Quand Moto Guzzi se rebiffe...

saluy ùoi le voxaniste j'ai essayé une v12 sport en mistral MAGISTRAL un son superbe digne d'un v8 de course type saleen corvette pour le reste que du bon. Le seul point négatif le sav guzzi aprillia mais si le concessionnaire est top cela devrait le faire Je vous conseille fortement d'essayer la v12 v72 a+

Guilhen !! tu as bon goût !!! elle est vraiment belle cette 1200 sport!!! et une ligne Mistral en plus ça va être le pied!!! j'ai hâte de l'essayée cette moto!! A+

Pour Guilhem : la version dont tu parles et une version de base équipée d'un "kit racing" avec pots NH donc utilisable que sur circuit apriori! Si tu veiux changer de pot Mistral en propose pour la 1200 sport

salut couille molle! si un 4 cylindres et soit disant superieur à un bi pourrais-tu expliquer pourquoi autant de victoires d'un bi en superbike??

Je souhaite investir dans l'achat de la nouvelle GUZZI 1200 Sport mais aimerais la version moteur "gonflée" et sortie double pots! Cette version est-elle homologuée et importée en france? merci de me répondre

Je suis ravi que Moto Guzzi propose des motos de 750 à 850 cc avec transmission finale par arbre, des lignes harmonieuses et à un tarif compétitif. Il ne me reste plus qu'à me rendre chez un concessionnaire de la marque. Je pense que cette marque est sur la bonne voie et j'attend avec impatience l'arivée de la Norge en 850 cc. Merci Moto Guzzi!

les italiennes et les anglaises seront toujours parmi les plus belles machines du monde... :o) .. Mais... Quel dommage ce "couac" chez Guzzi :o( Cette; 940 custom est vraiment la tache qu'il aurait pas fallu laisser passer... :o( La défunte Stone avait un look, une personnalité et une classe naturelle indémodable... Et voilà qu'ils l'ont transformé en une version " copie numéro 43bis" des customs , sans intérêt, " à la mode" tout à fait insipides qui traînent partout, du Japon aux terrasses des bistrots branchés... Qu'est-ce qu'elle est devenue moche :o( avec ces deux échappements du même côté et la perte de ses amortisseurs arrières...et cette vilaine selle.... snif... à qui l'ont-ils piquée ??? ça ressemble à tout ( c.a.d n'importe quoi, sauf à une Guzzi...à part les cylindres) .. Encore une ligne pourtant impérissable sacrifiée sans scrupule au nom de la sacro sainte loi de l'épicerie commerciale... " faut faire comme les autres pour VENDRE..." je suis bien triste... M'enfin bon, c'est la tache... je suis sévère mais c'est plus par tristesse qu'autre chose... mais faut pas se priver de baver de plaisir sur toutes les autres beautés de la gamme :o) reste plus qu'à trouver la bonne occase Stone ou calif d'avant 2007 quelque part....

Bonjour TAZIO. Je suis allez voir sur le site de moto guzzi (france), mais il n'y a rien sur la 1200 sport. En revanche dans l'actu moto de caradisiac, on peut voir quelques photos. J'en ai vu aussi sur un magazine, dont j'ai oublié le nom, ou l'on pouvait admirer des gros plans de toutes beautées de cette sublime 1200. Les disques pétales lui vont bien. Merci KAWA. Le petit saute vent noir et blanc qui coiffe le gros phare, lui donne un air canaille. Surtout que se déssine dessus le célèbre aigle guzzi, qui semble t'inviter à un voyage planant au dessus des cimes du bonheur... L'Aigle va bien à cette moto. A la fois massive et équilibrée son étonant moteur en V lui donne des ailes. Je suis de ton avis cette 1200 sport est terrible. Je regrette cependant l'appellation sport qui à mon avis ne reflette pas la valeur intrasec de cette moto. Mon coeur en pince plus pour la griso. Son coté néo-rétro, m'a renversé. Sa qualité de fabrication te caresse la rétine. Je passerais des heures à en éxaminer les détails. Pour comprendre d'ou vient son charme fou. Bon j'arrète ici mon éloge. Le fumet des plats qui mijotent me promettent autre chose... A+.

Jérôme, Tu as raison d'attendre la 8V, ils ont également amélioré la position de conduite de façon significative. Par contre es-tu allé voir la 1200 sport sur le site de Moto Guzzi ? Je la trouve terrible. A bientôt

Bonjour TAZIO, merci pour ton soutien. Tu as une écurie plutôt sympa. Pour ma part, après un R 1150 R, un fz6, je me laisserais bien tenté par la belle griso. Le patron de chez moto bel (très sympa), m'a laisser un de ses jou-jou pendant une heure. J'avais peur pour mes genous avant de monter dessus et j'apréhendais pour la santé des rétros des voitures que j'allais remonter entre deux files. Finalement la position de conduite est confortable et la largeur du guidon se fait oublier. Ma femme a trouvé cette griso très masculine... Lui rapelant un peu sa virago. Le phare surement. Bref, je crois que je vais craqué. J'attends de voir la 8 v. A +.

