Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
VECU
Paris, le 1er septembre 1999

Un stage de trial en Ardèche

Un stage de trial en Ardèche

Le trial, tout le monde en parle mais peu de gens sautent le pas... alors je me suis lancé ! Me voici au coeur de l'Ardèche pour 5 jours, sur 350 ha réservés au tout-terrain.

Imprimer

Le trial, tout le monde en parle mais peu de gens sautent le pas... alors je me suis lancé ! Me voici au coeur de l'Ardèche pour 5 jours, sur 350 ha réservés au tout-terrain. Après une rapide sélection pour séparer les trialistes, les motards et les menteurs, des groupes de 7-8 personnes sont créés. Je suis dans celui des motards débutants en trial, au guidon d'une Bultaco 250 (72 kg !). D'autres ont des GasGas 125 et 250 (les 25 motos disponibles sont de 1999). Objectif : rouler 4 heures par jour non stop sans mettre les pieds... Pas si facile ! Echauffement : on roule les bras croisés, les pieds croisés, les pieds sur le guidon, bref c'est plus du cirque que du trial ! Ensuite, exercices : équilibre, montées impossibles, virages au ralenti, dévers, boue, sous-bois, rivières, etc. Qui dit trial dit zone, alors on commence par monter une marche en posant les roues où il faut et en mettant les gaz quand il faut. 5 jours plus tard je passais des marches, moi qui n'avait jamais fait de trial de ma vie. Les profs sont dans les 10 premiers du championnat de France et de Belgique, dont Bruno Camozzi himself ! Le responsable du centre, Claude Coutard, champion de France de trial en 1968, est intarissable sur les motos anciennes, l'histoire du trial et de l'enduro... Il pourra même vous faire une démonstration avec son Enfield 350 4 temps (140 kg). Enfin, le confort n'est pas exceptionnel et les repas fleurent bon la cantine, mais on y va pour faire de la GasGas, pas pour la gastronomie ! Coût de la semaine avec hébergement, repas et location de la moto : 3 000 FF. Avis aux amateurs !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Johann Zarco : 36 bougies, 36 chandelles et toujours le feu sacré !

Ce jeudi 16 juillet 2026, le doyen du plateau MotoGP souffle ses 36 bougies. Johann Zarco, idole de nombreux motards, prouve que ni l’âge, ni sa sale blessure du GP de Catalogne n’éteignent sa flamme. Moto-Net.Com, ses fans et son équipe LCR Honda lui souhaitent un joyeux anniversaire... et un prompt rétablissement !
Les Bleus voient rouge avec le Scrambler 'Red Dust' de FCR Original

Sortie en demi-finale par une Espagne injouable, la France cherche à briller sur le terrain de la préparation moto, via le concours Triumph Originals ! C'est l'atelier FCR Original qui prend le relais des Bleus avec un Scrambler 1200 XE aussi rouge que déterminé. Présentation sur Moto-Net.Com...
Marché moto : grosses cylindrées en forme au premier semestre 2026

Deux ans après avoir instauré un nouveau record d'immatriculations (81 135 au premier semestre 2024), les gros cubes continuent de séduire les motards français en 2026 ! Sur les six premiers mois, 73 778 cartes grises de motos (+ de 125cc ) et maxiscooters ont été émises. Moto-Net.Com fait les comptes dans son nouveau bilan.
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Ai Ogura enchaîne les exploits, enflamme le Japon et embarrasse Aprilia

Troisième podium dominical d'affilée et deuxième place provisoire au championnat MotoGP à 14 points de Jorge Martin : le week-end allemand d'Ai Ogura confirme que sa victoire historique à Assen n'avait rien d'un accident. Retour sur trois jours de maîtrise tranquille, et sur ce que le phénoménal n°79 japonais représente pour son pays, Aprilia et Yamaha...
Allemagne 4 commentaires
Les nouveaux coloris des motos Triumph 2027 

Triumph fait évoluer la palette de couleurs de ses Tiger Sport 800, Speed 400, Scrambler 400 X, Speed Triple 1200 RS et Rocket 3 pour le millésime 2027. 
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...