Une autre idée du roadster

@bonux : Aprilia propose justement la shiver en version GT (mais sans les evo 2010 de la naked), mais surtout la Mana 850 GT qui est bien plus adaptée au long cours (meilleure protection, plus de rangement, possibilité de topcase, inexistante sur la shiver, boite auto ou séquentielle sans embrayage...) mais c'est plus cher, >9 000 €.

Je voulais préciser aussi que l'écart de prix est encore plus important si on tient compte de l'aide à la reprise de 600e actuellement sur l'aprilia, et qu'elle offrait le même genre de compromis "roadster confort" que la bmw pour encore moins cher (pour qui n'est pas fan du look de la BM et de l'inconfort des autres)...

En fait chez bmw, ce sont les versions carénées S et ST (cette dernière toujours d'actualité) qui ont précédé la F800 R. Il y a des occasions de S semi carénées et guidon bas (et de st au carénage intégral) encore très intéressantes. Je n'en ai malheureusement pas profité longtemps (sinistre), mais il est probable que j'y revienne tant la proposition est bonne, à moins que je ne me contente de la version R déjà pas mal (mais envolée la providentielle courroie!). Pour ce qui est des motos ici présentes, il existait une version semi carénée de la shiver il y a un ou deux ans. Cette dernière version naked est malgré tout plus séduisante que les précédentes (encore plus en vrai). Il faudra juste vérifier qu'on peut y coller un saute vent offrant une protection correcte et permettant de réduire la conso. Et s'agissant de ducati, à mon avis c'est pas demain la veille qu'ils feront une monster carénée, car cela en ferait d'elle un monstre gentil, et ça ne colle pas au concept.

Dans la categorie des 750/800cc je trouve qu'il est quand meme dommage qu'une majorite soit "naked". BMW sont quand meme les seuls a avoir propose une version carenee tres sympa d'ailleurs (meme si un peu chere)

La Ducat me fait penser a la Yamaha MT-03 en plus patibulaire. Par contre le son du moteur c'est quasiment du zero pointe. Dans cette categorie, il n'y a guere que la Triumph Street Triple qui me rend le sourire. Je n'ai jamais vu la Shiver en vrai donc je ne peux pas dire.

Bravo. Enfin un comparo où je retrouve ma shiver avec ses qualité et ses défauts : chez certains de vos confrère, j'avais l'impression qu'ils avaient pas testé la même brêle. Pour ma part, c'est le confort qui a fait le choix, même en duo (plus confortable qu'un bandit, alors par rapport à ducat'). Après le chauffage intégré.... disons qu'on aborde les frimas de l'automne plus sereinement.

Deux belles motos effectivement, mais qu'en est il de l'entretien ? Ducati est il toujours aussi cher ou bien est ce qu'Aprilia tend aussi vers des sommets ? Conducteur d'un Speed Triple, j'ai opté pour Triumph (hormis ses deux magnifiques zyeux !) notamment en ce qui concerne le coup de l'entretien par rapport à une S4...

100% Shiver, la Ducat j'ai du mal, autant j'etais fan des toutes premieres Mostro autant le design de celle-ci est peu racee. On dirait plus un bulldog Anglais qu'un Rottweiler. Les echappements sont enormes, trop en fait pour la moto ce qui rend l'ensemble disproportionne. Ou alors il faut tout faire gros y compris le pneu arriere et augmenter au passage la puissance du moteur. Les photos n'aident pas la cause de l'Aprilia, de profil ont dirait une 50cc mais en realite, elle a des airs de grosse moto et le comfort et l'equipement sont au top.

Deux chouettes motos, pour moi ce serait la Shiver pour son confort.