La Yamaha MT-10 SP à suspensions électroniques repart pour un tour

La patronne est de retour. La MT-10 SP qui chapeaute la gamme des roadsters MT chez Yamaha profite pour 2022 des mêmes évolutions que la MT-10 "tout court". Elle intègre la dernière génération de suspensions semi-actives Öhlins, conserve ses durits de freins tressés et se pare d’un sabot moteur. Présentation.

Commentaires

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neozerabbit, le 30 novembre 2021 à 23h24

La moto reçoit des durites tressées (avia donc) mais je trouve que cela devrait être la norme sur n'importe quelle moto et pas forcément un haut de gamme.

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Emilovitch Karayzinov, le 29 novembre 2021 à 08h17

Beurk !.... Bisous

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voyageur, le 28 novembre 2021 à 09h02

Détrompe toi mec, y a triumph qui va mettre une baffe avec sa nouvelle tiger....on a reparle en fin d'année prochaine....j'étais à barcelonnette et pas mal de mecs mécontents de leur grosse machine en parlaient....j'ai même vu un gars qui en était à sa 3eme gs et qui avait la dernière toutes options evidemment, qui en avait plein le fion de toutes les pannes qui te coûtent un bras....la gs c'est le top, quand ça marche....

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Mumu, le 24 novembre 2021 à 18h55

Encore un salon de Milan sans réelles nouveautés, BMW peu dormir tranquille les ventes de RT et de GS ne vont pas encore chutées en 2022, mais qu'attendent les constructeurs pour pondre de grosses GT et de gros trails équipées de cardans voir de moteur bi cylindres a plats !