Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
INTERVIEW
Paris, le 19 janvier 2016

Eric Antunes (KTM) : notre gamme Adventure a trouvé ses clients

Eric Antunes (KTM) : notre gamme Adventure a trouvé ses clients

Avec 5904 immatriculations, KTM affiche une baisse de -7% sur le marché moto français. Eric Antunes, président de KTM France, établit pour Moto-Net.Com le bilan 2015 de la marque autrichienne et nous dévoile ses objectifs pour 2016. Interview.

Imprimer

Moto-Net.Com : Considérez-vous que l'annonce de la fin de la loi des 100 chevaux a eu un effet néfaste sur le marché en général et sur vos résultats en particulier ?
Eric Antunes, président de KTM France :
Cette annonce en soi était une bonne nouvelle. Malheureusement, le traitement de ce dossier par le gouvernement de façon tardive - et qui n`est toujours pas validé à l`heure actuelle - a certainement retardé des achats. Donc oui dans une certaine mesure, cela a eu un impact négatif pour KTM dans le sens où nous avons des motos puissantes et des clients qui veulent bénéficier de leur moto sans bridage. Maintenant, c'est difficile à quantifier.

MNC : Va-t-elle au contraire doper l'activité en 2016 ?
E. A. :
Pour 2016, il y aura certainement une accélération des ventes de grosses cylindrées sur le premier trimestre, mais cela devrait revenir à la normale sur le reste de l`année.

MNC : La tenue du Salon de Paris fin 2015 peut-elle aussi stimuler le marché en début d'année ?
E. A. :
Un salon est toujours bénéfique pour une marque, d`autant plus pour KTM qui doit encore se faire connaitre de la clientèle motarde routière. Donc oui, certains clients ont découvert la marque et ses nouveaux produits et par conséquent, nous devrions avoir une nouvelle demande sur le premier semestre. Néanmoins, je ne vois pas un marché en progression.

MNC : Comment interprétez-vous le succès actuel des motos "néo-rétros" ?
E. A. :
Pour moi, c`est un effet de mode et une façon de rouler différemment. Il y a une demande et une nouvelle clientèle qui ne recherche peut-être pas la même chose que le motard pur et dur. Il y a un besoin et certaines marques ont les produits. Maintenant, est-ce un marché pérenne ? Difficile de se faire une idée pour l`instant.

MNC : Quel est votre avis sur l'interdiction des motos d'avant 2000 dans Paris à partir de cet été ?
E. A. :
Encore une fois, nos gouvernants s`activent sur la moto alors que les deux-roues participent au désengorgement des villes. Cette loi va pénaliser des gens n`ayant pas un fort pouvoir d`achat et qui, pour cette raison, roulent sur des véhicules anciens. D`un autre coté, cela va peut-être permettre à ces clients de passer à des modèles plus récents et de faire tourner le parc occasion. Difficile à savoir. Ce qui est sûr, c`est qu`une personne ayant gouté à la liberté de circuler sur un deux-roues aura du mal à revenir aux transports en commun.

MNC : Que vous inspire l'évolution globale du marché français du motocycle en 2015 ?
E. A. :
L`évolution en volume a été minime mais tous les acteurs s`en doutaient. Malheureusement, nous tournons sur un nombre de clients qui n`augmente pas vraiment et de ce fait, le marché est compliqué. Les marques travaillent toutes sur de nouveaux produits pour dynamiser leurs ventes et dans ce marché compliqué, on s`aperçoit que seules ces nouveautés permettent de conserver un volume constant. Si nous n`avions pas eu toutes ces nouveautés en 2015, le marché aurait été sérieusement en baisse.

MNC : Quel bilan dressez-vous pour votre marque en 125 et en gros cubes ?
E. A. :
En moto 125 (hors scooter), notre Duke se porte encore bien malgré le poids des années. Elle a été lancée en 2011 mais c`est encore un produit au top et qui réussit encore bien, malgré une concurrente comme la MT125. Notre RC125 est arrivée sur un marché qui a disparu depuis deux ans et donc ne fait pas le score escompté. Ce marché moto 125 est en recul de presque 9% et KTM ne baisse que de 6%.

Concernant les motos de plus de 125 cc, nous avons été pénalisés par la baisse de nos 390 Duke. Ce marché des motos A2 s`est écroulé cette année sans réelle raison. L`offre est conséquente, mais les clients ne sont plus là, ou moins là. La MT-07 a également pénalisé ce créneau de moto. Le reste de la gamme est dans les quantités prévues si l`on incorpore les quelques ventes de clients en attente des versions full. Notre gamme Adventure a trouvé ses clients et la Super Duke est en légère baisse, mais c`est la plus impactée par la loi des 100 ch.

MNC : Quels modèles ont particulièrement bien fonctionné cette année?
E. A. :
Comme je le disais plus haut, c`est la gamme Adventure tirée par les deux nouveautés 1050 et 1290. Malgré tout, la 1290 Super Duke R fonctionne bien et notre gamme 690 également.

