Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 31 janvier 2011

Essai longue durée du pantalon textile Ixon Ambitious

Essai longue durée du pantalon textile Ixon Ambitious

En choisissant de le nommer "Ambitious", le manufacturier d'équipements motos et scooters Ixon ne cache rien des hautes prétentions de son pantalon textile : répondre à tous les besoins et à toutes les utilisations. Moto-Net.Com l'a testé afin de vérifier si ses prestations sont bien à la hauteur de ses hautes "ambitions" !

Imprimer

Robuste et polyvalent

Dès le premier enfilage, le pantalon Ixon distille une impression de robustesse : taillé dans d'épaisses - et granuleuses par endroits - fibres polyester (Noxilen et Spylex) et doté de coutures aussi soignées que résistantes, l'Ambitious bénéficie d'une qualité de réalisation que 24 mois de tests intensifs n'ont jamais pris en défaut.

Cette solidité explique sans doute son manque de souplesse et son poids relativement conséquent : comme beaucoup de pantalons à vocation "Touring", il se montre volumineux et ne se fait pas complètement oublier une fois descendu de moto.

Sa coupe large et uniforme n'a en outre rien de très sexy, tandis que l'absence de décorations (autres que les marquages "Ixon") et son coloris noir unique lui confèrent une certaine austérité.

Mais ces considérations esthétiques sont rapidement balayées par sa polyvalence : avec sa doublure interne chaude et étanche, le pantalon français place son propriétaire dans un véritable "cocon" protecteur, dans lequel l'humidité et le froid n'ont aucune prise, même au plus fort de l'hiver.

Totalement imperméable et coupe-vent, l'Ambitious fait de surcroît appel à un efficace traitement hydrophobe, qui lui évite de se "gorger" d'eau sous la pluie : le pantalon Ixon remplit donc avec succès tous les critères recensés dans notre Guide Pratique Équipements moto d'hiver !

Démontable via un pratique zip placé tout autour de la taille et des pressions au-dessus des pieds, la moelleuse doublure ne possède qu'un seul véritable défaut : la relative étroitesse de ses ouvertures inférieures zippées. Une caractéristique agaçante au moment d'enfiler des bottes et qui fait regretter l'absence d'ouvertures élastiquées sur le bas des jambes.

Pratique...ment parfait !

En revanche, le retrait de la doublure permet à l'air de circuler via des aérations placées sur le haut et le côté des cuisses ainsi que derrière les genoux préformés. Une astuce bien pensée qui, conjuguée aux effets respirants de la membrane fixe en tissus maillés, procure une ventilation satisfaisante les beaux jours.

L'aération reste toutefois insuffisante sous de fortes chaleurs (plus de 25°C) : l'épaisseur conséquente de l'Ambitious constituant un frein "naturel" à la bonne circulation de l'air, l'air chaud a parfois du mal à être correctement évacué, notamment dans le bas du dos et le haut des cuisses.

Au chapitre des aspects pratiques, on dénombre quatre poches frontales accessibles (dont deux fermant par zips au-dessus des genoux) et trois espaces de rangement supplémentaires à fermeture par boutons pressions placés au niveau des fesses et à l'arrière de la cuisse gauche.

Verdict Moto-Net.Com : 8,5/10

Conditions de l'essai :

  • Porté pendant 24 mois
  • Usage sur plusieurs types de motos
  • De - 5°C à 30°C
  • Problèmes rencontrés : RAS

Points forts

  • Isolation thermique
  • Étanchéité
  • Rapport qualité-prix

Points faibles

  • Pas de protections aux hanches
  • Enfilage délicat des bottes avec doublure

Raccordable à un blouson ou une veste par le biais d'une solide connexion par zip, il présente aussi deux larges passants de réglages ergonomiques à la taille et un appréciable renfort dorsal en mousse : des détails fort pratiques pour se prémunir des courants d'air froids lors des roulages hivernaux !

Enfin, sur le plan de la sécurité, l'Ambitious emporte d'enveloppantes coques de protection amovibles et homologuées CE au niveau des genoux, tandis que des ourlets en tissus réflectifs courent sur la longueur des jambes.

La rédaction de Moto-Net.Com déplore toutefois l'absence de protections rigides ou de renforts en tissu résistant à la hauteur des hanches, une zone particulièrement exposée en cas de chute.

