Spidi présente ses nouvelles collections et ambitions en France

Veste Mission-T. Spidi innove avec cet équipement textile astucieusement modulable, car constitué de trois couches amovibles indépendantes : la première - la base "Armor" - inclut les protections coudes et épaules sous la forme d'une veste portée près du corps. Conçue en tissus maillés très aérés ou en Softshell beaucoup plus chaud, elle peut se porter seule car dotée de poches et de zip. Si le mercure descend, une deuxième épaisseur plus ou moins chaude peut être enfilée par dessus. Le tout peut enfin être recouvert d'une longue - et belle - veste coupe-vent totalement étanche : la "Mission-T Shield".

Chaque couche se raccorde entre elle facilement grâce au système d'attaches standardisées de Spidi "Step-in-Wear", qui s'étend par ailleurs à d'autres formats de doublures (doudounes, gilets légers, etc.). Ce concept permet de se confectionner une veste multicouches à la carte, en fonction de ses besoins mais aussi de son budget : on peut notamment faire l'impasse sur la couche intermédiaire ou choisir une "base" moins technique donc moins coûteuse.

Cette modularité inspirée des vêtements de ski offre aussi l'avantage de pouvoir s'adapter facilement aux conditions météo, en retirant ou en ajoutant une épaisseur. La veste Spidi Mission-T complète, disponible en noir ou gris clair du S au XXXL, est au prix de 679,90 euros.

Veste 4 Season Evo. Cette veste textile orientée tourisme - pour motardes et motard - est l'une des meilleures ventes de Spidi. Son "EVO"-lution concerne surtout le recours à des matériaux d'une qualité encore supérieure à la précédente, notamment au niveau de certains tissus comme le "Nylon 6.6 à haute résistance" et des nouvelles protections développées par Spidi en polyuréthane et silicone "qui absorbent au lieu de retransmettre l'énergie d'impact", nous explique le fabricant. Cette 4 Season Evo, annoncée "étanche et respirante", reçoit une chaude doublure thermique ainsi qu'une deuxième épaisseur plastifiée imperméable, le tout facilement démontable.

Le système d'attaches standardisées "Step-in-wear" décrit ci-dessous permet d'opter pour d'autres types de doublures, dont une chaude doudoune avec poches qui peut se porter seule en toute discrétion car ses raccords sont rétractables. Malin ! Annoncée à "2,5 kg", la veste Spidi 4 Season Evo se décline en bleu, rouge, jaune ou en noir, du S au XXXXL, au prix de 469,90 euros. Elle se raccorde via un zip à un pantalon avec les mêmes caractéristiques générales.

Gilet airbag Air DPS. Cet airbag par voie mécanique - avec un câble accroché à la moto - n'est pas à proprement parler une nouveauté puisque développé depuis 2000 avec la société française Hit Air. La contenance de ses coussins est portée à 26 litres et son temps total de déploiement serait de "169 millisecondes". Interrogé par MNC sur les raisons de poursuivre sur la voie du filaire alors que le "sans fil" tend à se généraliser, Jean-Marc Autheman fait valoir l'argument de la sécurité.

"Le déploiement par électronique peut être mis en défaut sur route, à cause des multiples scénarios qui peuvent survenir. Nous estimons la technologie de déclenchement par câble plus sûre : nous avons vendu près de 20 000 unités de Air DPS depuis 20 ans et n'avons jamais eu la moindre réclamation concernant un déclenchement intempestif. Pour le circuit, en revanche, dans un environnement plus sécurisé avec des situations de chutes moins variées, nous proposons depuis 2006 un airbag à déclenchement électronique avec notre propre algorithme".

Bottes XPD XP9-R. Des bottes "Racing" très haut de gamme, développées avec les pilotes Spidi depuis 2016. Annoncées à "2,100 kg", elles seraient "les plus légères du marché" en partie grâce à leurs sliders en magnésium. Les XP9-R emportent un chausson interne qui favorise le confort et la protection grâce aux renforts supplémentaires aux malléoles.

Du tissu "balistique" et de la maille d'aluminium sont intégrés dans la partie basse pour limiter les risques de pénétration par les repose-pieds. La déformation est contrôlée via deux semelles internes très rigides en nylon : l'une sous le chausson, l'autre dans le botte. "De cette manière, la semelle ne peut pas se décoller sous l'effet de la chaleur du moteur", nous explique la marque.

Les bottes XP9-R sont certifiées EPI de niveau 2,le plus haut degré de protection des équipements.

MNC relève quelques similitudes avec la référence des bottes de piste : les Alpinestars Supertech R, notamment au niveau de leur flanc interne entièrement lisse pour éviter les accrochages avec les repose-pieds, ou encore leur ouverture via un zip qui court en diagonale sur le flanc et qui se complète à son sommet par une boucle micrométrique à l'horizontale… Les bottes Spidi XP9-R sont disponibles du 38 au 48, en noires, jaunes, oranges ou blanches et noires. Leur prix est aussi élevé que leur technicité : 459,90 euros !