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Paris, le 18 mars 2015

La Street 750 de Luca Bar : encore plus urbaine

La Street 750 de Luca Bar : encore plus urbaine

Lancée en septembre 2014, la nouvelle Harley-Davidson Street 750 peine à trouver sa clientèle en France. La version mieux équipée et imaginée par le designer Luca Bar aurait-elle plus de succès ? Les lecteurs MNC seront seuls juges...

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Conçue aux Etats-Unis et fabriquée en Inde par Harley-Davidson afin de séduire les jeunes motard(e)s urbain(e)s, la Street 750 ne s'est immatriculée en France qu'à 17 exemplaires depuis le début de l'année 2015, soit nettement moins que l'Iron 883 (62 immats).

À l'issue de son Essai de la Street 750 en octobre dernier, Moto-Net.Com émettait déjà des doutes quant à la pertinence de ce nouveau modèle H-D : freinage faiblard, finition passable, sensations reléguées au second plan et tarif élevé par rapport à l'Iron, écrivions-nous notamment.

Les chiffres prouvent aujourd'hui qu'au moment de choisir entre une Street ou une Iron - voire une CTX700 ou une Vulcan S ! -, les motards sont davantage freinés par les points faibles de la Street qu'emportés par ses points forts (moteur souple et docile, suspensions confortables, bon compromis agilité/stabilité et badge Harley omniprésent).

Grand amateur et "croqueur" de motos, le designer Luca Bar - qui avait notamment dessiné une MT-DM en juin 2013 - a récemment publié sur son blog officiel la Street 750 de ses rêves... Or celle-ci pourrait bien intéresser les motards français adeptes du moto-boulot-dodo !

"Les principaux changements sont évidemment le remplacement du réservoir d'origine, trop petit à mon avis, par un "Peanut" dérivé de Sportster, l'abaissement du train arrière avec l'utilisation d'amortisseurs plus courts et l'installation des valises rigides d'origine HD", décrit l'italien.

"Le reste s'apparente à du soft tuning", poursuit Signore Bar : "une selle remodelé et rembourrée, un guidon plus long, des jantes polies, un filtre à air Joker, un silencieux conique et une peinture aux graphismes des 70's".

Ainsi parée, la Street 750 disposerait d'une meilleure autonomie, permettrait de transporter quelques effets personnels ou professionnels, gagnerait en élégance et ferait peut-être un plus joli bruit... De quoi mieux "conquérir le monde urbain" ? C'est possible, foi de MNC... à condition de serrer son prix au maximum !

Matthieu BRETILLE - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
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