Minuit : les leaders toujours dans un mouchoir de poche !

DOCUMENTS VIDÉO   Magny-Cours, 12 septembre 2009 - A 20h30, Christophe Guyot, team manager du GMT94, fait le point sur les premières heures de ce 73ème Bol d'Or. Vidéo © Moto-Net.Com.

A minuit, les trois leaders se tiennent toujours dans un mouchoir de poche en 1'42 : la Yamaha n°94 et la Suzuki n°1 à 27 secondes s'échangent régulièrement la tête devant la Honda Michelin n°63 à moins d'une minute…

La Kawasaki GSR n°11 est en embuscade à un tour des leaders et la Yamaha n°7 du YART continue sa remontée deux tours plus loin.

"C'est pas trop mal !", constate Dominique Méliand, le prudent team manager du SERT :"ça correspond au tableau de marche, on attend la fraîcheur de la nuit pour voir… Il s'agit de ne pas se tourner les pouces !"

Le SERT doit en effet surveiller de très près la Yamaha n°94 et la Honda Michelin n°63, qui se tiennent en une poignée de secondes, ainsi que la Kawasaki n°11 du Team GSR et la Yamaha n°7 du YART !

"Comme au Mans, on court avec la K9", poursuit Méliand : "elle a encore besoin de développement pour nous remettre à notre meilleur niveau et il nous faut trouver les bons pneus, car la moto est pointue !". Quant à l'éventualité d'une deuxième moto l'an prochain comme les années précédentes, "absolument rien n'est décidé, ça dépendra du Japon uniquement"…

Au sein du team GSR, dont la Kawasaki n°11 est en 4ème position à 1min 30 du leader, on estime que tout est réuni pour "passer une bonne nuit : il fait pas trop froid, il ne va pas pleuvoir donc ça va aller, c'est l'idéal !" La Kawa n'a subi aucun problème, mis à part le cafouillage lié au strike du premier tour : "Kenny (Foray, NDLR) était au guidon et il a dû slalomer" pour éviter de s'en prendre une !

A la peine en Mondial Superbike, la ZX-10R est nettement plus à l'aise en Endurance : "le développement du moteur pour ce type d'épreuve n'est pas le même qu'en vitesse", expliquent les Verts à Moto-Net.Com.

Chez Honda, Bernard Rigoni, responsable compétition, est forcément déçu de ne pas faire rouler la CBR n°111, d'autant qu'ils y ont cru jusqu'au bout : "pour les essais pré-Bol, Michelin avait mis à disposition une moto pour Sébastien Charpentier", nous explique Bernard. "On gardait espoir... Il ne nous manquait pas grand-chose, juste un peu de budget"… Mais en attendant de trouver ces budgets, justement, il ne devrait pas y avoir de Team Honda France l'an prochain non plus...

Cette année au Bol, suite à l'abandon de la n°55 de National Motos, la Honda de pointe est la n°63 du Michelin Power Research Team. "Michelin sait quels pneus il faut monter en fonction de la température. Au dernier changement, Josep est reparti avec le même train que William, ça permet de gagner du temps sans mettre en jeu leur sécurité", explique Rigoni, précisant que les problèmes d'interférence dans l'électronique ont été réglés dans la foulée du Mans : "aucun problème de ce côté-là !"

Quant à Matthieu Lagrive, il est très satisfait des pneus auvergnats, lui qui court sur des Pirelli en Mondial : "Matt m'a avoué qu'il aimerait les avoir en Superbike !", nous glisse Bernard Rigoni : "les Pirelli sont de très bon pneus, bien sûr, mais les réactions des Michelin seraient moins intempestives alors que les performances des CBR Michelin et Althea sont comparables".

Sur la Metiss n°45, 10ème scratch et 1ère Open, "les pilotes roulent à leur rythme", nous confie un mécano du team estimant que pour l'instant, rien ne sert d'attaquer à outrance : "il y aurait plus à perdre qu'à gagner !" Belle perf en tout cas, vu les équipes placés devant... et derrière eux : "on a pas à rougir !", admet-on modestement chez Metiss !

Sa concurrente en Open, la "petite" Ducati 848 n°78, oscille vaillamment entre la 40ème et la 34ème place. Ce qui, compte tenu de son gros déficit de puissance face à la horde des 4-cylindres 1000 cc, constitue une belle perf'. L'italienne n'a rencontré qu'un petit problème de bocal de frein poreux, ce qui lui a valu un tout droit heureusement sans conséquence pour le pilote, Lionel Ancelin. La 848 a reperdu quelques places, mais l'excellente régularité des chronos des trois pilotes leur permet de remonter. C'est aussi leur première épreuve de 24 heures… Souhaitons-leur une douce nuit !

Chez AM Moto Racing Compétition (Suzuki n°110, 10ème à minuit), Fabrice Auger et ses camarades se débrouillent très bien et n'ont rencontré aucun souci : ils remontent lentement mais sûrement, après s'être élancés de la 16ème place sur la ligne de départ.

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