MNC : Quels sont ceux qui sont restés en retrait ? Pourquoi ?
E. A. :
Ce qui nous a le plus pénalisé sur 2015 en volume, c`est notre gamme Enduro. En effet, ce marché se réduit un peu tous les ans et notre gamme 2016, arrivée en juin, commence à dater même si nos motos restent les meilleures. 2016 devrait nous permettre de revenir à un niveau de vente en adéquation avec notre image.

MNC : Vos nouveautés 2015 ont-elles atteint leurs objectifs commerciaux ?
E. A. :
Pour les routières oui, mais comme je le disais, pas nos Enduro.

MNC : Quelle a été la bonne surprise de votre année 2015 ? Et la moins bonne ?
E. A. :
La bonne surprise de cette année est le fait que, malgré le manque de nouveauté en petites et moyennes cylindrées, nos motos continuent à se vendre dans des volumes intéressants. Donc les clients aiment nos motos car elles sont différentes. De plus, nous n`avons pas souhaité rentrer nos nouveautés gros cube sur cette fin 2015 afin de les rentrer en full dès janvier 2016. Cela a pénalisé nos résultats de novembre et décembre. La mauvaise est ce décret de la fin des 100 ch qui n`arrive pas et traîne en longueur.

MNC : Quel a été selon vous l'événement marquant de l'année 2015 dans le monde du deux-roues ?
E. A. :
Peut-être cette année de Moto GP extraordinaire jusqu`à ce final gâché. Le titre de Zarco est pour moi une belle réussite, une preuve que le travail paye.

MNC : Quelles sont vos bonnes résolutions pour l'année 2016 ?
E. A. :
Pour 2016, nous allons faire le nécessaire pour progresser grâce à notre réseau et à nos nouveautés. La 1290 Super Duke GT a eu un accueil incroyable à l`EICMA et Paris. Notre réseau s`agrandit également avec une dizaine d`ouvertures de nouveaux distributeurs. C`est une bonne nouvelle car cela montre qu`au-delà de l`attrait de la marque auprès des clients, il y a une vraie demande des professionnels pour travailler nos produits. J`encourage d`ailleurs ceux d`entre eux qui s`intéressent à KTM à nous contacter. Notre image est et restera "Ready To Race" et encore plus dans notre communication.

MNC : Quels sont vos grands rendez-vous 2016 ?
E. A. :
Pour 2016, nous lançons la RC 390 Cup dans le cadre du Promosport 400 et allons ainsi nous frotter aux R3. Bien entendu, nous serons sur l`Enduro France, le Cross avec notamment la 13ème édition de notre Trophée, le Rallye routier, les salons régionaux comme Lyon et Marseille en support de nos distributeurs locaux. Nous fêterons aussi les dix ans du KTM Mania pour lequel nous annoncerons plusieurs nouveautés... et bien d`autres événements encore.

MNC : Pour conclure, qu'a commandé KTM au Père Noël cette année ?
E. A. :
Un monde plus serein où les gens arrêtent de se tuer pour une religion, une saison ensoleillée pour profiter de tous les roulages possibles, et que nos clients prennent un plaisir énorme sur leur moto.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

MotoGP 2026 : le grand saut de Toprak Razgatlioglu chez Yamaha Pramac

Espérée par ses fans depuis quelques années, murmurée dans les paddocks depuis plusieurs semaines, l'arrivée de Toprak Razgatlioglu en MotoGP vient d'être officialisée ! Le double champion du monde Superbike (sur R1 puis M1000RR) intégrera l'équipe satellite Yamaha Pramac en 2026. Déclarations.
Harrison et Dunlop concluent un Tourist Trophy 2025 sans Senior TT

Exécrable cette année au Tourist Trophy, la météo a eu raison de la prestigieuse finale Superbike, la Senior TT. Elle a aussi retardé et réduit les secondes manches Superstock et Supertwin, remportées comme les premières par Dean Harrison sur Honda et Michael Dunlop sur Paton. Bravo aussi à Julien Cregniot pour son premier TT et premier Top 15 !
Retour sur le 45ème rassemblement Inter de GoldWing au Mans

Trois semaines après la victoire historique de Johann Zarco sur la RCV n°5 du team LCR, d'autres pilotes Honda ont investi le circuit Bugatti du Mans. Ils étaient 802 très exactement à se réunir pour la 45ème fois à l'initiative de la Fédération des GoldWing Club de France. Interview MNC et retour en vidéo.
Les motos sont les très bons élèves du contrôle technique

L'Organisme technique central du contrôle technique (OTC) délivre son bilan annuel des véhicules soumis au contrôle périodique en 2024. La moto reste extrêmement fiable avec deux fois moins de contre-visites que la voiture.
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 4 commentaires
  • En savoir plus...