Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
INTERVIEW
Paris, le 19 janvier 2016

Mickaël Walls (MBK) : la baisse du scooter 50 cc est préoccupante

Mickaël Walls (MBK) : la baisse du scooter 50 cc est préoccupante

Avec 2557 immatriculations, MBK affiche une baisse de -3,9% sur le marché moto français. Mickaël Walls, directeur des ventes MBK, établit pour Moto-Net.Com le bilan 2015 de la marque française et nous dévoile ses objectifs pour 2016. Interview.

Imprimer

Moto-Net.Com : Considérez-vous que l'annonce de la fin de la loi des 100 chevaux a eu un effet néfaste sur le marché en général ?
Mickaël Walls, directeur des Ventes MBK :
Le réseau MBK n'est pas directement concerné par cette annonce. Il est néanmoins probable que les modalités annoncées aient généré de l'attentisme auprès des clients concernés...

MNC : Va-t-elle au contraire doper l'activité en 2016 ?
M. W. :
Le réseau MBK n'est pas directement concerné par cet effet possible sur notre activité centrée sur la mobilité urbaine.

MNC : La tenue du Salon de Paris fin 2015 peut-elle aussi stimuler le marché en début d'année ?
M. W. :
La tenue d'un salon tel que celui de Paris Porte de Versailles a toujours un effet positif quant à la notoriété et à l'exposition médiatique de nos produits et de nos métiers. C'est toujours un plus pour soutenir l'activité et apporter du rêve à nos clients dans le contexte économique et géopolitique actuel...

MNC : Comment interprétez-vous le succès actuel des motos "néo-rétros" ?
M. W. :
On peut avancer différentes hypothèses ou explications à ce phénomène : l'augmentation de l'âge moyen des motards parfois nostalgiques des années 70 et 80, le phénomène de mode alimenté par la tendance "hipster", l'envie de rouler différent, de façon apaisée tout en préservant le plaisir simple de la moto... Ce sont autant de facteurs qui contribuent au développement de ce segment.

MNC : Quel est votre avis sur l'interdiction des motos d'avant 2000 dans Paris à partir de cet été ?
M. W. :
La problématique environnementale est réelle. Néanmoins il me semble que d'autres actions prioritaires aux effets plus tangibles devraient être menées avant de sanctionner les utilisateurs de deux-roues motorisés qui participent au désengorgement des chaussées et à la fluidité du trafic...

MNC : Que vous inspire l'évolution globale du marché français du motocycle en 2015 ?
M. W. :
Contrairement à d'autres marchés européens affichant des croissances à deux chiffres, le marché français des 2RM de "+ de 50 cc" est relativement stable à moyen terme. En revanche, la baisse répétée et continue du marché du scooter 50 cc, qui représente l'actuel "core business" de MBK, est davantage préoccupante.

MNC : Quel bilan dressez-vous pour votre marque en 125 et en gros cubes ?
M. W. :
Sur le segment du scooter 125, nous saluons l'introduction réussie de l'Ocito 125 au courant de l'été 2015. Il a déjà trouvé sa place dans la gamme renforcée par ailleurs depuis l'introduction de Tryptik ABS au printemps dernier. Grâce à ces nouveaux modèles, nous maintenons notre cinquième place sur ce segment fortement challengé avec une part de marché au cumul à 6,6%. Notons enfin que sur le segment des scooters MTT1 en fort repli cette année (-17%), nous réalisons 4,4% de PDM et restons mobilisés avec notre réseau pour assoir notre position sur ce segment créateur de valeur.

MNC : Quels modèles ont particulièrement bien fonctionné cette année?
M. W. :
Nos modèles 50 cc "naked" milieu et haut de gamme ont séduit un large public (Stunt Naked, Booster 13 pouces, Nitro Naked). L'Ocito 125, produit abouti et bien né, connait un succès appréciable au sein du réseau et colle parfaitement à l'image de mobilité urbaine de la marque MBK.

MNC : Quels sont ceux qui sont restés en retrait ? Pourquoi ?
M. W. :
Nous devons poursuivre nos efforts pour développer nos ventes sur le segment des scooters MTT1 de "+ de 125 cc" en développant davantage les offres périphériques (financement, accessoires) pour ainsi coller aux attentes de nos clients.

MNC : Vos nouveautés 2015 ont-elles atteint leurs objectifs commerciaux ?
M. W. :
L'Ocito 125 introduit cet été rencontre un accueil très prometteur que nous espérons bien confirmer en 2016. Nous continuons également notre rôle d'animateur et de développeur du marché avec Tryptik et Tryptik ABS, seul scooter 125 cc à trois roues sur le marché.

MNC : Quelle a été la bonne surprise de votre année 2015 ? Et la moins bonne ?
M. W. :
Les conditions météo clémentes toujours propices au développement des ventes ont bien soutenu l'activité, notamment durant le premier semestre. Néanmoins, le contexte géopolitique global n'encourage pas la confiance des consommateurs et pèse donc sur le dynamisme économique de la France et, plus modestement, sur notre marché.

MNC : Quel a été selon vous l'événement marquant de l'année 2015 dans le monde du deux-roues ?
M. W. :
La tenue du salon est toujours un temps fort sur notre marché nous permettant un contact plus direct avec le marché et les médias.

