Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ACCIDENTOLOGIE
Paris, le 7 juin 2001

Pourquoi les automobilistes ne nous voient pas ?

Pourquoi les automobilistes ne nous voient pas ?

Deux chercheurs britanniques ont planché sur les causes d'accident de moto, et notamment sur la visibilité des motards souvent mise en cause. Conclusion : les automobilistes ne nous voient pas... parce qu'ils ne regardent pas au bon endroit !

Imprimer

Mais pourquoi cet automobiliste me coupe-t-il la route ? Pourquoi déboîte-t-il ainsi juste devant moi ? Pourquoi ouvre-t-il sa portière juste au moment ou je passe ? Ces questions vous ont certainement traversé l'esprit plus d'une fois. Et si vous obtenez une réponse de la bouche de l'intéressé, il y a fort à parier qu'elle sera du genre : "ah ben j'vous avais pas vu"... Selon Motorcycle News, deux chercheurs britanniques de l'Université du Sussex, Martin Langham et Graham Hole (photo), se sont penchés sur cette question cruciale pour la survie du motard : pourquoi les automobilistes ne nous voient pas ? Pour ce faire, ils ont analysé une base de données de plus de deux ans d'accidents de moto enregistrés par la police du Sussex. Mais ils ont aussi étudié de très près le comportement de différents automobilistes - experimentés et débutants - à l'approche d'un carrefour, en leur projetant des enregistrements vidéos et en scrutant leurs réactions à l'aide d'une caméra sensible aux mouvements de l'oeil (eye movement camera). Ces caméras ont enregistré très précisément à quel endroit et à quelle profondeur se posait le regard de l'automobiliste lorsqu'il arrive à une intersection. Bilan : "les conducteurs experimentés posent leur regard au milieu de leur champ de vision seulement, alors que les débutants commencent beaucoup plus près. Les premiers voient donc beaucoup plus tard les motards se trouvant à proximité". Les conducteurs experimentés ont aussi tendance à focaliser leur attention sur les endroits où ils ont l'habitude de rencontrer un danger, et sont donc plus susceptibles de ne pas voir un motard dans une situation inhabituelle. Leurs conclusions montrent également que la couleur des vêtements du motard importe peu. L'étude fait en effet mention d'accidents impliquant des motards de la police, pourtant particulièrement visibles. Selon les chercheurs, vous pouvez donc être vêtu de noir de la tête aux pieds ou porter les couleurs fluos d'un pilote de grand prix, l'automobiliste qui ne vous a pas vu ne vous verra pas davantage...

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !
Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Très mal qualifié, Zarco limite la casse à Mandalika avec trois points 

Dernier représentant Honda après un vendredi cauchemardesque, Johann Zarco a réussi à inverser la tendance à Mandalika. Malgré deux chutes en qualifications et une 19ème place sur la grille, le n°5 français a remonté le peloton dimanche pour finir 13ème. Reste cette frustration grandissante face à une RC213V qui l'empêche d'attaquer.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
Quartararo verrouille le Top 10 malgré la chaleur et une main meurtrie

Froissé par une violente chute dès vendredi à Mandalika, Fabio Quartararo a progressivement remonté la pente. Qualifié en 12ème place, ''El Diablo'' a sauvé un point en Sprint et terminé à nouveau 9ème en course principale, à un souffle de Fabio Di Giannantonio. Une fois de plus premier pilote Yamaha, le n°20 repart d'Indonésie avec 8 points et le sourire.
Un nouveau format MotoGP plus dense et spectaculaire en 2027

Dès 2027, le MotoGP organisera deux qualifications par week-end : l'une le vendredi pour la grille du Sprint, l'autre le samedi pour celle du Grand Prix. Le warm-up dominical disparaît, au profit d'une simple ouverture de la voie des stands. Entre promesses de spectacle et inquiétudes sécuritaires, ce format validé le 7 octobre divise déjà le paddock...
Yamaha passe à l'aluminium recyclé sur ses petits moteurs 

Après l'aluminium ''vert'' en 2023 et l'acier recyclé pour ses cadres (d'emballage !) en 2024, Yamaha franchit une étape supplémentaire : ses cylindres DiASil seront désormais forgés dans un alliage d'aluminium recyclé. Objectif affiché : près de 47 000 tonnes de CO2 économisées chaque année d'ici 2030. Décryptage.
Un nouveau train avant pour les 10 ans de la Kawasaki Ninja 650

Lancée en 2017 et régulièrement peaufinée, la Ninja 650 gagne pour 2027 une fourche inversée et des étriers radiaux. D’apparence plus sportive, sera-t-elle plus performante ? Pas à l'accélération, car elle garde tel quel son Twin. Les propriétaires de Z650 risquent néanmoins d'être vert. À moins que Kawasaki ne dévoile bientôt une Z650 R ?
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...