Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ESSAIS MALAISIE JOUR 2
Paris, le 8 février 2020

Tests Sepang J2 : Quartararo cartonne sur la Yamaha 2020, Zarco tâtonne sur la Ducati

Fabio Quartararo continue à dominer les essais MotoGP officiels à Sepang (Malaisie) sur la nouvelle M1, devant Jack Miller (Ducati) et… Dani Pedrosa, pilote d'essai de KTM. Johann Zarco poursuit de son côté sa laborieuse adaptation à la Ducati Avintia. Débriefing MNC.

Commentaires

Ce que je voudrais connaître outre les vitesses de pointe et les données techniques des moto c est la condition physique de chaque pilote...car je pense que c est un Gros problème pour certains....aller vite 5 tours c est bien.20 c est autre chose.
@O' Danix, j'ai suivi assidument avec le timing'pass, j'ai relevé 326 km/h pour Vinales, 327 km/h pour MM et 329 pour Dovi, 328 pour les autre Ducati. FQ était entre 322 et 324, mais on ne connait évidemment pas les réglages des uns et des autres. Mais potentiellement, je persiste, elles sont beaucoup plus proches. Après il y un classement du premier jour qui donne Miller à 331, MM à 330, la KTM à 329 et Rossi à 327, mais je ne l'ai pas vu en direct. Dans le pire des cas elles perdent 4 km/h et non plus les 8 ou 10 de la saison dernière, mais comme elles passent toujours plus vite en courbe ...... :)
un mieux pour Zarco aujourd'hui, au total il a amélioré de plus d'1s et demie...sinon c'est 10km/h qu'elle rend la Yam de Quarta sur la Ducat, pas 2 ou 3, et ça n'empêche pas le français d'être devant, et tous les jours...très très bon tout ça...
On est pas aveugle, c'est marqué dessus, oui c'est des tests. Mais .... la vitesse de pointe des Yamaha s'approche à 2 ou 3 km/h des Ducati et Honda .... FQ n'a pas fait ses temps avec le pneu qualif super tendre contrairement à d'autres ..... JZ est à 9/100° de Dovi et 6/10° devant Rabat ..... il y a 18 pilotes en 8/10°. Donc même avec les évolutions à venir, ça va être une saison palpitante, les 2 français sont biens ... vivement la prochaine :)
Hehe les mecs c est des test...capito.on en seras plus dans un moi non.mais perso je pense qu en course tout seras comme l’an dernier.quand à JZ il seras dans les 10 j en suis persuadé
Ca ne veut rien dire les tests de Sepang, Quarta l'année dernière était 16 eme, on a vu la suite...il y a 3 ans Vinales avait tapé tous le monde, on a vu la suite aussi.....la ducati est une moto performante, pour Jojo, pas d'inquiétude, ca va venir, le talent quand tu l'as, si tu bosses, ca paye.....il ne faut pas oublier que les premiers ont fait des temps avec des pneus de qualifications, rien à voir avec des pneus de course....en ce qui concerne la KTM elle semble bien fonctionner, mais qu'en sera t'il sur 100 km ?.....
Ça ne sent pas bon pour Jojo . Il n'a plus droit à l'erreur, je m'inquiète ?
T'emballes pas YAM-FJR c'est super pour le moment je ne lui souhaite que du bien mais il ne faut pas lui mettre plus de pression qu'il en a déjà et la M1 n'est pas encore opérationnelle pour le moins pour la course. Le constat du jour c'est notre Zarco est toujours pas bien…..il a refusé Pétronas, Suzuki peut-être Honda...il s'est barré de chez KTM avant que Pédrosa ne fasse évoluer la machine...et on voit et maintenant il se retrouve sur une Ducati à devoir apprivoiser...courage et patience...surtout.
Il serait temps que Yamaha sanctionne FQ pour nuisance au moral des vedettes à gros salaire ! C'est vrai quoi, certains nous disaient qu'avec une satellite c'était plus facile, que sur une usine, qu'il risquait de perdre ses repères et que le développement l'empêcherait de faire des chronos, mais ce gamin ne respecte vraiment rien ! Première journée avec des pièces à tester et il continue à truster le haut de la feuille des temps. J'ai hâte que VR et MV remettent au pas ce mioche qui n'a pas fait une seule saison sur une moto usine :) Blague à part, le money time demain risque d'être palpitant. Dovi commence à se chercher des excuses, le nouveau pneu profiterait plus aux Yamaha, il l'a vu dans sa boule de cristal !!! Il aurait dû prévenir Miller :) Sinon le retraité Pedrosa avait les crocs. Vivement le premier GP.
ah si seulement Zarco avait été plus patient...si...si...si...
Ce que je retiens en premier (désolé pour Fabio) c'est le classement de Dani Pedrosa (pilote d'essai) avec la KTM ! Dani à semble t-il trouvé les solution pour rendre cette moto compétitive. Marquez semble diminué mais ça ne m'inquiète pas plus que ça , il va monter en puissance. Pour Johan , j'espère qu'il va vite intégrer le fonctionnement de la Ducati et monter en puissance , laissons lui un peu de temps .
Houlallllaaaaaa!!!!!! cette année il va falloir faire avec KTM je crois que MM va avoir du soucis a se faire !!!! V

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net