690 Duke et 990 SMT : deux oranges pressées au soleil...

Oui, 9500 km en 4 mois, et encore, je me restreins! Je l'ai laissée tranquille pendant 2 semaines avant de partir en vacances car je savais que je ferais 6000 km et que du coup je passerais allègrement les 7500 km auxquels se fait la révision. Et là, elle est tranquille aussi depuis que je suis rentré à la mi-août puisque je suis rentré avec 9500 km au compteur et qu'il faut que j'attende que KTM ouvre début septembre pour faire la révision. Mais ça me démange! Vraiment! Comme je disais plus haut, cette moto c'est une moto qui te donne envie de faire de la moto, de trouver n'importe quel prétexte, aussi fallacieux soit-il, pour l'enfourcher et aller rouler. Aller et revenir du boulot devient un véritable plaisir. Pour l'huile on verra. Je lisais récemment dans la revue Bike que leur K 1300 S en essai longue durée avait bouffé 2 litres en 10000 km, ce qui leur paraissait normal, surtout qu'ils lui avaient bien tiré sur la gueule. Du coup, 3 litres pour un gros twin sur le même kilomètrage, peut-être est-ce normal aussi? Parce que j'ai pas roulé en flemme non plus... Je suis respectueux de la mécanique (je tire pas dans le moteur à froid, etc) mais j'utilise le moteur (rien de pire que les sous-régime à mon sens). Et ce moteur... c'est un pousse au crime! Par contre c'est vrai que côté consommation d'essence c'est pas un point fort. Ça ne descend pas au-dessous de 7 litres. Il faut dire que j'ai la ligne complète Akrapovic et la cartographie qui va avec... Et puis elle consomme du pneu aussi! Un corsa III arrière était rincé après seulement 2500 km! Là je lui ai mis du pilot power et je pense qu'il devrait me faire un peu plus, mais bon, il va pas me durer des masses. Pour l'hiver je mettrai du Pilot Road 2 je pense, parce que si je dois changer de pneu tous les 3500 km... Je consomme moins, à rythme égal, avec mon R1! Bref, c'est pas une moto bon marché à l'usage car elle bouffe essence, huile et pneus... MAIS ON S'EN FOUT! Quel pied cette bécane! Toute l'excellence objective d'une R 1200 GS mais avec le plaisir en plus!

Je possède une KTM 990 Supermoto T depuis la mi-mai et j'ai parcouru 9500 km à son guidon déjà. Je suis absolument enchanté par cette moto. Je l'ai achetée comme "moto à tout faire" et elle s'acquitte à la perfection de sa tâche! Par moto à tout faire j'entends faire le trajet boulot-dodo toute l'année, faire des sorties balade, en solo ou en duo, ou arsouille d'une journée ou d'un week-end, faire des voyages de quelques jours à plusieurs semaines... Les seules limites que je lui vois sont pour faire du circuit (on peut si on veut vraiment, mais j'ai une R1 pour ça) et la capacité d'emport de bagage si on veut faire un voyage de plus de 3 ou 4 jours en duo, bien que ce dernier point semble contredit par Phil44340. Mais que le terme de "moto à tout faire" ne vous leurre pas: rien à voir avec une moto "utilitaire" au sens péjoratif du terme! Cette moto c'est de la balle! Elle vous met la banane sous le casque, quel que soit le trajet, ne serait-ce que pour aller chercher le pain! Elle s'accommode de tous types de routes, suivant les sportives et roadsters sur routes bien revêtues et les faisant tirer la langue sur petites routes bosselées. Le tout dans un confort tel que la pour être fatigué après une journée de moto il faut vraiment faire beaucoup de km! Ou est-ce le plaisir que procure sa conduite qui efface la fatigue? Je connais parfaitement la R 1200 GS et quand j'ai voulu acheter une moto à tout faire, une moto polyvalente, j'ai pris la 1200 GS comme étalon, car c'est une moto qui s'accommode de toutes les situations avec brio. Mais je ne voulais pas les défauts qui viennent avec. Donc je voulais une moto qui passe aussi bien ou mieux partout (sur asphalte s'entend) mais avec une fourche conventionnelle, 50kg plus légère, un moteur plus puissant et expressif... Et la réponse c'est la supermoto T. Alors bien sûr, y a pas l'ABS, il y a un peu moins de protection et les bagages sont plus petits et ne ferment pas à clé (pas de façons très solide du moins). Mais personnellement ça ne me gêne nullement car j'avais l'habitude de voyager en sportive, donc de voyager léger et sans ABS. Et comme je privilégie les petites routes et virolos, la protection est plus que suffisante (même sur autoroute d'ailleurs). Niveau bagages, je viens de faire un périple de 17 jours et plus de 6000 km et j'ai utilisé les 2 petite valises semi-rigides KTM, le petit top case semi-rigide KTM et un sac (rollbag) KTM qui est étanche est se fixe très aisément sur la place passager de la selle avec les 4 petites sangles fournies. J'aurais pu emporter plus de choses si j'avais voulu, il restait de la place dans les valises et le sac. Pour le duo je pense qu'il serait aisé de se passer du petit top case et fixer le sac sur le porte bagage. Seul bémol pour le moment, elle consomme pas mal d'huile (3 litres en 8500 km). J'ai pourtant soigné le rodage. Peut-être est-ce normal, surtout avec de la 10W50? À suivre, mais sinon je suis vraiment enchanté! La KTM Supermoto T est une moto qui donne envie de faire de la moto!

propriétaire depuis avril de la SMT et 10 000 km de fait, toujours en duo. Nous venons de faire 5800 km (pologne, hongrie etc...)avec 45kg de bagages. Nous sommes très satisfait de cette moto, puissante, magniable et avec 230 km d'autonommie avant la réserve ce qui est très acceptable ! Seul pb en ville avec 35°ext. tu te brûles la jambe droite si tu es en short!