La Yamaha WR450F 2 TRAC sera disponible au printemps

La moto 2X2: C'est l'AVENIR : effectivement le systeme hydraulique developppé par Yamaha est puissant (VOIR ENGIN T.P.comme les mini-pelles par exemple), mais l'hydraulique n'a pas un bon rendement .Il faut embarquer beaucoup d'huile pour le refroidissement !! La solution c'est le tout mécanique !: la bonne viellle chaine et la courroie !! comme cette réalisation de moto 2x2 à voir sur le site : http://membres.lycos.fr/moto2x2/

Madame, monsieur, Etudiant en dernière année d'expertise automobile à l'ISET, je suis amené à réaliser un travail de fin d'étude sur le thème des deux roues motrices moto. C'est pouruoi je me permets de vous envoyer ce courrier. Je souhaiterais, effectivement, recevoir un maximum d'informations concernant ce sujet. Vous serait il possible, dans la mesure de vos moyens, de m'en envoyer, je vous en serais grandement reconnaissant? Je vous prie d'agreer, madame, monsieur, l'expression de ma considération distinguée. Grégory VAN ONCKELEN BELGIQUE é-mail: greg8835@msn.com

LA MOTO 2 X 2 EST L'AVENIR .c'est evident .!! Il y a 15 ans les 4x4 etaient soit des jeeps ou des land rover , maintenant on peux acheter dans n'importe qu'elle marque une berline en 4 roues motrices et gagner en securité sur les routes enneigées ou glissantes . La moto va suivre la même evolution. C'est sur !!Chaque constructeur proposera une version 2x2 pour ses routières ou trails . Il y a un site concernant une moto 2x2 geniale avec une solution toute mecanique et d'un cout de fabrication dérisoire voir LE SITE: http://membres.lycos.fr/moto2x2/

Pour le principe je trouve ça génial vraiment mais un trail à 12 000 euros je trouve que c'est cher payé une moto qui cube 450... En bref, je l'échangerai pas contre mon 1100 ZZR.

je fait un TPE sur la yam 2 roues motrices.si qq1 pouvais m'envoyé des renseignement dessus,ca marangerais bien,merci

I called my local dealer to order this new model.They had never heard of it.I will try some other dealer soon.

1ere etape du dakar 2004 : c'est la gagne pour la moto 2x2 bravo yamaha voir ce site sur une moto 2x2 encore plus performante http://membres.lycos.fr/moto2x2/

je recherche de la documentation technique sur le systeme 2 trac qui equipe cette yamaha. si vous en avez merci de me faire signe. sawijer@hotmail.com

Vivement le couplage du systeme du 1000GTS plus roue entrainée par cardan. Comme une voiture quoi.... Mais je reve un peu trop la, non ?

Frédéric Lang Professeur certifié génie mécanique LT Pierre Méchain 02000 LAON Bonjour, Pilote enduro amateur et professeur de génie mécanique, j'ai été impressionné et conquis par l'efficacité du systeme 2-trac. Je prépare actuellement l'agrégation de mécanique, épreuve pour laquelle les candidats doivent présenter un dossier technique et pédagogique portant sur un système innovant. Le système 2-trac correspond aux exigences de cette epreuve et je me permets de vous demander une documentation technique du système. Les exploitations pédagogiques developpées pourront -avec l'accord de YAMAHA MOTOR FRANCE- être diffusées dans les lycées techniques de france, et donc participer à l'image prestigieuse de la marque. Veuillez agréer, Monsieur, l'__expression de mes salutations respectueuses.

c'est impecable , un plus certain tu as la réponse sur le site : http://membres.lycos.fr/moto2x2/

Et sur une trial ?

Ouais comme tu dis, Icestunt : bon. Les pouvoirs publics nous font assez chier pour pas se chicorer entre nous ! t'as lu les réponses au sujet "le ridicule..." ??? Affligeant !

c'etait un grain de poivre lol mais si tu lis bien c'etait pas pour toi mais bon !!!! !!! V

Ah ? Parce que ta remarque du 23/11 à 20h21, c'était pas un "grain de sel" ??? Sans rancune ;-)))

Merci !! pour info mais la largeur d'esprit en ai une autre et puis je v pas m'amuser à faire la guerre de l'ecriture !!!! m'en fou moi !!! sa m'etonnes pas qu'il y ai autant de violence dans le monde si à chaque remarque t'as un gusss qui viens mettre sont grain de sel !!! sur ce bon stunt à certains !!! V

C'est l'intelligence qui est absente, pas la technologie, Cher Icestunt ;-))) Pour mémoire, le second degré, c'est le premier de l'intelligence. Bon stunt à vous ;-)))))))))))

tres interessente question , effectivement l'hydraulique est puissant (VOIR ENGIN T.P.), mais n'a pas un bon rendement . La solution c'est le tout mécanique , la bonne viellle chaine et la courroie. voir cette realisartion sur le site : http://membres.lycos.fr/moto2x2/

ouais et relis le sujet c juste un complement de perte d'adherance arriere c un differentiel pas un entrainement avant lol ! bon stunt à tous !!!V

Euh Walter, c'est une solution intelligente, donc les burns sont hors sujet ;-))) Ca me rappelle un pote assez con pour tenter un burn avec une X-11 : c'est l'embrayage qui a burné, vu le freinage couplé ! Pis acheter une moto à ce tarif pour burner alors que n'importe quelle épave peut le faire pareil, hein...

ça doit etre vraiment top, a quand sur les motos de série, mais pour les burns?

Ouai, pis v'là la longueur en roues avant aussi!!!!! Tu te mets à l'équilibre, tu accélères en gérant avec le frein avant, et tu t'arrêtes plus!

Apres la moto au diesel ou automatique une 2 roues motrices , pourquoi pas en plus sa roule donc !!!! par contre sa doit etre redoutable sur un supermot en glissade avec l'avant ki tire pour ramener l'arriere v'là les chronos a essayer qui c ??!!! bon stunt à tous V

Chapeau Yam'. Commercialement je ne sais pas à quel avenir c'est voué, mais techniquement çà colle le constructeur de ma bécane parmi ceux qui osent l'innovation technologique audacieuse. Notez... Oural a bien lancé une 650 side à 2 roues motrices... mais bon, c'est celle du panier (enfin le truc en forme de baignoire à coté de la brêle). Celà dit Yam avait tenté un truc fort avec la 1000 GTS qui n'a malheureusement pas été un succès commercial. Bonne chance !

Des essais ont été faits avec une R1 équipée du dispositif, qui apporte davantage de sécurité en courbe, surtout quand l'arrière glisse. La traction en avait été limitée, de mémoire, à 30 %. Bien entendu, ça ne sert à rien ou presque en cas de forte accélération, mais le principe permet, toujours de mémoire, de limiter-moduler la transmission à la roue avant. Quand au coût de la technologie, comme Ohlins appartient à Yamaha, c'est moins grave ;-)))

Une idée vieille comme la moto mais pour la première fois elle est bien intégrée. Bien sûr au début c'est cher, surtout quand ya ohlins la dessous... Sur une moto de route sportive, je vois mal le principe s'appliquer étant donné le delestage aisé de la roue avant. Par contre sur les grosses GT, cette solution a peut être un avenir, non?