Essai moto électrique : H-KER Electric Racer

Moteur

• Type : électrique "Brushless", refroidi par air
• Batteries : Lithium-ion de 120 Ah, 66 V de tension nominale / 75 V en pic
• Énergie stockée : 7,9 kWh, pic à 9 kWh
• Contrôleur : Sevcon Gen 4 (intégré dans batterie)
• Couple du moteur : 61 Nm à la roue arrière
• Puissance : 35 ch (26 kW) à la roue arrière
• Autonomie annoncée : 120 à 130 km en usage urbain mixte
• Temps de recharge : 9 heures sur prise domestique (220 V / 16 A) pour 100%. Avec chargeur additionnel : 4h30.

Dimensions

• Longueur : 1920 mm
• Largeur : 733 mm
• Hauteur de selle : 865 mm
• Garde au sol : 160 mm
• Angle de chasse : 24°
• Empattement : 1370 mm
• Poids annoncé : 160 kg "toutes charges faites" !
• Pneu avant : Michelin Pilot Sporty en 100/80/17
• Pneu Arrière : Michelin Pilot Sporty en 130/70/17

Partie cycle

• Cadre : mixte entre treillis tubulaire "maison" et périmétrique de Yamaha YZF-R125
• Fourche : Hydraulique non réglable, 130 mm de débattement
• Suspension arrière : mono-amortisseur réglable en précharge, 125 mm de débattement
• Frein avant : Simple disque et étrier quatre pistons Beringer
• Frein arrière : Simple disque et étrier un piston Brembo

Transmission

• Transmission primaire : Par courroie crantée
• Transmission finale : Par chaine
• Boîte de vitesse : Transmission continue

Instrumentation

• Console de bord : tachymètre à aiguille + écran LCD avec deux trips et odomètre

Informations commerciales

• Prix : 16 900 € TTC
• Disponibilité : Série limitée à trois exemplaires
• Coloris : noir et gris / marron et blanc / vert et gris
• Principales options proposées : chargeur additionnel permettant de réduire de moitié le temps de recharge : 500 €