t vu , il lui suffisait de changer de trajectoire et Jacque etrerminait second , pas sur que l'inverse se serait passé comme l'a fait nakano ????

Vieux c, je crois que Okada comprendrait pas trop pourquoi OJ lui enverrait des fleurs tous les ans, par contre Ukawa peut-être. Et puis personne ne peut ce qui serait arrivé si Nakano n'avait pas rouler sur la moto d'Ukawa ce jour là. OJ, ayant moins d'avance au championnat aurait sans doute pris moins de risque au Brésil où il est tombé après avoir collé 1 seconde à tout le monde au premier tour.... Enfin bref, OJ méritait ce titre, aussi pour toute sa carrière en 250 pendant laquelle la malchance l'a pas épargné ( je me souviens l'avoir vu se faire percuté par Fuchs, Biaggi, Perugini + Barros en 500, casser au premier tour du GP de France alors qu'il était en pole....) Moi, je suis fan d'OJ depuis sa première année en 250, quand il faisait des 4èmes place avec sa Honda privée au milieu des motos d'usine. Alors bien sur, il a moins réussi en 500/moto gp, mais ça n'enlève rien à ce qu'il a fait en 250.

Oui , Alex , bien sur , en ce qui concerne OJ , un seul lui suffit , j'ai été optimiste sur les freins en écrivant 2 ou 3 ( c'était pour ne pas me faire agresser par ses fans dans la rue la nuit ), pour son titre il peut envoyer des fleurs chaque année a OKADA , en lui disant un grand merci , en ce qui concerne ma participation , je veux bien ne pas participer avec ma bonne vieille K100 , , c'est vrai qu'elle manque peut être de chevaux , peut être , allez procure moi une T5 rickman , et promis , je m'entraine de façon sérieuse,et c'est vrai que le phénomène est seulement et uniquement en france , mais c'est bien des français que l'on parle , non ? et parle t-on des autres pilotes dans la presse en france , il n'y a qu'a voir l'entrefilet des résultats , sur ce même forum combien de ligne sur les 125 et 250 par rapport au moto gp ou les course , et chaque pilote et marque sont décortiqués ,épluchés , disséqués ,par tous les plus grands teams managers du monde , du lundi après gp ?eh ben moi en ce qui concerne ce dernier point , je me dit que des vocations sont gâchées , et des talents bien mal utilisés . Un peu comme en foot d'aileurs , le nombre de sélectionneurs est impressionnant en france après chaque défaite de l'équipe nationale , non ????? Allez ,

Comme tu dis doc sirop. Tech 3 est mal en point depuis qq annees. La nomination d Herve Poncharal a la tete de l IRTA peut paraitre "suspecte" ds le sens qu elle apparait comme une compensation. Qt a Vermeulen c est un super pilote mais aussi qq un de super cool et accessible. Je l ai rencontre ainsi que Muggeridge a Brands Hacth. Tres sympa , accessible pas la grosse tete du tout. Merci du tuyau R4D15. Question subsidiaire . Astra je le repere comment?

Pas faux ce que tu dis Vieux C.. mais un peu simpliste !!!Il n'y a qu'en france ou l'on ne respecte (voir connais) que le championnat Moto GP. Parle en aux espagnols au Italiens et même aux Suisses ( et oui Thomas Luthi est le sportif de l'année en Suisse!!) maintenant les pilotes Français qui auraient du rester en 250 CC? Je suis d'accord : ils ont pris la grosse tête et ils sont montés pour être dans la catégorie la plus reconnue. Mais OJ avec 2 ou 3 titres? Quand on vois avec quelle marge de manoeuvre il a eu son premier titre, je doute ... Et Randy? Il a avoué lui même qu'il partait au bon moment, car derrière le niveau était vachement élévé...donc il monte en GP !!Logique!!Après pour ton idée de participation au championnat : pas bête mais il faut quand même se qualifier...

