Africa Twin 1100 : évolutions et objectifs 2020 du nouveau trail Honda

La baisse de poids est toujours bon à prendre ,le gain de cylindrée permettra probablement de donner du peps au moteur au régime usuel (j'ai un dl1000 de 2014 dont le moteur est sympa sans être brutal) mais la perte du porte-paquet et et l'absente de supports valises intégrées sont incompréhensibles en 2019. Je constate juste que les prix ne cessent d'augmenter d'années en années sous prétexte de gadgets supplémentaires qui grèvent la fiabilité , sur une BMW c'est logique ( même si mes collègues qui ont des GS font souvent la grimace ), c'est aussi un produit de luxe (vitrine sociale), mais pour une Honda ! J'ai des doutes sur la stratégie. Je connais 3 possesseurs d' AT heureux , mais quand je le leur parle de 1100, ils ne sont pas emballés. Pour ma part, je me refuse désormais de payer autant pour une moto (pareil pour une bagnole), affaire de principe, je garde plus longtemps mes véhicules et n'achèterais que de l'occasion récente. A voir donc si la stratégie d'Honda sera gagnante!