Essai Honda Forza 125 : Max Attack !

De nouveau, j’ai repris le guidon du 125 Forza, cette fois sur une distance plus grande en sortant de l’agglomération.........Par exemple la route de traverse qu’on a l’habitude d’emprunter pour se rendre à la mer distante d’une vingtaine de kms, j’irai plus vite qu’en voiture car ce 125 s’incruste sans souci dans le flot de la circulation avec l’avantage de faire du remonte-file en arrivant près des plages et de pouvoir ma garer dans un trou de souris même difficilement accessible . Par rapport à ma grosse teutonne, doubler pose plus de problème, on s’en serait douté mais une fois garé je pense que le temps sera identique à celui du scooter car trouver une place est moins évident qu’avec le 125 , sans compter les manœuvres qui demandent beaucoup d’attention...........Dans mon périple, je me suis retrouvé de concert à rouler avec un 125 custom japonais, il a essayé de résister sur un petit kilomètre mais il a vite abdiqué par un manque de vitesse de pointe et une tenue de route désastreuse par rapport au Forza. …..et oui, car la bonne nouvelle, c’est que ce petit bolide maintient facilement une vitesse de croisière proche des 100 km/h, voir 110 si le terrain est plat et que la bise bretonne ne soit pas contraire à son cap...........Dans la dernière partie de mon parcours qui s’est déroulé sur près de 70 kms, sur une départementale j’ai roulé de concert avec un 1300 FJR entre 100 et 120 km/h dans les parties descendantes, sans que la Yamaha n’éprouve le besoin de me doubler…. Evidemment, s’il avait fallu doubler une voiture qui roule à cette même vitesse, c’est mission impossible avec le scoot, au contraire d’une moto puissante où c’est une simple formalité................Le gros inconvénient d’une si petite cylindrée, c’est le temps infini qu’il faut pour atteindre une vitesse de croisière raisonnable, ainsi on redécouvre vite les vertus de la conduite à l’élan que j’ai pratiquée avec mes premières motos de 125 cm3 il y a une quarantaine d’années qui était aussi comparable à celle que je pratiquais avec ma deuche de l’époque ; toute une « science » ! J’ai aussi le « gros » avantage d’être un poids plume et d’être profilé comme une DS 21, ce qui facilite grandement les performances d’un huitième de litre !................Le point fort de ce Forza est certainement une partie cycle vraiment aboutie qui n’a rien à envier à celle d’une « vraie » moto, il se balance avec précision, les suspensions sans être du niveau des öhlins qui équipent ma 12 RT, accomplissent bien leur job, en particulier les combinés arrière qui ne donnent pas de « coups de raquette » comme certains concurrents ; la fourche avant mériterait un meilleur amortissement car sur les routes défoncées, ça tape un peu, peut-être une question de rodage ?..............La protection est également l’autre point fort du nouvel Honda, le pare-brise facilement réglable, s’adapte instantanément à l‘usage en cours, le tableau de bord hyper complet et la soute à bagages immense dont l’ouverture est électrique, seront de précieux alliés au quotidien...............Même si le prix du baril de pétrole a fortement chuté ces derniers temps, on appréciera beaucoup la frugalité de ce nouveau 4 soupapes de 15 cv ; seulement 2,5 l/100 à l’ODB lors de ma petite balade !................J’éviterai d’acheter la version noire qui fait trop penser au X Max de la concurrence, j’achèterai sans l’ombre d’une hésitation, le modèle bleu satiné et blanc qui avec ses phares à leds, a une forte identité… il plaît assurément beaucoup avec ce coloris !