Qui semme le vent, récolte le coup de boule...

Mon cher Jérôme, J'aime bien ta façon et voir et de dire ce que tu penses .. qui ne justifie d'ailleurs aucune justification ;-) Il m'est avis que Dr "Sirop" porte bien son pseudo : Ses propos sirupeux et moralisateurs relèvent plus du poncif que de l'avis éclairé. En tout cas un mec come couille-molle n'intervient que pour emmerder le monde avec sa dichotomie à 2 balles (4 cyl vs pas 4 cyl) et il m'est avis qu'il n'a jamais eu de moto... Donc Merci Guzzi, Ducati, BM, Triumph, qui ont ma préférence, mais aussi honda, Yamaha, etc... Pourvu qu'il y en ait pour tous les goûts et tous les moyens. Cordialement

Salut doctor sirop. Allons allons monsieur le juge, du calme. Je partage ton sentiment sur la liberté d'expression. Je suis entièrement d'accord avec les arguments ventant les mérites des quatres cylindres. Mais lorsque l'apologie tourne à l'agression de celui qui roule en griso, c'est plus fort que moi,je ne peu m'enpécher de réagir (syndrome zidane?)... En ce qui concerne les bibles, il n'y en aucune chez moi. Je suis assez grand pour savoir que penser. Quant aux adolescent du 93, je les connais un peu. Pas tous bien sur. Mais habitants moi même une citée HLM du 93 et ayant également des enfants, je peut t'affirmer cher doctor, qu'il y a,ici, pas mal de jeunes étroits d'esprit... Je regrette, que tu n'es relevé dans mon petit texte destiné à Couille-molle, que de l'intolérance. Si je devais définir mes propos je crois que je le ferais ainsi : petit texte réac et moralisateur destiné à une respectable Couille-molle, dont la morale s'envolle, par l'adjonction de propos déplacés non dénués d'une petite pointe d'humour. Je termine en remerciant les ingénieurs de chez Guzzi, qui depuis 85 ans, mettent leur talents au service des motards. Leur génie entretien une fabuleuse passion commune à tous les motards, qu'ils roulent en mono, bi, trois ou quattre cylindres et ce quelque soit l'endroit de notre toute petite planète bleue. Respectueusement.

Pas cool Jérôme. Tout ce que tu détestes, tu le reprends comme argument. Couille molle, à mon avis à plus d'expérience que tu ne le penses. Il fait l'apologie du 4 cylindres par rapport au bi. Il se moque, il chambre ... Et alors ? C'est SON point de vue. Comme le tiens à propos des asolescents d'hlm du 93 ... que je ne partage pas, et pourtant tu as pu les dire, les écrire la main levée sur ta bible de l'intolérance à laquelle tu te réfères. Sans doute un excès d'intolérance vis à vis de la tolérance. Comme nous tous pouvons aussi le faire sur des sujets quand même plus mineurs. Amicalement

Bonjour Couille-molle. Qu'est-ce ce que pseudo fait ici? Qui cache t'il? Un p'tit branleur, un frustré, un malade? Personellement, je pencherais pour le branleur juvénile habitant une cité HLM du 93. Tes propos empreints d'intolérance sentent le papier des revues moto à la page performance, rubrique vitesse maxi. Les pages sont surement collées sur tes japonaises à 4 pattes de type R1, GSXR 1000 et autre ZX 10 R. Le jour ou tu auras l'age de rouler sur un plus de 125 cm3, essaie une GUZZI, B.M ou une DUCAT. Ce que tu ressentiras ce jour la peut se résumer ainsi:sensualité, volupté, vélocité, génie. En attendant ce jour, travail ton ouverture d'esprit, tu évitras de passer pour un con chez les grandes personnes.

Merci a Moto Guzzi de nous donner autant de joie de rouler avec ces belles machines , des Motos plaisirs, des motos avec une ame et puis rouler sur un Aigle ca changer tout .Laisser les gens critiquer notre marque , ils sont certainement jaloux .

