Scooter BMW C1-E : le successeur électrique du C1 ?

Après l'échec commercial de son scooter carrossé C1 au début des années 2000 (lire Moto-Net.Com du 24 octobre 2002), BMW est toujours resté prudent et mesuré quand à son implication dans le segment des véhicules urbains...

Pour autant, réservé ne signifie pas désintéressé : plusieurs rumeurs font état de l'arrivée plus ou moins prochaine d'un maxi-scoot' dans la gamme du constructeur allemand mais plus concrètement, la découverte du C1-E dans les cartons montre que BMW suit le dossier de très près !

Interprétation réaliste de ce que pourrait être le deux-roues urbain du futur selon BMW, le C1-E est un prototype reprenant les recettes du C1 (cellule de sécurité autour du conducteur, ceinture de sécurité dispensant du port du casque) en y ajoutant une bonne pincée de fluidité esthétique et surtout un moteur électrique entraîné par une batterie lithium-ion conçue à partir de composants développés par l'américain Vectrix.

Arguant que le choix de cette motorisation "est parfaitement adapté aux exigences de la circulation citadine", BMW a cependant prévu la possibilité d'équiper ce C1-E "d'un moteur à combustion à faible taux d'émission", afin de répondre aux exigences kilométriques plus élevées des "commuters" urbains.

Créé comme un concept pouvant rester un modèle unique "car il n'est pas prévu de lancement en série pour le moment", précise BMW, le C1-E a pour objectif prioritaire d'emmagasiner des connaissances pouvant être réutilisées dans le futur et surtout d'explorer des pistes d'avenir au sein du projet européen eSUM (European Safer Urban Motorcycling, un projet de coopération des principales villes européennes acquises à l'usage du deux-roues motorisé et certains constructeurs).

BMW fait preuve de la plus grande prudence avec ce prototype... qui est pourtant roulant et dont le degré de finalisation laisse songeur : équipé de rétroviseurs, de clignotants, d'une plaque minéralogique, d'un coffre, de phares, d'une console de bord et d'une béquille latérale, le C1-E n'a rien d'un concept de salon et semble même prêt à débarquer en concession dès demain matin !

Reste que le peu d'encouragement de la part des pouvoirs publics envers les deux-roues plus sûrs et écologiques, tout comme l'accueil mitigé des C1 125 et 200 ne doivent pas vraiment participer à convaincre BMW de commercialiser ce scooter électrique ultra-protecteur... A moins que le constructeur allemand n'attende l'avis des lecteurs de Moto-Net.Com pour trancher ? Affaire à suivre... Restez connectés !