[Vidéo] Kawasaki explique son projet de moto électrique EV Project

Les lecteurs de Moto-Net.Com - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de chance que les autres - savent déjà qu'en 2020, Kawasaki proposera l'un des roadsters les plus fous de la production actuelle : la Z H2, version décarénée de la Ninja H2, seule moto sportive suralimentée du marché.

Du coup, le discours tenu lors du dernier salon EICMA par le président des branches moto et moteurs de Kawasaki Heavy Industries a fait toussoter quelques personnes dans l'auditoire... Certaines toussaient même aussi fort que si on leur avait collé le nez dans un pot d'échappement... de Z H2 justement, à pleine "super-charge" !

• Dossier spécial MNC : Tout ce qu'il faut savoir sur les motos électriques
• Dossier spécial MNC : Systèmes de transports intelligents (STI) et moto connectée

"Nos modèles dévoilés aujourd'hui démontrent la force de notre engagement sur le marché européen, alliant la passion du pilotage, la sécurité et le respect de l'environnement", assurait le grand patron japonais, Yuji Horiuchi.

"En tant qu'entreprise mondiale, nous avons une responsabilité envers la préservation de la planète pour un avenir durable pour tous", poursuivait le grand patron des Verts d'Akashi. "Nous croyons que les deux-roues motorisés sont au coeur de notre mission, qui est d'apporter plaisir et enthousiasme lors de ses déplacements"... sans - trop - nuire à la planète ?

Depuis le début de ce millénaire, parallèlement aux études menées sur les moteurs compressés, Kawasaki bosse sur l'électrique, "l'une de ces technologies au fort potentiel d'avenir", estime la marque japonaise... dont on attend toujours une moto à petit moteur suralimenté, plus raisonnable et pertinent que la série des surpuissantes H2 !

Exposé sur le stand Kawasaki à Milan, l'EV Project ou "projet de véhicule électrique" laisse entrevoir ce que sera l'une des motos du futur (dans un avenir proche, promet la vidéo officielle ci-dessous) chez Kawasaki... Une moto plus verte, mais toujours "vert Kawa". Le porte-parole de Kawasaki Motors Europe insiste d'ailleurs sur ce point (voir la seconde vidéo).

Les ingénieurs nippons travaillent naturellement sur la fiabilité et l'autonomie de leur moto électrique - deux points essentiels auxquels MNC se permet d'ajouter la question de la production des batteries et leur recyclage ! -, mais aussi sur le "fun" ressenti à son guidon !

Une moto plus verte, mais toujours "vert Kawa"

Pour s'assurer que les motards - de nature un rien conservatrice - prennent toujours autant de plaisir à piloter leur moto, Kawasaki associe moteur électrique et boîte 4-rapports... C'est deux de moins que son partenaire en matière de scooters Kymco, qui prévoit de lancer dès 2021 un "électrisant" roadster.

Kawasaki voit aussi la possibilité d'introduire de nouvelles technologies : la présence d'un second système de freinage au pouce, par exemple, permettra de capter l'énergie cinétique du véhicule et de recharger la batterie. Une solution plus maline que de faire bêtement chauffer des plaquettes contre un disque... Non ?

Enfin, la Kawasaki verte électrique pourrait bien embarquer des assistances inédites dans le monde de la moto : "Kawasaki est le premier constructeur japonais à travailler aux côtés de Bosch pour l'adaptation de systèmes avancés d'aide à la conduite des futures motos Kawasaki".

Régulateur de vitesse automatique tenant compte de l'allure du véhicule précédant, fonction d'alerte anticollision frontale - pour les "geeks" qui lisent leurs emails sur leur tableau de bord ? -, avertisseur d'angle mort... Tout cela pourrait bien débarquer très prochainement sur les motos thermiques de la marque. Sur une Versys 1000 SE "STI" par exemple ?!

Selon la marque nippone, "il s'agit d'une nouvelle étape sur la sécurité lors du pilotage, qui permet d'étendre et d'augmenter le plaisir de piloter sans pour autant décharger le pilote de ses responsabilités"... Car Kawasaki n'a pas encore inventé la moto autonome. Encore heureux !

Moto électrique Kawasaki : le développement

Kawasaki EV Project : présentation à EICMA 2019