Wunderlich dévoile sa BMW R1200GS hybride 2x2 !

Capable de s'aventurer dans de hasardeux chemins de traverse et de parcourir des centaines de kilomètres sur autoroute - dans la même matinée ! -, la R1200GS est adoptée par de nombreux motards qui voient en elle la moto la plus polyvalente du marché.

Lancée il y a deux ans, la version LC (Liquid Cooled) dispose d'un caractère moteur plus affirmé qui lui permet de se frotter aux maxiroadsters musclés sur petites routes... et lui vaut même d'être considérée aujourd'hui par certains amateurs de sportives, devenues quasiment impraticables sur route ouverte !

Quelle sera la prochaine étape dans le perfectionnement de ce bestseller ? L'équipementier allemand Wunderlich, qui se considère comme un "laboratoire d'idées", a dévoilé lors du dernier salon EICMA de Milan sa double vision de la chose...

"Notre dernier prototype, l'hybride GS Wunderlich, dispose d'un moteur électrique de 7,6 kW logé dans le moyeu de roue avant qui offre plusieurs avantages tangibles"... et pas uniquement dans le domaine du tout-terrain, annoncent les concepteurs.

Cette seconde roue motrice sera naturellement d'une aide précieuse pour traverser des zones sablonneuses ou boueuses, mais les allemands avancent que son apport sera tout aussi sensible sur route goudronnée où, avouons-le, les "Guéesses" passent le plus clair de leur temps...

Le directeur général de Wunderlich, Frank Hoffmann, a eu l'opportunité de tester la machine. Revenu enchanté de son essai - natürlich ! -, il assure que "l'augmentation de puissance est nettement perceptible lors de la conduite".

Développé en collaboration avec la société italienne evolt, le système hybride peut être utilisé en mode électrique uniquement : "la traction avant peut propulser la moto jusqu'à 20 km/h, et lui donner accès à des zones urbaines 100% électrique. Warum nicht ?

Petit bonus enfin : le propriétaire de cette R1200GS - du futur proche ou lointain ? - bénéficierait d'une marche arrière bridée à 3 km/h, utile pour s'extirper d'un vilain bourbier ou pour sortir d'une sournoise place de stationnement en dévers...

Hormis la puissance du moteur électrique (10,3 chevaux), les autres données de la fiche technique de cette GS Hybride 2x2 sont restées confidentielles. Combien pèsent la jante avant et la batterie logée sous le bec ? Le système de récupération de l'énergie cinétique suffit-il à maintenir cette batterie chargée ?

"Les changements effectués par rapport à GS de série, y compris l'ajustement du châssis pour compenser le poids supplémentaire, sont entièrement pris en compte par nos développeurs", garantit Wunderlich... Concept à suivre sur Moto-Net.Com : restez branchés !