et oui mon cher doc tout à fait ok avec toi comme d'hab , je vais encore radoter , mais c'est le propre des vieux c... comme tu sais , mais il fut un temps ou les catégories 50,125,250,350 n'étaient pas seulement des formules de promotions comme le sont les 125 et 250 de nos jours , lors de la création du moto gp , l'ensemble des motards a hurlé de bonheur , en disant , c'est le sommet de la technicité on va entendre des 4 temps,( ben moi désolé , même si je radote , mais y a pas photo entre la musique d'une honda 6 , d'une MV 3 ou 4 , et autre Benelli 4 et le son aseptisé d'une RCV , M 1 et autre desmo ...)en fait de promotion pour un pilote ou un team manager, la moto gp , c'est l'enterrement de leur carrière a brève échéance pour beaucoup de pilotes qui ne sont pas taillé pour cette catégorie , je pense entre autre aux français , mais ils ne sont pas les seuls , parlerait ont encore d'un Tavéri , Anderson , Nieto , Ivy , Provini , Ubbiali j'en passe et des meilleurs ,si les 500( à l'époque )avaient constitués la seule catégorie ayant droit de cité comme c'est le cas de nos jours pour le moto GP ? rares sont les pilotes a avoir gagnés dans quatre catégories , j'en vois trois ( Hailwood , Redman et Read), si vous en connaissez d'autres merci de me l'indiquer , Quand je vois le nombre de machines engagées en motGp( 20!) et encore , merci Honda d'en engager 7+1( KR) si Honda se contentait comme Yam et Ducati( en plus machine de l'an dernier ) d'en engager 4 , ils seraient 16 au départ , dans ce cas là , je m'inscrirais avec ma vieille k100 de 1984 , et en comptant sur quatre abandons , je serais dans les points a chaque GP , la gloire pour la france non ???? un pilote dans les points 17 fois sur 17 ! A mon humble avis , so OJ , était resté en 250 , il aurait deux a trois titres ,ce sera pareil pour de puniet , monté en motogp en terminant 8° du championnat, ( qu'il aurait dut , c'était écrit durant l'intersaison ) remporté du reste !!! une petite comparaison , avec le vélo , en france , seul le tour de france a droit de cité , hors cette course , rien ne compte ,mais ne vaudrait il pas mieux se retirer avec des victoires dans paris roubaix , tour des flandre , liege bastogne liege , flèche wallonne ,tour de lombardie , milan san remo , celui qui aurait gagné cela ne serait il qu'un coureur dévalué par rapport a un autre qui n'aurait gagné qu'un tour de france ? pour mi se serait l'inverse . En final , OJ a dévalué sa carrière en montant dans la catégorie dite reine .pensez en ce que vous voulez , il n'est pas honteux d'être champion hors le motogp , ce qui ne semble pas être le cas maintenant .

Dunlop est à la ramasse. En plus avec le dribble maintenant légendaire de la M1 2006, ils ne sont pas sortis de l'auberge. Tech 3 risque, à mon sens, d'en faire les frais en fin de saison ... Lorsque l'on nomme un team manager en tant que représentant des écuries, qu'il est adoubé par la Dorna, je crains que ce soit pour cacher un futur funeste pour lui et son team. Depuis quelques années Tech3 est sur la sellette : manque d'argent, manque de résultat, pilotes payant (?) ou apportant leurs sponsors perso, sponsors frileux, image du team écornée par les échecs successifs ces dernières saisons, manufacturier pneumatique en phase de test et découverte de la discipline , résultat : pas de résultats probants ... Cela risque de faire beaucoup en fin de saison enfin plutôt au début de la prochaine … Pourquoi Tech3 ne reviendrait-il pas en 250cc ? Les coûts sont moins élevés, des partenariats avec des constructeurs sont envisageables avec de vraies machines d'usine, une image "moins internationale" grâce à des pilotes du crû (franchouillard) pourquoi pas Mike Di Méglio et Sylvain Guintoli (ça aurait de la gueule non ?) des sponsors bien de chez nous (Goooo…?, Elf….?) enfin intéressés par une couverture nationale et internationale, un team manager enfin seul décideur des choix stratégiques et financiers de son écurie, une équipe technique motivée par les réelles perspectives de réussite… Peut-être un jour revivrons nous les mêmes émotions qu'à la fin des années 90 et surtout celle de l’an 2000. Je pense que c'est une voie de réflexion que Pontcharal pourrait avoir ... Enfin quoi, il vaut mieux être top-team en 250 que figurant (courageux certes) en MotoGP. Regardez les résultats d'Aspar Martinez en 125 et même en 250. J'écrit tout cela car je pense que reculer n'est pas un échec mais un rebond et même, je l'espère pour eux, la renaissance du team Tech-3 … voire leur survie. Mais là je prend mes désirs pour la (future) réalité ...

