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DUEL
Paris, le 17 septembre 2010

Les nouvelles reines du Superbike

Les nouvelles reines du Superbike

Traditionnellement dominé par les Japonais, le segment Superbike voit ses fondamentaux bousculés par la montée en puissance de la production européenne, essentiellement l'Aprilia RSV4 R et la BMW S1000RR... Essai comparatif sur route et sur circuit !

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Fiche technique Aprilia RSV4R

Moteur

  • Type : Quatre cylindres en V à 65°, 4-Temps, refroidissement liquide, double arbres à cames en tête et quatre soupapes par cylindres
  • Cylindrée : 999,6 cc
  • Alésage et course : 78 * 52,3 mm
  • Alimentation : Double injecteurs et accélérateur électronique Ride-By-Wire. Choix de trois cartographies d'injections différentes au guidon
  • Taux de compression : 13:1
  • Couple du moteur : 115 Nm à 10 000 tr/mn
  • Puissance : 180 ch (132,4 Kw) à 12 500 tr/mn
  • Échappement : 4 en 2 en 1 avec sonde lambda et soupape d'étouffement contrôlée électroniquement (Euro 3)

Dimensions

  • Longueur : 2 040 mm
  • Hauteur de selle : 845 mm
  • Garde au sol : 130 mm
  • Angle de chasse : 24,5 °
  • Empattement : 1 420 mm
  • Poids à sec (sans batterie, ni liquides) : 184 kg
  • Capacité du réservoir d'essence : 17 litres (dont 4 litres de réserve)
  • Pneu avant : 120/70 ZR 17
  • Pneu Arrière : 190/55 ZR 17 ou 190/50 ZR 17

Partie cycle

  • Cadre : Aluminium à double poutre avec pièces moulées et embouties en tôle
  • Fourche : Fourche inversée Showa de 43 mm de diamètre. Réglable en compression, détente et en précharge.
  • Suspension arrière : Mono-amortisseur Sachs avec "Piggy-back" complètement réglable en précharge en compression et en détente.
  • Frein avant : Double disques de 320 mm en acier. Etriers radiaux Brembo à 4 pistons de 34 mm et maître cylindre radial
  • Frein arrière : Mono-disque de 220 mm. Etrier Brembo à deux pistons de 32 mm.

Transmission

  • Transmission finale : par chaîne
  • Embrayage : Multi-disques à bain d'huile, avec anti-dribble mécanique
  • Boîte de vitesse : 6 rapports

Informations commerciales

  • Disponibilité : Immédiate
  • Coloris : Blanc ou noir
  • Tarif : 14 999 €
  • Garantie : Deux ans pièces et main d'oeuvre, kilométrage illimité
  • Disponibilité : Immédiate
  • Coloris : Blanc ou noir

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèles avec 992 km (RSV4 R) et 4400 km (S1000RR) au compteur
  • Parcours : 870 km
  • Routes : routes, ville et voies rapides
  • Circuit : La Ferté Gaucher (77)
  • Pneus : Dunlop GP Racer D211 neufs (RSV4 R) et Metzeler Racetec K2 (S1000RR)
  • Consos moyenne (sur route) : de 8,2 à 10,8 l/100 km (RSV4 R) et de 6,3 à 9,5 l/100 km (S1000RR)
  • Problèmes rencontrés : RAS sur la BMW et fuite d'huile sur l'Aprilia après forte sollicitation du moteur
 
 
 

POINTS FORTS APRILIA RSV4 R

 
  • Lignes salivantes
  • Partie cycle extraordinaire
  • Caractère et sonorité du V4
 
 
 

POINTS FORTS BMW S1000RR

 
  • Premier essai superbement transformé !
  • Puissance et sophistication
  • Equilibre de la partie cycle idéal pour un usage route-piste
 
 
 

POINTS FAIBLES APRILIA RSV4 R

 
  • Certains traitements de surface
  • Consommation
  • Réactivité du réseau et fiabilité du V4 attendues au tournant...
 
 
 

POINTS FAIBLES BMW S1000RR

 
  • ABS, traction control, shifter et antiwheeling en option
  • Motorisation peu expressive sous 4000 tours
  • Forte inspiration japonaise ?