Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
#QATARGP - DOVIZIOSO S'EXPLIQUE
Paris, le 11 mars 2019

GP du Qatar - Dovizioso (1er) : "Marquez m'a poussé à la limite"

Mission "Winnow" accomplie pour Andrea Dovizioso ! "Gagner maintenant", le nouveau slogan de Philip Morris sur les Ducati, le pilote italien s'y est employé hier au Qatar en gagnant la course d'ouverture MotoGP 2019 devant Marquez et Cruthlow ! Mais cette première victoire de l'année est  déjà contestée par plusieurs teams, en raison d'appendices aérodynamiques jugés non conformes sur les Desmosedici GP19... Explications.

Commentaires

Oui là je suis d'accord, c'est un appui aéro ...mais alors son "rendement" doit être infinitésimal vu les turbulences qu'il y a là-dessous ....
a priori , le reglemement indique " pas d appendices aerodynamique" sur une parti mobile....donc le bras oscillant est bien une partie mobile .Pour ce qui est de croire , je me refere a une interview d'un technicien du paddock ayant fait ses armes en formule 1 ( ou l'aero est employée a outrance ) qui assure que ce que ducati veut faire passer pour un systeme de refroidissement du pneu est bien destiné a donner de l'appui....et puis quelque chose m'interpelle , au Qatar les pilotes disent avoir du mal avoir les temperature trop fraiches et donc la mise en température des pneus et miraculeusement chez ducati ont aurait besoin de refroidir le pneu arriere......pas tres logique tout ca
Hello fire !...t'y crois vraiment à cette connerie d'effet de sol ? sans "jupes" faut une assiette constante ou presque, c'est loin d'être le cas en moto ! on est plein fake loose....
Ducati a tjrs était a la pointe de l'innovation et cet appendice non fixé sur le carénage car c'est là la feinte a l'italienne pour rester poli......... sert a refroidir le pneu arrière pour éviter une dégradation prématuré ........et par la même un chti coup d'aéro que personne n'avait pensé...........même pas les milliers d'ingénieurs nippons !!!! c'est bon çaaaaaaaaa !!!!!! et ouaip Léonard bouffé des pâtes a Chambord ce qui lui a permis de creer ls escaliers a courbes libres...............ducoup aprilia conserve sa plainte ........les autres se sont tu^!!! tiens donc intéressant du coup ce ptit appendice bolognais !!! V
Alors pour la petite histoire , cette pieces soit disant non aero , genererait de l appui aero dinamique et c 'est interdit par le reglement . pour faire simple mais je suis sur que vous avez été a la peche aux infos , elle genere de l'effet de sol donc de l'appui sur l'arriere , nous verrons si les concierges ont eu raisons ou pas .....Ducati a toujours fleurter avec les reglement de ce coté donc wait and see
et rien contre les appendices en coupe frites XXL des Honda...ben, non, ils sont conformes au règlement...suis-je con...à quand le 1er estropié avec ces guillotines (Honda, Ducat, Yamaha...) ?
Combien de réclamations du "syndicat des concierges" contre Ducat' pour le micro-sabot-aéro devant le pneu AR ??...et dès le 1er GP ! alors que dans 3/4 courses on le verra partout ! pffff... les teams ne sont pas au niveau de leurs pilotes.
Poussé à la limite ? dans les 2 derniers tours, oui ...et comment ! avant c'était plutôt "l'entente cordiale" pour tenir Rins en laisse, sans cramer les pneus à près de 170kmh de moyenne quand même !

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000 Hornet SP Vs Kawasaki Z900 SE 2025

Deux nouveautés 2025 à l'affiche de notre duel vidéo : l'inédite Honda CB1000 SP face à la nouvelle Kawasaki Z900 SE. Deux roadsters avec un 4-cylindres en ligne de presque 1000 cc, deux motos opposées en configuration haut de gamme "SP" et "SE" à respectivement 11 799 euros pour la Rouge de Tokyo et 12 149 euros pour la Verte d'Akashi.
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net