Un été de rêve pour Yamaha

Le marché de la moto est resté bien orienté durant les deux mois d'été et l'envolée du prix des carburants n'a pas découragé les acheteurs de deux-roues motorisés.

Au contraire, on peut même parler d'une franche augmentation des ventes de 125 (+14%), nettement plus économiques qu'une voiture en milieu urbain. Un argument de choc (pétrolier !) lorsque le litre de sans plomb approche les 1,5 euros...

Les ventes de grosses cylindrées sont restées stables à +0,7% tandis que les quads immatriculés ont progressé pour retrouver leur niveau de 2004 sur les huit premiers mois.

Le fait marquant de l'été, c'est le retour en forme de Yamaha qui retrouve sa place de leader du marché français, durement contestée ces deux dernières années.

Marché 125

En 125 d'abord, Yamaha explose les compteurs (+47 % en juillet et + 73 % en août ) avec un scooter YP125 Majesty qui dépasse désormais le Piaggio X8 et surtout avec le nouvel utilitaire YBR 125 qui prend la 3ème place en août, devant la Honda Varadero 125 !

Cette YBR séduit probablement les nombreux utilisateurs de l'antique SR 125 à la recherche d'une moto simple, fiable et économique. Elle démontre aussi que les motards ne cèdent pas toujours à la surenchère.

La chute est dure pour Piaggio et surtout pour Honda : ses scooters peinent toujours à séduire le public français (à l'inverse des italiens) mais ses petites motos 125 sont désormais devancées aussi par les Yamaha. Seul le CBR 125 reste sans concurrence... Or c'est justement la seule moto passionnelle du n°1 mondial !

La stratégie de communication du numéro un mondial, orientée essentiellement vers les automobilistes et le grand public, a peut-être trouvé ses limites car pour vendre des motos, il n'est peut être pas inutile de s'adresser aux motards en faisant appel à leurs valeurs. Et de ce point de vue, l'approche de Yamaha est diamétralement opposée.

Derrière les trois acteurs principaux, Suzuki continue de progresser avec son Burgman 125 qui devance désormais le Piaggio X9. A l'exception du coréen Daelim, les autres marques asiatiques stagnent.

Marché plus de 125

Du côté des grosses cylindrées, Yamaha est aussi passé à l'offensive et la baisse du prix de la Fazer 600 a porté ses fruits. Le roadster Yamaha retrouve ainsi sa place de leader aux dépens de la Kawasaki Z750, qui conserve toutefois la tête du marché à la fin août comme depuis huit mois toutes catégories confondues (y compris 125).

Mais Suzuki fait de la résistance avec ses inusables Bandit 650 et SV 650.

Ces quatre modèles dominent le marché français loin devant les Honda Hornet et CBF. Là encore, les roadsters de moyenne cylindrée Honda ne semblent plus séduire le motard français. De même, malgré leurs succès sportifs, les CBR 600 et 1000 sont bien loin des deux sportives qui font rêver le public, Yamaha YZF R1 et Suzuki GSXR 1000.

Kawasaki peine aussi à retrouver sa place sur ce segment très passionnel : l'effet OJ tarde à se faire ressentir et la marque verte, portée par la Z750, attend la sortie de la prometteuse ER-6.

Derrière, les marques européennes et américaines continuent leur progression et confirment la bonne santé de la moto de haut de gamme. BMW atteint des ventes record avec les nouvelles 1200RT et 1200GS tandis que Ducati progresse enfin après un début d'année bien terne. Même Aprilia et Moto Guzzi relèvent un peu la tête, mais restent pourtant encore loin de leur niveau des années passées.