Mon cher couille-molle : Pour Info mon pote en MV ne me met pas minable comme tu dis, il a juste une dizaine de chevaux de plus que moi et c'est un meilleur pilote ce qui n'empêche qu'il m'arrive, rarement je le concède, d'être devant. Pour le reste, les autres 4 cylindres de 1000 cm3 sont derrière et pas qu'un peu de surcroît. je n'en tire aucune gloire parce que quand je leur prête ma Ducat' , après quelques tours de prise en main ils sont devant. Quant à la Guzzi, comment peux-tu imaginer que je m'en serve pour tomber des temps ... Y'a un truc qui doit t'échapper. Par ailleurs j'ai remarqué que sur tous les sujets concernant un Twin Rital, tu y allais de ton commentaire acide, tu dois avoir un souci avec ça. Une frustation peut-être ?

salut à tous! cessons ce debat un peu sterile .personellement ma breva me donne un plaisir que je ne trouve pas avec un 4 cylindres alors pourquoi polemiquer le choix est vaste toutefois,ducatistes et guzzistes avons l'avantage de ne pas rouler la même moto que tout le monde

Tu possède trois meules, trois twins, grand bien t'en fasse. A cylindrée égale, que tu le veuilles ou non, le 4 patt' est devant! La preuve, ton pote te mets minable toi et ta ducat' alors imagine un peu avec ta gouzz' ... tu relances le sempiternel débat jap'/rital', pas moi ... qt à ma couille molle, elle l'est, car régulièrement bichonnée!... Vive le V4, architecture moteur optimale pour mettre à mal les ritales... toutes mes saluTAZIOns distinguées mister Twin.

Pour couille-molle le bien-nommé ... Je possède 3 motos, 3 twins : Une griso 1100, une Monster S2R et Une Ducat' 996R et je peux t'assurer, pour avoir essayé quelques japonaises à l'occasion, que ta théorie de l'architecture moteur la + adaptée est un point de vue de couille(s)-molle(s). Je peux très bien comprendre qu'on puisse prégérer un 4 cylindre, mais de là à le décrêter supérieur ... c'est une opinion d'intégriste mal renseigné ou incompétent. Quant aux perfs, avec ma 996 j'ai un peu de mal à reconnaître les marques des japonaises que je double (sur circuit bien entendu). Je dois reconnaitre que j'ai beaucoup de difficulté avec un pote qui possède une 4 cylindres ... sauf que c'est une MV ...

je roule sur une 1100 Breva ,surtout en ville , super confort et une bonne protection avec le pare brise et le reservoir bien pensé en forme de v , et puis le moteur et vraiment vivant ,une moto trés attachante.

Faudrait rendre à César ce qu'il à volé à Vercingétorix (Ne cherchez pas, c'est juste une expression RAVAM)... Moto-Guzzi a fait autre chose que des V2... Ce serait comme de croire que DUCATI ne fait que des V2 à 90° ou que Harley-Davidson a démocratisé le V2 outre-atlantique (mon oeil, c'est INDIAN qui était plus fort dans cette architecture)... ARF ARF ARF (Copyright...)... Moto-Guzzi a fait un V8 (SI SI) pour la compétition et un V4 est depuis (très) longtemps "dans les cartons"... L'arrivée de "sous" va permettre de sortir des choses plus d'actualité chez cette marque respectable (on dit "respectable" au lieu de dire "vieille"! ;-))... mais la fiabilité a tout intérêt à continuer de progresser, parce que jusqu'à l'arrivée de la BREVA, ce n'était pas vraiment ça... Ou alors il fallait refaire pas mal de choses pour les "fiabiliser" et ne pas escompter démarrer tous les jours, partir loin et vite! :-( ... Mais c'est le passé tout ceci!... Moto-Guzzi a des standards de fabrication en net progrès et c'est tant mieux!... APL2FAR - Mike Mordret amoureux des V11-Sport mais c'est pas assez fiable ce vieux modèle! ;-)

salut a tous, les italiennes c'est vrai qu'elles sont belles, passion, etc, etc...donc une fois que tu l'as ta meule tu la gardes!ad vitam eternam. faut voir la tronche des garages quand tu parle de reprise, et meme chez les italiens, c'est ca le plus drole(enfin si on veut !).bon a plus et tojours en italienne pour cause.

salut couille molle vas essayer un bi: guzzi, ducati, buell ,voxan etc... et après reviens nous causer. ou alors garde ton 4 pattes ultra performant mais fade dans 90% des situations la moto c'est le mono (voir scorpa etboxer entr'autre yam mt3 etc...) et le bi le reste de l'ertza de compet (quoique ducat tord celles ci en superbike Bon évidemment dans mes propos il y a un peu (mais si peu de mauvaise foi a+

