Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
CARACTÉRISTIQUES MULTISTRADA V4
Paris, le 24 avril 2024

Fiche technique moto Ducati Multistrada V4 2024

Fiche technique moto Ducati Multistrada V4 2024

Moteur, partie cycle, dimensions, coloris et prix de la Multistrada V4 2024 : toutes les caractéristiques et infos commerciales du maxitrail Ducati sur notre fiche technique Moto-Net.Com.

Imprimer

 DUCATI MULTISTRADA V4 2024

Moteur

Type  4-cylindres en V, ouvert à 90°, 4-temps 
Refroidissement Liquide 
Distribution

Variable, 4-soupapes par cylindre

Cylindrée 1158 cc
Alésage/course 83 mm x 53,5 mm
Tx compression 14 à 1
Puissance 170 ch à 10 500 tr/mn
Couple 127 Nm à 8750 tr/mn
Gestion moteur  Injection électronique, accélérateur sans câble Ride-by-wire
Homologation Euro5 
Conso  "7 l/100 km" (constructeur)
Émissions CO2  162 g/100 km

Transmission

Embrayage Multidisques à bain d'huile avec antidribble 
Commande
Boîte de vitesse Six rapports 
Transmis. finale Par chaîne 

Partie cycle

Cadre Monocoque en aluminium, bras-oscillant  en aluminium
Suspension Av

 Fourche inversée 50 mm réglable en préchage, compression et détente

(gestion électronique en option)

Suspension Ar

Amortisseur réglable en précharge (molette déportée), compression et détente

(gestion électronique en option)

Frein Av Double disques 320 mm, étriers Brembo monoblocs 4-pistons en position radiale 
Frein Ar Simple disque de 265 mm, étrier 2-pistons  
ABS Oui (sensible à l'inclinaison) 
Jante Av Bâtons en aluminium 
Jante Ar Bâtons en aluminium 

Dimensions, poids, capacités

Longueur Non communiquée
Largeur Non communiquée
Empattement 1567 mm
Débattement Av 170 mm
Débattement Ar 180 mm
Hauteur de selle Réglable à 840 ou 860 mm
Garde au sol  Non communiquée
Angle chasse 24°5
Chasse 102,5 mm
Pneu AV 120/70/19 
Pneu AR 170/60/17 
Monte origine Pirelli Scorpion trail 
Réservoir 22 litres
Poids annoncé 228 kg en ordre de marche
Instrumentation
Type Écran couleurs et connecté de 6,5 pouces, avec commande à main gauche
Informations Vitesse, régime moteur, odomètre, trips, consommations, jauge à essence, températures moteur et air, rapport engagé, mode de conduite
Informations commerciales
Disponibilité  Immédiate dans le réseau Ducati
Coloris Rouge et gris uniquement
Garantie 4 ans pièces et MO 
Compatible A2  Non
Interv. révision 15 000 km ou 24 mois
Prix

20 490 euros 

.

.

.

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Jorge Martin cherche une nouvelle MotoGP pour la saison 2026

Non, Jorge Martin ne roulera plus pour Aprilia l'an prochain, contrairement à ce qui était prévu. La source de l'info est on ne peut plus fiable : c'est le n°1 espagnol lui-même qui l'a annoncé et expliqué sur les réseaux sociaux ! Il ne sent pas la RS-GP (il s'est salement blessé, deux fois !) et souhaite donc changer… pour une RC213V ? Explications.
2025 2026 12 commentaires
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 2 commentaires
Le nouveau Yamaha Tricity 125 au prix de…

Yamaha renouvelle son scooter à trois-roues Tricity 125 avec un nouveau design calqué sur le Tricity 300, un moteur aux normes Euro5+ et une nouvelle instrumentation couleurs et connectée. Ce tripode, accessible avec le permis moto A1 et le permis voiture B, débarque cet été au prix de 4999 euros.
BMW expose un Concept RR : la Superbike continuera sa route !

Chaque année, BMW profite de son Concours d’Élégance Villa d'Este (Italie) pour présenter des concepts qui préfigurent de modèles à venir. En 2025, la marque allemande esquisse une future moto sportive homologuée route, aussi compétitive que la M1000RR mais plus compacte. Comme une MotoGP de future génération !
Fin de la MT-10 : le 4-cylindres quitte la route chez Yamaha 

Triste nouvelle pour les amateurs de motos à grosses sensations : l'explosif roadster MT-10 sort du catalogue faute d'homologation Euro5+. Son retrait entérine l'abandon de la motorisation 4-cylindres en ligne chez Yamaha, alors que la R1 n'est plus homologuée pour la route.
  • En savoir plus...