Alerte sécurité sur les BMW R1200RT 2014 à suspension active

C'est le genre de rappel qui doit lui coûter quelques ronds quand même, quoique là BM va bénéficier d'un prix de gros sur autant de nouveaux amortos...

Faut reconnaitre que Bm sort des nouveautés à un rythme très (trop?) soutenu, alors la course à la technologie innovante comporte forcément des risques pour le client et pour l'image de marque,comme on le beurre ,l'argent du beurre et le C de la fermière. Ça n'arrivera pas à Dacia ni à la Cb500 et chacun doit assumer ses choix. En attendant Bm est lucide et précautionneux,le risque est repèré ,signalé et ...assumé

...il semblerait que l'amorto concerné soit de marque Marzocchi !....on a eu du Showa sur ma première 12RT, qualité et surtout longévité que je qualifie très moyenne, voir médiocre. Sur ma deuxième 12RT équipement WP, bonne qualité et bonne résistance à l'usure en ce qui me concerne !.... Il y aussi du WP made in Europe mais aussi du WP made in pays émergents sur les 390 KTM si mes sources sont bonnes !

Quand on lit dans (.....) l’interview de Marcel Driessen, directeur de la division moto chez BMW France qui dit que les japonais savent faire du bas de gamme de qualité !!! ça me fait bien rire... Je lui réponds qu'il à raison et que BM fait du haut de gamme de merde. Bien vu l'immobilisation des motos en ces jours de beau temps normalement fait pour la sortir lol

BMW fait fabriquer des quantités de pièces à moindre coût dans les anciens pays de l'Est, ou en Chine (vu la photo d'un compteur de S1000RR que son propriétaire voulait changer, après une casse sauf erreur, estampillé China). C'est à ce prix-là et avec ces conséquences, les recours fréquents à la garantie donc, qu'on se retrouve dans la situation actuelle. A se demander si les BMW, plus largement construites en Allemagne, ne seraient pas au même prix et non pas pus cher, en imaginant que le constructeur ne serait pas obligé de prendre en charge autant de problèmes dus aux défauts de la sous- traitance (en supposant que l'essentiel vienne de là...). A cet égard, on peut imaginer que l'usine table à l'avenir sur une meilleure maîtrise du contrôle qualité, pour se permettre de vendre le roadster S1000R à prix très concurrentiel. N'oublions pas à quel point celui-ci partage l'ensemble des qualités et des pièces de la sportive S1000RR, tout en ayant fait l'objet d'une étude spécifique forcément onéreuse. Quand je pense au fait que des moteurs de la S1000RR ont cassé parce que l'élasticité de l'acier des vis de chapeaux de bielles n'était pas conforme (ou un problème de profil de la tête de vis, j'ai entendu ces deux explications), ce qui a eu pour conséquence la dépose de centaines de moteurs de motos en circulation ou en en stock, on se pose de grosses questions. On imagine le coût de ce genre d'opération et le fait que la sportive, sans ces rappels majeurs et mineurs nombreux pourrait et devrait en définitive se vendre nettement moins cher. Autre lot de vis mal calibrées ou freinées, celles fixant la béquille latérale au cadre : changées, parfois même après chute de moto au garage. Les comodos posent également de gros problèmes, que des changements sous extension de garantie ne résolvent parfois qu'à la troisième intervention, et on prie pour que ce soit la dernière. Pour moi, déficit de confiance désormais, et admiration relative à l'égard de cette réputée culture de sécurité et de sérieux tellement exemplaire dont ferait preuve le constructeur... Rejetée également, la légitimité supposée de l'argument puéril qui renverrait le critique aux malfaçons des japonaises, sans références documentées, qui devrait faire accepter la baisse de fiabilité d'un constructeur qui en fut durant longtemps l'exemple peu contesté.

il y a trop d'électronique dans les allemandes (voitures et motos) c'est là le problème

aussi peu fiable que leurs bagnoles!!(je vais encore me faire plein d'amis!!)La qualité allemande çà c'était avant!!

On n'aime pas la France rageuse mais on rage contre les rageurs ... va comprendre !

ça vitupère dure hein la france rageuse......ba ui ils fabriquent des motos eux....en france c'est sûr pas de soucis de rappel I A RIEN A RAPPELER

Pareil pour moi... j'ai tenté de négocier un rappel de ma chérie qui n'est plus sous garantie, mais sa mère n'a pas voulu... krr krr krr ok, je sors...

Depuis une quinzaine d'années je suis BM´iste malgré les problèmes récurrents cités par gz90 et bien d'autres comme les jauges carburants et les nouvelles saloperies de Commodos ( 3 échanges en 1 an idem pour mes jauges essence qui m'ont bien fait transpirer a pousser une chère machine à 31000€ ) les pb de ponts coniques,les centrales ABS etc etc La fiabilité bmw ? Comme dit une certaine pub ,ça ? c'était avant ... Je suis encore BM´iste , oui , mais pas naïf alors sortant de garantie j'ai pris les devant en achetant une assurance extension de garantie (250€) Pensez vous qu'après ça le sieur bmw sera plus sensible a nos remarques ? Pas sur ,car c'est pas d'hier qu'on essaie de se faire entendre via les concessionnaires .

La on ne parle pas d'un simple rappel mais bien d'une mise en danger du pilote et de son passager...Ne pas conduire jusqu'à nouvel ordres, super pour une bécane au top de la technologie et de la sécurité...

Problémes d'amortisseurs, mais aussi de commodos, de télever, d' alternateurs ,de ponts, etc.....

Deutch kalitaat... 8000 motard cloués dans leur garage par une moto à 20 000 roros c'est la grande Klasse !!!