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Comparatif Superbike 2017 : CBR1000RR, GSX-R1000R, YZF-R1, ZX-10R
Le millésime 2017 des motos hypersportives japonaises est exceptionnel : les affûtées Kawasaki ZX-10R et Yamaha R1 sont au top de leur forme, tandis que les Honda CBR1000RR et Suzuki GSX-R1000 se sont enfin remises au sport et au niveau technologique. Moto-Net.Com oppose ces quatre fines lames de 1000 cc sur route et sur circuit dans un comparatif Superbike exclusif sur le web !
CBR1000RR, GSX-R1000R, R1, ZX-10R - Page 7 : Aspects pratiques et équipements
| Honda CBR1000RR | Kawasaki ZX-10R | Suzuki GSX-R1000R | Yamaha YZF-R1 | |
|
Instrumentation |
||||
| Trip journalier | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Jauge à essence | non | non | oui | non |
| Température moteur | oui | oui | oui | oui |
| Température extérieure | non | non | oui | oui |
| Horloge | oui | oui | oui | oui |
| Indicateur de rapport engagé | oui | oui | oui | oui |
| Chronomètre | oui | oui | oui | oui |
| Shift-light | oui | oui | oui | oui |
| Indicateur de consommation | moy/inst | moy/inst | moy/inst | moy/inst |
| Commandes au guidon | oui | oui | oui | non |
| Ecran couleurs | oui | non | non | oui |
| Contrastes automatiques | oui | non | oui | oui |
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Pratique |
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| Clé codée | oui | oui | oui | oui |
| Warning | oui | non | oui | oui |
| Levier de frein réglable | oui | oui | oui | oui |
| Levier d'embrayage réglable | non | non | non | non |
| Durit avia | non | oui | non | oui (à l'avant ) |
| Suspension Av réglable | oui | oui | oui | oui |
| Suspension Ar réglable | oui | oui | oui | oui |
| Repose-pieds réglables | non | non | non | non |
| Espace de rangement | non | non | non | non |
| Valves coudées | oui | oui | oui | non |
| Amortisseur de direction | oui | oui | non | non |
|
Électronique - aides au pilotage |
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| ABS | oui | oui | oui | oui |
| Modes de conduite | oui (3 préréglés + 2 paramétrables) | non | non | oui (4, tous paramétrables) |
| Cartographies ajustables | oui (de 1 à 5) | oui (F, M et L) | oui (A,B et C) | oui (de 1 à 4) |
| Anti-patinage |
oui (9 niveaux) Réglages et désactivage possibles en roulant |
oui (3 niveaux) Réglages possibles en roulant. Désactivage à l'arrêt |
oui (10 niveaux) Réglages et désactivage possibles en roulant |
oui (9 niveaux) Réglages possibles en roulant. Désactivage à l'arrêt |
| Shifter | option |
oui (montée) |
oui (montée et descente) |
oui (montée) |
| Réglage frein moteur | oui | oui | non | oui |
| Suspensions électroniques | Uniquement sur SP | non | non | Uniquement sur M |
| CBR1000RR | ZX-10R | GSX-R1000R | YZF-R1 | |
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
- Kawasaki : coloris KRT (+ 200 €), équipement d’origine - Suzuki : version R (+ 2800 €) avec patins de protection - Yamaha : version standard, équipement d’origine
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POINTS FORTS CBR1000RR | ||
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POINTS FAIBLES CBR1000RR | ||
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POINTS FORTS ZX-10R | ||
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POINTS FAIBLES ZX-10R | ||
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POINTS FORTS GSXR-1000R | ||
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POINTS FAIBLES GSX-R1000R | ||
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POINTS FORTS YZF-R1 | ||
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POINTS FAIBLES YZF-R1 | ||
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