BMW R nineT 2021 : pur Euro5, Pure A2 et mises à jour

Il y a sept ans - oui, déjà ! -, BMW dévoilait le premier modèle de sa gamme Heritage : la R nineT. Savant mélange de mécanique "néo" et de look rétro, cette motorrad a connu un succès fulgurant, entrainant dans son sillage pas moins de quatre déclinaisons...

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"La BMW R nineT Urban G/S, baroudeuse s’inspirant directement de la légendaire R 80 G/S de 1980, la R nineT Scrambler au look singulier pour ceux qui aiment un style épuré et anticonformiste, et la R nineT Pure, roadster réduit à l'essentiel", énumère le constructeur qui ne reconduit pas la version Racer.

Obligatoire à partir de 2021, le respect de la nouvelle norme antipollution et antibruit Euro5 a conduit les motoristes à revoir leur bon vieux Boxer à refroidissement air-huile (par opposition au "flotte-twin" ShiftCam des R1250). Le "haut" moteur essentiellement...

Les culasses ont été retravaillés, de l'intérieur pour optimiser la chambre de combustion, comme de l'extérieur afin d'harmoniser le refroidissement du moteur via ses ailettes internes et externes. Les ingénieurs en ont profité pour revoir le dessin des tubes d’admission et les couvre-culasses.

Sur le plan des performances, le Flat-Twin présente des valeurs maximales excessivement proches de celles de la version Euro4 : "sa puissance maximale est désormais de 80 kW (109 ch) à 7 250 tr/min (contre 81 kW (110 ch) à 7 750 tr/min auparavant), tandis que le couple maximal est toujours de 116 Nm à 6 000 tr/min".

BMW Motorrad assure toutefois que "grâce à des courbes de puissance et de couple retravaillées - surtout sur la plage de 4 000 à 6 000 tr/min - les reprises sont désormais nettement meilleures". Déjà pas faignant avant, le moteur homologué Euro5 serait "Libéré, délivré" plutôt qu'étouffé. Étonnant, "nein" ?

Importante nouveauté 2021 également : l'entrée de gamme Pure inaugure une seconde et inédite version du moteur limitée à 95 chevaux, lui permettant d'être bridée à 47,5 ch (35 kW !) offrant ainsi " pour la première fois, un accès à la famille R nineT aux titulaires du permis A2", se réjouit BMW.

"Après 2 ans et sous réserve de validation de la formation complémentaire permettant la passerelle du permis A2 au permis A, le pilote de la BMW R nineT Pure A2 pourra faire débrider sa moto", qui retrouvera ses 95 chevaux... mais ne pourra jamais passer à 109 ch, attention !

Parallèlement, l'ensemble de la gamme R nineT est désormais équipée de série de l'ABS Pro et son "Dynamic Brake Control" (DBC) "qui optimise et répartit la force de freinage en fonction de l’inclinaison de la moto pour une sécurité accrue en toutes circonstances, rappelle "Béhème".

Alors que l'essentiel de la partie-cycle est reconduit à l'identique sur les différentes modèles, un nouvel amortisseur avec amortissement progressif en fonction de la course (WAD) doit améliorer le confort et faciliter le réglage de la précharge du ressort via une molette.

Les modes de pilotage "Rain" et "Road", le phare à LED et clignos à LED blancs, le nouveau cadran et la prise USB font tous désormais partie de la dotation d'origine enrichie... et un peu plus cher, puisque les tarifs des motos augmentent d'un demi-millier d'euros par rapport à 2018 (voir les points clés ci-dessous)...

"Comme sur les dernières nouveautés de la marque" et contre une rallonge de 1100 euros, la finition Pro permet de "sur-équiper" sa R nineT (standard, Pure, Scrambler ou GS) de modes de pilotage Pro donc, d'un phare adaptatif en virage, d'une alarme, de poignées chauffantes et d'un régulateur de vitesse.

Outre le désormais traditionnel programme "Option 719" permettant de personnaliser sa monture, BMW propose en 2021 de célébrer les 40 ans de la gamme "GS", via l’édition "40 Years GS Edition" noire et jaune de sa R nineT Urban G/S, mais uniquement en combinaison avec la finition Pro, "achtung" !

BMW R nineT 2021 : les points clés

• Moteur boxer 1170 cc désormais Euro 5
• Puissance maxi : 109 ch à 7 250 tr/min (Vs 110 ch à 7 750 tr/min en Euro4)
• Couple maxi : 116 Nm à 6 000 tr/min (idem)
• Inédite version A2 de la BMW R nineT Pure
• Culasses redessinées pour plus de couple à mi-régime
• Couvre-culasses et tubulure d’admission nouvelles
• ABS Pro avec Dynamic Brake Control (DBC) de série
• Nouvel amortisseur avec amortissement progressif (WAD) de série
• Projecteur à LED intégrant le feu de jour/de stationnement de série
• Clignotants blancs à LED de série
• Précharge du ressort de l’amortisseur réglable via une molette de série
• Deux modes de pilotage "Rain" et "Road" de série
• Nouveau cadran de compteur
• Port USB de série
• Dispo : commande immédiate
• Coloris : nouveaux et exclusifs sur toute la famille R nineT
• "40 Years GS Edition" sur la BMW R nineT Urban G/S Pro
• Tarifs :
  • R nineT Pure (A2 désormais) : 13 500 euros
  • R nineT Scrambler : 14 450 euros
  • R nineT Urban G/S : 14 450 euros
  • R nineT : 16 600 euros