La Yamaha n°7 en pole des 24H Motos 2025, juste devant la Suzuki n°1

Il a drôlement progressé ! L'an dernier, Marvin Fritz alors troisième homme du team YART champion du monde 2023, avait parcouru les 4,185 km du Mans aux commandes de la R1 en 1' 35,139, contre 1' 35,028 pour son coéquipier Karel Hanika et 1' 34,708 pour son chef de file et alors record man Nicolo Canepa.

Aujourd'hui, le pilote allemand - à ne pas confondre avec Martin Fritz, coureur du combiné nordique autrichien ! - a amélioré son meilleur temps de 65 centièmes de seconde (1' 34,489 donc) et battu de 22 centièmes son ancien compère italien et nouveau responsable sportif du programme de vitesse chez Yamaha Europe.

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"Nous avons bien préparé notre moto pour les qualifications", atteste l'homme le plus rapide du Mans, insistant sur la difficulté de l'exercice "car il y a 53 machines en piste, si bien que bénéficier d’un tour clair est quasiment impossible. J’ai donc eu de la chance d’en avoir un", avoue-t-il avant de confier "pour autant, ça n’a pas été le tour parfait".

Le Missile Allemand à Le Mans au Mans se montre à la fois confiant, content et prudent : "Avec mes coéquipiers, Karel Hanika (1' 34,838) et Jason O’Halloran (1' 35,500), nous sommes très rapides. Cette pole position nous permet d’inscrire cinq points au classement général du championnat du monde d’endurance. Pour la course, ce sera une autre histoire, car la pluie va rebattre toutes les cartes".

Lors de la seconde et décisive séance de qualifications ce vendredi, un autre homme s'était illustré quelques minutes avant "Heir" Fritz : "Mister" Black, auteur d'un court record de la piste en 1' 34,551 au guidon de la GSX-R1000 champion du monde en titre de l'écurie SERT Yoshimura.

Combiné à l'excellent chrono de Atsumi "San" (meilleur que celui d'Etienne Masson), la Suzuki n°1 se postera dans la roue de la Yamaha n°7 pour le départ de cette 48ème édition des 24H du Mans Motos, qui sera donné demain (samedi 19 avril 2025) à 15h par "Monsieur" Kasovitz dans la ligne droite des stands du Bugatti.

La troisième place sur la grille est décrochée par une autre machine japonaise : une Honda ! Non, pas la Fireblade n°5 de l'écurie FCC TSR Honda France pilotée par Alan Techer, Kenny Foray et Taiga Hada (elle est 6ème devant la Kawasaki officielle n°11), mais bien la n°4 du team AVA6 Racing menée de gant de maître par Hugo Clere, Randy Krummenacher (4ème pilote du plateau sous les 1' 35) et Martin Renaudin.

Le Top 5 est complété par deux M1000RR : la n°37 d'usine confiée à Markus Reiterberger, Sylvain "Günthers" Guintoli et Steven Odendaal précède la n°6 du team ERC pilotée par Iillya Mykalchyk, Kenny Foray et David Checa. La troisième "Béhème" se classe 10ème sur la grille… mais première de la catégorie Superstock !

Le Hungarian Endurance Racing Team by Moto-Jungle peut être extrèmement fier de sa prestation puisqu'il dispute pour la première fois l'épreuve sarthoise ! Les hongrois devancent des japonais juchés sur une autre BMW (!) en configuration STK également : le team Étoile se qualifie à une brillante 11ème place devant un troisième équipage Superstock, TRT27 AZ moto.

Le vainqueur de la Coupe Superstock 2024 doit se contenter du 19ème chrono : une panne sur la Honda n°55 de la concession francilienne National Motos Honda FMA l'a empêché de figurer plus haut dans le classement. Elle a par ailleurs quelque peu chamboulé le déroulement de la session qualificative avec le lever du drapeau rouge.

Seule dans sa catégorie expérimentale, l'unique Metiss se qualifie au 30ème rang, soit neuf places devant la première moto de "production" : la Kawasaki du Green Team 42 Lycée Sainte Claire. Cette Ninja affiche une moyenne au tour de 1' 41,009, carrément honnête pour une "Superbike" extrêmement proche de la série.

Moto-Net.Com observe que le Top 3 en PRD est complété par deux Yamaha. Or ce sont les deux seules autres motos inscrites au "Production World Trophy"… Plus accessible, cette toute nouvelle catégorie n'a vraisemblablement pas trouvé ses participants, partenaires et/ou sponsors. Et pourtant, réduire les budgets, c'est d'actualité, non ?!

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Qualifications 24H Motos 2025 : la grille de départ