La nouvelle Ducati Desmosedici GP19 change de look pour un meilleur aérodynamisme

Au cas où ils l'oublieraient, la mission des deux pilotes officiels Ducati en MotoGP 2019 est désormais clairement inscrite en blanc sur rouge (rien ne bouge ?) sur les carénages de leur moto : "Winnow", le slogan que le sponsor Philip Morris utilise également en  F1 avec Ferrari et que l'on peut traduire par "Gagner maintenant" ou "Séparer le bon grain de l'ivraie", mais également phonétiquement par "Nous savons"...

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"Nous savons" comment battre Honda ? "Gagner maintenant" est en effet l'objectif  principal du constructeur et d'Andrea Dovizioso, seul pilote ces deux dernières années à avoir réellement contesté l'écrasante domination de Marc Marquez. Techniquement, la moto est la même qu'en 2018 puisque le règlement MotoGP 2019 n'évolue pas radicalement sur le plan technique, à l'exception de l'uniformisation croissante de l'électronique.

Côté habillage, la GP19 tranche avec la GP18, comme on  peut le constater sur les photos ci-dessous, essentiellement sur le plan des appendices aérodynamiques. Rappelons que Ducati a été l'un des premiers à avoir développé ces ailerons, avant d'être imité par l'ensemble ses rivaux. Interdits en tant quels depuis 2017, les "winglets" cèdent désormais la place à des excroissances reliées à chaque extrêmité au carénage, conformément à la réglementation.

Le titre avec Dovi, des podiums et des victoires pour "Petrux"

Mais pour 2019, ce réglement interdit aux équipes "d’enlever ou d’échanger d’importantes pièces aérodynamiques" selon leurs besoins. En clair : Ducati et ses concurrents doivent dès maintenant trouver le bon équilibre sur le plan aérodynamique. C'est donc sur cet axe que l'ingénieur et directeur du team Ducati Corse, Gigi d'All Igna, a concentré ses efforts sur la Desmosedici GP19, conscient aussi d'avoir atteint un seuil de compétitivité et d'homogénéité satisfaisants.

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La preuve de son niveau de performances ? Les quatre victoires de Dovizioso auxquelles s'ajoutent les trois succès de Lorenzo l'an dernier, soit sept en tout, contre une seule victoire pour Yamaha qui présentera ses nouvelles couleurs le 4 février... 

"Notre but sera encore de viser le titre : nous ne sommes pas les favoris, mais nous allons tenter d’offrir une année mémorable aux fans", promet d'All Igna en prévenant son nouveau pilote, Danilo Petrucci, que son "objectif sera cette fois de goûter aux joies de la victoire. Nous l’accompagnerons pour qu’il puisse se battre pour le podium sur le plus de courses possibles"...

Autant de courses à suivre toute l'année sur MNC comme depuis 2003 : restez connectés !

Vidéo de présentation de la Ducati GP19 à Neuchâtel

Fiche technique Ducati Desmosedici GP19

Moteur

• Type : V4 à 90°, refroidissement liquide, 4-temps, double arbre à cames en tête Evo Desmodromic, quatre soupapes par cylindre
• Cylindrée : 1000 cc
• Transmission : Boîte Seamless DST_EVO, transmission finale par chaîne
• Alimentation : Injection électronique indirecte à quatre corps de papillon avec injecteurs au-dessus et au-dessous des vannes papillon. Manettes actionnées par le système EVO 2 TCF (Throttle Control & Feedback)
• Carburant : Shell Racing V-Power
• Lubrifiant : Shell Advance Ultra 4
• Echappement : Akrapovic
• Kit chaîne : D.I.D
• Electronique : ECU Magneti Marelli (logiciel unique Dorna)

Performances

• Puissance maxi : > 250 ch
• Vitesse maxi : > 350 km/h

Partie cycle

• Cadre : Alliage d'aluminium à double longeron
• Suspension AV : Fourche inversée Öhlins 48 mm
• Suspension AR : Amortisseur Öhlins Factory Evolution
• Pneu AV : Michelin 17"
• Pneu AR : Michelin 17"
• Roues : Marchesini
• Frein AV : Double disque en carbone Brembo 340 mm, étriers à quatre pistons
• Frein AR : Simple disque en acier Brembo, étrier double piston
• Poids à sec : 157 kg

Galerie photo Desmosedici GP19