H2Z : le futur roadster Kawasaki à moteur compressé ?

Turbo ou compresseur , dans les deux cas c’est de la suralimentation forcé en air !

Heu si je l'ai su mais oublié effectivement, il y a des compresseurs volumétriques comme sur les Lancia HPE ou VW Polo G40 et G60 dans les années 80 90...et ce n'était pas le même principe effectivement...et là pour Kawa, il s'agit bien du moteur turbocompressé.

Ticamoi, je ne savais pas qu'il y avait une différence, mais il semble bien qu'il s'agisse précisémment de turbocompresseur, regarde les images (turbo en rouge) et sa turbine en début d'article...

@O' Danix : compresseur, pas turbo. En tout cas pour Kawa.

Exact aucun intérêt a suralimenter un (vieux 4 en ligne) 1000cc pour essayer de rivaliser avec de la concurrence................autant suralimenter un vieux Z650 ou Z750 et y mettre un vrai châssis avec une paire de jantes forgées et un freinage digne du nom !!!! ça pourrait se vendre tout aussi très bien !!! Qui ira acheter une bécane de 212cv a plus de 40K .......aujourd'hui et pour en faire quoi en fait de plus que de rouler !!! ?? pour moi tout ça est très .............biscornu comme histoire !!! V

je comprend et ne suis pas loin de penser comme toi, mais ça ne répond pas à ma question : le turbo n'est il pas l'avenir de la moto (à court terme), et dans ce cas autant le faire sur une moyenne cylindrée pour atteindre les performances des grosses tout en limitant le poids et la conso ? Tout bénef non ?

@ O' Danix : je préfère un moteur atmosphérique plus simple, auquel on demande moins de puissance, mais bien plus durable.

Pourquoi suralimenter un gros moteur ? 1000cm3 boosté ça doit envoyer, mais quel intérêt ? Pourquoi ne pas faire comme en automobile avec le downsizing et suralimenter un petit moteur ? Un 400 ou 500 turbocompressé donnerait la même puissance qu'un 900, mais plus léger et moins gourmand, le top quoi, non ?