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Paris, le 12 décembre 2018

Prix, fiche technique et disponibilité du nouveau trail Moto Guzzi V85 TT

En attendant le nouveau trail Moto Guzzi V85 TT, le constructeur italien présente sa fiche technique complète avec une vidéo... Et MNC dévoile son prix et sa date de disponibilité en concessions !

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Combien pour assurer une MOTO GUZZI V85 ?

MOTO GUZZI
- V85

La toute nouvelle Moto Guzzi V85 TT, un trail de moyenne cylindrée découvert l'an dernier à Milan avec le "Concept V85", arrivera dans les concessions françaises à partir de "fin février 2019" à un prix que Moto-Net.Com évaluait autour de 12 500 euros.

La fourchette MNC était plutôt bonne et même un peu pessimiste, puisque la V85 TT s'affichera "au prix de 11699 €TTC" dans sa version de base et de 200 euros de plus pour "la version avec graphismes spéciaux et chassis rouge" (11899 €TTC), nous indique Moto Guzzi.

Concept V85 : Moto Guzzi dévoile un trail et son nouveau V-twin 850
V85 TT : Moto Guzzi dévoile sa V85 TT et une V9 Bobber Sport à Mandello

Fiche technique Moto Guzzi V85TT

Moteur

Type : V- twin transversal à 90°, deux soupapes /cyl (titane à l'admission)
Refroidissement : par air
Cylindrée : 853 cc
Alésage x course : 84 x 77 mm
Taux de compression : 10,5 : 1
Puissance maxi : 80 ch (59 kW) à 7750 tr/min
Couple maxi : 80 Nm à 5000 tr/min
Alimentation : injection électronique 52 mm , ride- by-wire
Capacité du réservoir d'essence : 21 litres (dont 5 de réserve)
Normes : Euro 4
Consommation (cycle WMTC) : 4,9 l/100 km
Emissions de CO2 (cycle WMTC) : 118 g/km

Transmission

Transmission finale : cardan
Embrayage : simple disque
Boîte de vitesses : 6 rapports
1ère : 16/39 = 1: 2.437
2ème : 18/32 = 1: 1.778
3ème : 21/28 = 1: 1.333
4ème : 24/26 = 1: 1.083
5ème : 25/24 = 1: 0.960
6ème : 27/24 = 1: 0.889

Partie cycle

Cadre : tubulaire en acier
Suspension Av : fourche hydraulique téléscopique 41 mm, réglable en précharge
Débattement Av : 170 mm
Suspension Ar : double bras oscillant, réglable en précharge
Débattement Ar : 170 mm
Frein Av : double disque 320 mm avec étriers Brembo 4-pistons
Frein Ar : disque 260 mm 2-pistons
Roue Av : 2.50 x 19"
Roue Ar : 4.25 x 17"
Pneu Av : 110/80 - R19 avec chambre à air
Pneu Ar : 150/70 - R17 avec chambre à air

Système électrique

Générateur A/C 430 W
Voltage : 12 V
Batterie : 12 V – 12 Ah

Dimensions

Hauteur de selle : 830 mm
Poids à sec : 208 kg
Poids tous pleins faits en ordre de marche (avec réservoir rempli à 90%) : 229 kg

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Pour en savoir plus...:

Guide complet des nouveautés 2019

Dossier spécial Nouveautés 2019

Tous les essais MOTO GUZZI

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Tous les concessionnaires MOTO GUZZI

Toute l'actualité MOTO GUZZI

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Commentaires

Lire les 31 commentaires lecteur sur cet article

claudius1, le 15 décembre 2018 à 17h10

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1

Ch. Krajka surnommé "le pape de la Moto Guzzi" n'exerce plus son activité mais il est encore actif dans le domaine de la moto ancienne, devinez avec quelle marque... Auparavant, il fut également un commissaire de la ffm chargé des équipements de sécurité des pilotes, il était intraitable. On peut, sur le site bike70 , le voir lors de plusieurs interviews raconter sa vie, drôle et passionnante.

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Guzz.V2, le 13 décembre 2018 à 12h43

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1

Depuis la première présentation de la V85, nous savions que cette machine était déjà bien née. Le plus gros défaut n'est pas le produit lui-même ou son prix, mais le nombre de concessionnaires désireux de vendre un produit "made in Italie", sans oublier Piaggio qui traîne à multiplier le nombre de ses concessionnaires. Une estampille à l’hélice sur le réservoir et je ne vous parle même pas du résultat. Mais , c'est une italienne et en France, les produits élaborés de l'autre côté des Alpes sont souvent bannis, excepté le mythique vespa, copié par la communauté internationale des constructeurs de deux/trois roues. Mais soyons patient, car sur la base de ce moteur 850 cm3, Moto Guzzi va certainement nous concocter un modèle route/GT à un tarif raisonnable loin des 20 / 25 K€.

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oursin29, le 12 décembre 2018 à 19h13

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1

Bien placé, à voir en vrai et pourquoi pas remplacer mon x-adv

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Mumu, le 12 décembre 2018 à 18h42

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Bien moins lourde qu'une GS, une motorisation avec transmission a cardan avec une puissance bien suffisante pour beaucoup, un look insolite qui sort de l'ordinaire, un prix super compétitif dans le segment, cette machine pourrait bien faire un carton, perso je le trouve très joli ce trial Italien, a suivre.