Bravo pour le tour par tour de moto-net. Stoner, c'est la star en puissance, l'après Rossi, en plus il a l'air sympathique. Vermeulen aussi. Lui, a l'air beaucoup plus à l'aise quand les conditions sont difficiles. C'est vrai que les Bridgestone donnaient un avantage sur la piste détrempée de Turquie, mais il était le meilleur et il n'était pas seul à rouler avec ces pneus! Pedrosa restera au top tant qu'il aura les faveurs du HRC. On ne peut pas lui reprocher de n'avoir pas tout essayé en fin de course pour revenir devant, mais il a accumulé les erreurs jusqu'à la chute...

Oui Alex 636, Checa peut etre rapide mais bon...En Gp il n'a jamais rien fait de spécial surtout il prend des coup au moral car il n'a jamais été LE LEADER d'une marque!Biaggi la effacé, ensuite Barros est arrivé comme Le nouveau Leader puis Rossi...Mais la le probléme est ailleur, Checa peut etre rapide oui mais sur 1,2tours! le probléme s'appele DUNLOP, pas performant pour une course.Donnez lui des michelin et il fera mieux mais il ne sera pas non plus sur le podium c'est comme sa!Biensur il roule Gratos!c'est pas mal,surtout il reste en gp,s'amuse et il touche qu'a meme de l'argent...mais si c'est pour faire de la figuration un peu domage non..

Question ( un peu bête!) : ou est Checa? Lui qui a été si rapide cet hiver (et qui roule gratis en plus ! )même blessé je comprends pas qu'il soit si loin.... Sinon bien vu Vermeulen : il a mené sur quelques tours et ne s'est pas (trop) laissé distancé, en plus j'ai l'impression que les Suz ne sont plus tant que ça à la ramasse niveau moteur (comme l'a fait remarquer quelqu'un dans un post précédent les honda ne reprenaient rien aux Suz sur les bouts de droits) et je pense qu'avec un peu d'expérience pour Chris et un meilleur choix de pneux pour "hooper" (carémment impressionnant an début de course) ils pourraient commencer à égayer eux aussi la course.... Sinon Forza Marco ! Je commençais à me poser des questions sur son état d'esprit (sa plus grande faiblesse) mais là chapo!

fait comme moi. j'ai acheté une parabolle avec son demodulateur analogique. et hop dirigé sur Astra. Et j'ai eurosport en Anglais, avec les commentaire de Mamola (entre autres...) avec le motoGP, le SBK, Supersport + d'autres sport méca dont je suis fan. et surtout PAS D'ABONNEMENT et c'est le

Comme je n ai pas Eurosport je vis les motoGp grace a Moto net. A en lire le recit, le GP de Turquie a ete riche en actions rebondissements. Les jeunes loups sont bel et bien presents. Sans complexe vis a vis des "vieux briscards"... bien que je sois fan de Rossi. Je me rejouis du renouveau du plateau et ne m obstine pas a ne jurer que par Rossi. Stoner et Pedrosa (meme s il a chute) confirme leur enorme potentiel, de meme pour Hayden et Melandri (que certains avaient deja commence a remettre en cause). Si on fait la moyenne d age des 3 premiers on est parti pour de belles annees de baston. Et en plus il ne faut pas enterrer les "anciens" qui sont toujours prets pour la baston... Que le spectacle continue. je v finir par prendre le sat.