On commence par passer de 4 soupapes à 8 soupapes, histoire de perdre un peu de couple dans un premier temps ce qui constitue une transition souple vers le quat' pat' à 16 soupapes pour signer ainsi un retour à la raison et à l'architecture moteur la + adaptée à la meule.... 'fin bon, cette ridicule petite moto est bien assortie à ce non moins ridicule petit moulbif!... J'imagine déjà la dégaine du mec sur son tromblon hors de prix... "s'extasiant" sur les perfs inexistantes de "l'erreur" qu'il chevauche, tout en se demandant si son esprit de contradiction ne lui aurait pas fait faire fausse route..., il est toutefois rassuré par le fait que rouler en bi c'est chic et pur... sauf que là, mon pote, tu t'es fait mettre velu au papier de verre...!

soui sas ton concessionnaire ok mais trouve tu normal que 1un sur une lemans de 1.5 ans lorsque le noir mat de la lemans d'un collègue s'écaille on lui répond pas grand chose à faire c'est un concessionnaire autre qui corrigee cela (motopassion ) 2 re lorsque le roulement d'une griso a failli envoyer au cieml un autre collègue on répond le transport de la moto est à la charge du client alors pour renforcer mes dires va lire moto mag de octobre surr le sav des marques et voit le petit encart guzzi aprillia heureusement que ces marques ont des concessionnaires motivés (eux cela leur coûte) a+

Pour couille-molle, un 4pattes avec les 16machins ça s appel une japochinoiserie, ou bien un petit moteur de bagnole entouré de deux tretaux. Au choix. Bravo a Guzzi et merci a Piagio de fournir le fric.

pour répondre à couille-molle, j'espère bien que cela n'arrivera jamais car on est un bon nombre à avoir quitté le monde du 4 cylindre pour gouter à l'extase du bi, c'est pas pour retomber la dedans, puis il y a les japs pour faire ca.

A quand un bon ptit 4 cyl' 16s ?

ce moteur 8 soupapes dans la nouvelle 1200 sport et je signe le bon de commande tout de suite !!!

Heureusement que l'Italie est là pour donner une orientation stylistique et produit, car que de déception à la vue des nouveautés Japonaises à Cologne. Il y a/aura une évolution des concepts moto dans les années à venir dûe à la répression routière et il faut aller vers les motos plaisirs, ce que les Italiens ont très bien compris. Regardez leurs nouveautés: pas une fausse note stylistique! Et quel plaisir de voir Guzzy évoluer à ce niveau, ces repreneurs ont enfin tout compris,lui ont redonnés une âme, un peu à l'instard de Citroën en automobile, qui a si longtemps végété. Quel dommage par contre qu'ils n'aient pas présenté leur gros Trail qu'on attend depuis si longtemps et dont les exquisses étaient si alléchantes. Bonne route à tous

a quand une qualif de 100 bourins. Marre d'avoir du mal à suivre les chinoiseries et même les BM ? Est-il possible de débrider une calif EV 1100 ?

la tu dis n'importe quoi Paulo car mon concess est un modèle de compétence et de sérieux,un passionné qui fait son boulot merveilleusement bien. Va voir sur le forum des Guzzistes (il y en a un sur le repaire des motards), tous disent que ca n'a plus rien à voir avec les errements du passé. En plus faut voir la différence de cout d'entretien avec une BM par exemple, ou tout est facturé deux fois le prix d'une pièce Guzzi. Et comme ce sont des motos fiables (un ami en a une de 270000kms), à part changer les pièces d'usures, pas besoin d'aller à pertète pour chercher un concessionnaire pour changer les bougies, les vidanges, plaquettes et pneus.

Materazi m'avait brouillé avec l'italie. Moto Guzzi et sa Griso 8 V, me redonne le sourire...

bravo à Guzzi car cette Grizo est superbe! Et avec ce nouveau moteur, elle doit procurer encore plus de plaisir et de sensations.j'ai franchi le pas aussi pour une Guzzi Breva, après 20 ans de japonaises, et chaque jour qui passe sur cette belle italienne est un pur bonheur, qui me fait regretter chaque jour de n'avoir pas franchi le pas plus tôt.Et ceux qui pense que Guzzi est synonime de moto-cool, allez voir un peu sur le site Guzzi (l'italien car le site francais est en construction), la MGS Corsa (Moto Guzzi Sport de course), cette moto a gagné le championnat italien des bicylindres, devant des ducati et autres. Depuis que Piaggo a repris Aprilia et Guzzi, ca marche fort. Faudrait que nos grand groupe francais s'intéressent un peu au sort de la moto francaise, car voxan mériterait d'être soutenu (Peugeot, Renault, quesque vous attendez pour soutenir la moto francaise, quand on voit la santé des motos européennes)

LES Bad B.. ils roulent en scoooter dorééééééés todayyyy...hi hi hi