Triumph Sprint GT 1050 : le sport GT must go on

Mouais, Le fait de rajouter 2 valises ne fait pas d'une moto une vraie GT..sauf si le buzz marketing le desire .. J'ai eu une Trophy 1200...que des qualités mais en 2010 pour les gros rouleurs, GT = cardan, intégration des valises dans le design de la moto, protection aux intempéries, assistance électronique, chauffage poignées, selle, radio, etc...Le reste sert à nous faire prendre des vessies pour des lanternes.

Je la trouve super vieillotte... vraiment dommage qu'un ecrin de belle facture n'acceuille ce moteur unique. Au pays des astons et des jaguars c'est incompréhensible !

Une gt sport (ou le contraire) aux alentours de 1000cm3 ça se fait rare, un bon point donc, avec 3cylindres qui plus est... sauf que le bridage s'avère quand même bien présent, privant la bête de plus de 20cv. Autre réserve s'agissant du poids qui semble bien plus élevée que sa soeur sport gt (la st fait "seulement" 210kgs à sec) et même qu'une vraie gt comme la bmw rt par exemple (259kgs tous pleins faits). A choisir j'opterais encore pour la st bien équipée.

Triumph nous refait le coup des 955 ST et RS. J'ai eu une ST (excellente moto), la RS avait la réputation d'être plus "fun" et maniable. La Sprint GT fait franchement camionesque. La Sprint a plus de classe. Ce qui faut au catalogue Triumph maintenant c'est la petite Tiger avec le moteur de la Street Triple. Là, j'achète.

Moi je dit que, quitte à utiliser les anglissismes à tout va, autant les "francisés" un peu!!! :-) . Chez nous on accorde Monsieur!!! Parfaitement!!!

@ Keys loafer : "Thanks" !

" font un peu "cheap" no S