Tests MotoGP Australie - J2 : Pedrosa manque de feeling

D'autre part (J'enfonce le clou), n'est il pas beaucoup plus intelligent et moins couteux , d'utiliser les machines usines 2012 et 2013 qui ont fait leurs preuves (plutôt que les mettre au pilon) pour garnir la catégorie open que de développer une compé client (qui laisse à désirer en plus...).

On retrouve là chez Suppo l'habituelle mauvaise foi de Honda qui veut abattre ses adversaires par le biais des moyens financiers. Je comprends d'autant moins qu'ils semblent commencer la saison avec une moto bien au point qui va de toute façon donner bien du fil à retordre à la concurrence, surtout avec les pointures que sont leurs pilotes Marquez et Pedrosa!

... et Ducati. S'ils n'ont plus à s'en charger, il y aura bien réduction des couts et en plus cela ramènera une certaine équité entre les différentes équipes en lice. Je pense que Ducati a eu tout à fait raison de choisir la catégorie open et que Yam aurait du faire de même.

Moi je suis surpris que Livio Suppo ne sache pas qu'un logiciel n'est jamais figé et est justement fait pour évoluer! Il parait que justement, le devellopement de ce logiciel coute une petite fortune aux usines Yam, Honda

Le but était de diminuer les écarts , hé bien le but est plus qu'atteint .

Ça commence, fallait s'y attendre ... Livio Suppo se plains de la décision de Ducati d'être passé en mode "Open". En même temps, c'est pas étonnant. Hier ils étaient à 2 secondes de tout le monde, maintenant ils tournent avec les mêmes temps que les "factory"! Quand il indique que l'ECU a été revu juste avant, si c'est vrai, c'est pas cool. Ensuite je trouve qu'il a raison de dire que le principe de la catégorie "open" était normalement d'abaisser les coûts or quand des anciennes motos "factory" deviennent des motos "open" je ne vois pas où est la baisse des coûts. Comment expliquer concrètement l’intérêt que va avoir une usine à continuer à produire une moto "factory" avec 5 moteurs et 20 litres quand on peut faire la même chose avec 24 l et 12 moteurs juste à cause 'un ECU. Honda a voulu absolument prouver qu'ils avaient raison avec leur ECU, Ducati est en train de montrer qu'au final, c'est pas la peine de dépenser autant pour si peu! En bref, la guerre est déclarée! Quand on vois les temps des "presqu'M1" face à la toute nouvelle RCV1000 on se dit que le règlement est mal foutu! En attendant ça me réjoui de voir les temps de Valentino Rossi... Go vale!