MNC : Quelles sont vos bonnes résolutions pour l'année 2016 ?
M. W. :
Poursuivre notre développement sur les segments des scooters 125 cc en capitalisant sur notre large gamme apte à satisfaire tous les besoins, et consolider notre légitimité et notre image en scooter MTT1.

MNC : Quels sont vos grands rendez-vous 2016 ?
M. W. :
Continuer à développer les services (financement avec Cetelem, assurance avec AMV, location longue durée avec ALD...) en adéquation avec nos gammes de produits.

MNC : Pour conclure, qu'a commandé MBK au Père Noël cette année ?
M. W. :
Nous souhaitons continuer à développer avec succès nos ventes en scooters 125 cc et en catégorie MTT1.

.

.

.

Les derniers essais MNC

Essai Mash K750 : le côté sportif de la force Jedi !

Hors budget les Daytona 660, GSX-8R et autres R7 ? Poussez la porte d'une concession Mash : la marque SIMA et son partenaire chinois Jedi Motor lancent une sportive sexy et efficace de 75 ch à moins de 7000 euros ! Essai de la nouvelle K750, accessible A2.
Routière 1 commentaire
Kawasaki Z1100 2026 : l'essai vidéo de MNC

Après la Versys et la Ninja SX, c'est au tour de la ''Zed'' de recevoir la dernière génération du gros 4-cylindres Kawasaki ! La Z1100 conserve la partie-cycle de l'ancienne Z1000 mais hérite de l'électronique de la récente Z900. MNC a pu tester le maxiroadster vert (en version SE, noir en standard) en Vallée de Chevreuse… et en combinaison de pluie. Zut.
Roadster 1 commentaire
Kawasaki Ninja ZX-6R 2025 : le Petit test MNC en moins de 6 min

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre duel ultra-complet des sportives ZX-6R Vs R9 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Quelques minutes suffisent pour vous placer au guidon de la Ninja 636 de Kawasaki en allant directement à l'essentiel.
Essai routière GT750 2025 : une trop grosse Mash ?

Avec ses 275 kg, la Mash GT750 est la plus grosse moto de la marque SIMA. Cette nouveauté construite par Jedi est aussi la plus confortable avec son carénage intégral, son pare-brise électrique et ses valises. Mais son "petit" bicylindre de 730 cc et 74,8 ch suffit-il pour emmener dignement cette authentique routière ? Réponses.
Routière 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net

EICMA 2025 : nouveaux coloris et nouvelles ambitions pour Harley-Davidson 

Harley-Davidson occupe un vaste stand au salon de la moto de Milan (Italie), pour la deuxième année consécutive, pour exposer entre autres ses nouveaux coloris 2026. Les visiteurs de l'EICMA peuvent aussi admirer les Road Glide des championnats de BaggerGP et même passer au guidon sur un simulateur testé par Moto-Net.Com !
Nouveautés 2026 Suzuki : SV-7GX, l'alternative routière V-Twin

En voilà une idée qu'elle est bonne : Suzuki dévoile au salon EICMA de Milan une version routière à grand guidon de sa cultissime SV650. Cette concurrence désignée des Tracer 7 et Versys 650 s'en démarque par son joyeux bicylindre en V de 73 ch, aux normes Euro5+. Présentation de la SV-7GX 2026.
Roadster 1 commentaire
Kawasaki veut faire redécoller sa Ninja ZX-10R en 2026

Meilleure vente 2016 de Superbike en France, la ZX-10R n'est plus montée sur le podium. Pour décoller de ses cinquièmes places obtenues depuis 2022, la Ninja évolue en 2026 : Kawasaki lui greffe des ailerons - forcément - et un nouveau carénage, un moteur Euro5+ et un nouvel écran connecté. Découverte de la Verte.
Nouveautés 2026 Yamaha : une R7 plus confortable et sophistiquée

Yamaha étend à sa R7 les évolutions technologiques apportées sur sa dernière génération de MT-07, sa donneuse d'organes. La sportive d'Iwata reçoit au passage l'IMU, un châssis et une ergonomie retravaillés ainsi que des jantes forgées. Présentation  de la R7 2026.
Les Hornet 750 et Transalp prennent l'option E-Clutch en 2026

Monté sur toutes les CB650R et CBR650R, l'embrayage à commande électrique E-Clutch pourra être sélectionné l'an prochain - en option ''départ usine'' - par les futurs acheteurs de Hornet 750 et Transalp 750. Les millésimes 2026 proposent aussi de nouveaux coloris et le trail perfectionne ses suspensions. Présentations.
QJMotor peint son roadster SRK 800 en noir et l'affiche à 6800 euros 

Afin d'accélérer le lancement de sa SRK800, QJMotor propose un coloris tout simple, tout noir… et à prix canon puisque cette SRK800 Dark ne coûte que 6799 euros, soit 1800 de moins que les coloris Rouge ou Bleu du roadster, identiques visuellement ! Le 4-cylindres chinois se place aussi sous les Twins japonais Hornet 750 et MT-07...
Triumph dégaine une Trident 800 à moins de 10 000 balles

Après ses salves de motos électriques TXP et de Modern Classics renouvelées, Triumph continue de canarder ses nouveautés 2026 ! Dans le chargeur se trouve cette fois-ci un roadster inédit qui reprend l'esprit de la Trident 660 et pique le moteur de la Tiger Sport 800. Présentation de la Trident 800 !
Roadster 1 commentaire
  • En savoir plus...