Disponible en noir uniquement, du XS au XXXXL, la pantalon textile Ixon Ambitious est commercialisé 149 € chez tous les revendeurs de la marque. Un tarif "placé" au regard des qualités avérées de ce pantalon (presque) toutes saisons !

Plus d'informations et contact auprès d'Access Equip Motos France au 03 85 32 95 95 et sur le site officiel Ixon.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !
Essai Ninja ZX-10R 2026 : la Kawasaki ailée qui ne vous vole pas ?

Pour 2026, Kawasaki a opté pour une évolution ciblée et stratégique de sa ZX-10R, retravaillant son aérodynamique, son instrumentation et son 4-pattes afin d'obtenir le tampon Euro5+. La Superbike y perd quelques chevaux, mais peut toujours rouler sur route et s'affiche au tarif ''kanon'' de 19 000 euros. MNC a testé la nouvelle Ninja au Vigeant. Gaz !
Essai Suzuki SV-7GX : SV-raiment une bonne routière ?

Suzuki accorde une seconde jeunesse à sa populaire SV650 avec une variante inédite aux prétentions routières : la SV-7GX. Un semi-carénage, une boucle redessinée et plusieurs aspects pratiques se greffent aux côtés du V-Twin et du cadre treillis d'origine. Suffisant pour "Tracer" vers le succès ? Essai.
Roadster 1 commentaire
Essai QJMotor SRK 921 : quand la Chine fait du Brutale

Le constructeur de Wenling (Chine) profite de ses liens avec MV Agusta pour ressusciter le 4-cylindres de feue la Brutale 920 et créer un roadster sportif tapageur : la SRK 921. Essai de la plus sensationnelle des QJMotor.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Escale portugaise réussie de l'European H.O.G. Rally en 2026, cap sur la Croatie

La 32ème édition de l'European Harley Owners Group Rally vient de réunir des milliers de ''bikers'' à Cascais en cette fin juin 2026, pour quatre jours de rassemblement sur la côte atlantique portugaise. Au beau milieu de la fête, la firme de Milwaukee a fixé le prochain rendez-vous : mi-juin 2027 à Biograd na Moru, en Croatie.
Officiel : Fabio Quartararo et Alex Rins quittent Yamaha

Yamaha officialise la séparation avec ses deux pilotes officiels, Fabio Quartararo et Alex Rins, à compter de la saison 2027. Si le niçois est attendu dans l'équipe officielle Honda, aucune offre ne serait pour l'instant contractualisée pour son voisin de box espagnol.
Pays-Bas 3 commentaires
Triumph dévoile la BVL-VMX-900, un Scrambler ''Made in China''

Pour son retour en 2026, le concours international Triumph Originals réunit sept pays autour du thème ''Time Capsule''. Première révélée, la préparation BVL-VMX-900 est un Scrambler 900 radicalement réinterprété dans l'esprit des années 80. Une ma-chine signée par un atelier aussi rigoureux qu'inspiré : BVL Garage. Présentation.
Fin du Demo Mode et prix cassés : KTM revoit sa stratégie commerciale

Le constructeur autrichien KTM, désormais aux mains du groupe indien Bajaj, change de braquet pour se relancer après un an et demi de difficultés financières et d'intenses restructurations. 
Pratique 2 commentaires
Première victoire MotoGP pour Ai Ogura au GP des Pays-Bas 2026

Raul Fernandez au sprint, Ai Ogura en course principale : le team satellite Aprilia Trackhouse réalise un carton plein au Grand Prix des Pays-Bas 2026 ! Assen est en revanche moins favorable au chef de file du blason de Noale : Marco Bezzecchi est tombé à haute vitesse ce dimanche, a priori sans blessure majeure.
Pays-Bas 6 commentaires
La FFMoto restera au guidon du circuit Carole pour les 30 ans à venir

La Fédération Française de Motocyclisme vient de signer une nouvelle convention de service public de 30 ans pour gérer le circuit Carole (93). Un accord historique pour la seule piste moto d'Île-de-France, née il y a 46 ans (joli anniversaire !) et qui poursuivra sa mission unique en France : permettre à tous les motards de rouler vite, en toute sécurité, et gratuitement !
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...