BMW F 800 R et F 800 GT 2017 : Euro 4, ride-by-wire et autres subtilités

Routière la 800 GT ? il faudra m'expliquer comment on peut se taper 800 km allongé sous cette bulle sous la pluie et le froid.

J'en peux plus des chaines à graisser et à retendre. En 2016, c'est une hérésie que la majorité du parc soit encore ainsi équipée. Le pire, c'est quand t'as même pas de centrale, la plaie.

Perso, moi j'aime bien cette "petite" teutone. Bon, je dois avouer que j'ai une ST (2010). Voilà, c'est fait. Ceci pour dire que c'est léger; que ça passe partout, même en ville; que ça ne mange pas de pain: 4,3L, courroie à 50.000, gomards à 29.000 (PR2, remplacés par des PR3), c'est pas une super-sport mais elle est très saine et tient très bien le parquet; elle a encore des compteurs avec des aiguilles (!); elle est très complète coté équipement (en série ou options..); on se prend des belles prunes, même avec 85 bourrins; on sait partir en vacances avec (T-C et valoches..), etc... Bref, je ne dirais pas non pour cette "nouvelle" GT...!

Pour le prix , je préfère la Honda 800 vfr, affaire de gout bien-sur, mais belle moto que cette GT quand même, en 1000cc elle aurait plus de succès, quand a la courroie, c'est une affaire de goût Une chaine bien entretenue tient aussi aujourd'hui 40.000 kms

J'aime bien la F 800 GT en bleu. Une bonne petite routière à prix raisonnable ( pour une BM ). Avec la disparition de la Deauville qui ne passe pas les normes euro 4, elle devrait booster ses ventes. C'est vrai qu'il y a un gap entre le bi en ligne et le flat 1200. une petite K75 3 cylindres au bruit électrique comme au bon vieux temps, why not.

Il me semble que BMW auraient tout intérêt de relancer un trois pattes , une K800R et GT auraient en France je pense beaucoup plus de succès que ces deux versions F800 !