Comparatif R1200GS 2013 Vs Tiger Explorer XC Vs XT1200Z Super Ténéré

Encore plus performante, la BMW R1200GS 2013 n'a sur le papier qu'à se pencher pour coiffer la couronne des motos maxi-trails. Mais avant de prononcer son sacre, MNC l'a confrontée à la Triumph Tiger Explorer et à la Yamaha Super Ténéré. Essai comparatif.

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Fiches techniques et commerciales

	BMW R1200GS 2013	Triumph Explorer XC	Yamaha Super Ténéré
Moteur
Type	Bicylindre à plat	3-cylindres en ligne	Bicylindre en ligne
Cylindrée	1170 cc	1215 cc	1199 cc
Alésage * course	101 * 73 mm	85 * 71,4 mm	98 * 79,5 mm
Refroidissement	Par air/eau	Liquide	Liquide
Distribution	Double ACT, 8 soupapes	Double ACT, 12 soupapes	Double ACT, 8 soupapes
Tx de compression	12,5 : 1	NC	11,1 : 0
Puissance	125 ch à 6750 tr (107 ch en France)	137 ch à 9300 tr (106 ch à 6300 tr en France)	110 ch à 7250 tr (106,2 ch à 7250 tr en France)
Couple	125 Nm à 6500 tr	121 Nm à 6400 tr (121 Nm à 6400 tr en France)	114,1 Nm à 6000 tr
Alimentation	Injection BMS-X	Injection	Injection EFI
Transmission
Embrayage	Multidisque en bain d'huile	Multidisque en bain d'huile	Multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses	6 rapports	6 rapports	6 rapports
Transmission finale	Par arbre à cardan	Par arbre à cardan	Par arbre à cardan
Partie cycle
Cadre	Treillis acier, mot. porteur	Treillis tubulaire en acier	Poutre en tubes d'acier
Angle de chasse	NC	23,9°	28°
Chasse	99,6 mm	105,5 mm	126 mm
Empattement	1507 mm	1530 mm	1540 mm
Suspension avant	Telelever, fourche de 37 mm, réglable en compression et détente	Fourche inversée de 46 mm, réglable en précharge	Fourche inversée de 43 mm, réglable en précharge
Suspension arrière	Monoamortisseur réglable en précharge et détente	Monoamortisseur réglable en précharge et détente	Monoamortisseur réglable en précharge et détente
Débat. AV / AR	190 mm / 200 mm	190 mm / 194 mm	190 mm / 190 mm
Frein AV	2 disques de 305 mm, étriers radiaux 4 pistons	2 disques de 305 mm, étriers 4 pistons	2 disques de 310 mm, étriers 4 pistons
Frein AR	1 disque de 276 mm, étrier 2 pistons	1 disque de 282 mm, étrier 2 pistons	1 disque de 282 mm, étrier 2 pistons
ABS	Partiellement couplé et déconnectable de série	Non couplé et déconnectable de série	Partiellement couplé et non déconnectable de série
Dimensions, poids, capacités
Longueur	2207 mm	2248 mm	2255 mm
Largeur	953 mm aux rétros	885 mm au guidon	980 mm hors tout
Hauteur de selle	850 ou 870 mm	837 ou 857 mm	845 ou 870 mm
Poids annoncé	238 kg en ordre de marche	267 kg tous pleins faits	261 kg tous pleins faits
Réservoir essence	20 litres	20 litres	23 litres
Pneu AV	120/70/19	110/80/19	110/80/19
Pneu AR	170/60/17	150/70/17	150/70/17
Informations commerciales
Disponibilité	Immédiate	Immédiate	Immédiate
Coloris	Blanc, rouge, bleu ou gris	Vert, gris et blanc ou gris	Blanc, bleu ou gris
Garantie	2 ans pièces et MO	2 ans pièces et MO	2 ans pièces et MO
Prix	15 150 (modèle testé : 18 550 )	15 590	14 999
	R1200GS 2013	Tiger Explorer	XT1200Z Super Ténéré

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CONDITIONS ET PARCOURS
	Options et équipements BMW : options Pack Dynamic (anti-patinage, suspensions pilotées ESA Dynamic, phare à LED, ordi de bord, etc.) + Pack Essentiel (régulateur, protège-mains, poignées chauffantes, indicateur pression pneu) + alarme Triumph : version XC (roues à rayons, protège-mains, feux antibrouillards, pare-carters et sabot moteur en alu) Yamaha : d'origine Kilométrage au départ BMW : 1000 km Triumph : 5374 km Yamaha : 5702 km Parcours et conditions Distance : 350 km Routes : essentiellement réseau secondaire Météo : soleil et pluie, entre 9 et 22°C Problèmes rencontrés : RAS Pneus BMW : Tourance Next Triumph : Tourance EXT Yamaha : Bridgestone BW502 Consommations moyennes BMW : 6,1 l/100 km Triumph : 6,2 l/100 km Yamaha : 6,0 l/100 km