Premiers réglages en Mondial Superbike

bonsoir a tous ! nous avons pas beaucoup d'infos sur les essais SBK au Qatar ! que s'est-il passé sur la moto de Max , il est resté 3 heures dans les box la 2eme journée de test pour un probleme moteur . et il a connu des problemes de vibrations au freinage le 3eme jour de plus il n'avait qu'une seule moto a sa dispostion. je trouve que c'est dommage et risqué de se deplacer avec une seule pour des tests. curieux de la part de l'usine bon il a quand meme fait 1'58.9 a 0.8s de Baylis a+

Bel état d'esprit, chapeaux ;)

des commentaires live de madame Batta en personne !! trop bon et y peut pas y avoir plus frais comme infos !merci pour ça . quand a Max , y a pas de doute que ça va etre un sacré client et c'est tant mieux , le sbk ne s'en portera que mieux, vivement fevrier , grand V a tous les passionné(e)s

merci pour votre reponse patricia qui m'eclaircie sur ce metier

Pour PIERMINATOR, suivre les cours ingénieur moteur / demander pour un stage auprès d'un team moto / se dédier au travail de recherche en atelier Chque année nous avons des stagiaires en mécanique / télémétrie et 80 % de ces personnes restent chez nous après.Personne recherchéé : travail en équipe, savoir-faire et écoute, envie d'apporter quelque chose au team, sens aigu du perfectionisme et endurance dans le travail.

bonjour patricia,super idée pour le concour pour moi le circuit ca serait monza,mais ce qui peut etre desesperent c que je ne gagne jamais(snif!);sinon concernant le team,j'aimerais avoir quelque info,j'aimerais devenir ingenieur moteur et j'aimerais savoir comment entrer dans un team en compet,merci d'avance

Patricia c'est gentil de ta réponse,beaucoup de bonnes choses pour la saison 2007. Andre

Cher André, ta question est très complexe car pour expliquer comment fonctionne une équipe comme la nôtre.....Un amalgame de personnes passionnées qui se donnent à fonds pour vivre leur rêve. La passion et l'amour de ce sport est dans nos veines depuis l'aube des temps et avons pu en faire notre métier.

Bonjour Patricia,tres bonne idée pour les places VIP mon circuit c'est Brands Hatch,mais j'aimerais en (gros)si ce n'est indiscret comment foncionne une équipe comme la votre!!surtout continué encore longtemps c'est la fierté des motards liégeois et les autres,à plus tard j'espère.. merci Andre

Super, merci beaucoup Patricia, c'est vraiment top de pouvoir avoir de vraies nouvelles fraîches du Superbike, et des nouvelles sûres en plus... Mais si j'ai bien compris vous cessez le Superstock 600??? Merci à vous et bon courage, à bientôt j'espère

Bonjour SEB, indiscrétion.... SUZUKI Japon nous a demandé de nous concentrer sur le mondial superbike, et demande à ses distributeurs ( Hollande en 2006 ) de créer un team en supersport. De notre côté avons engagé XAVIER en Superstock 1000 pour 2007. C'est pour cette raison, si tu te rappelles, qu'à la fin 2005, nous avions engager FABIEN FORET afin d'être notre pilote officiel en SUPERSPORT, puis fin novembre, demande du JAPON de ne faire que le WSBK. Ce qui nous a mener à offrir à FABIEN une moto ALSTARE pour le WSBK en 2006. Que celà reste confidentiel... et je m'appelle Patricia, sans plus, tout simplement celà me metterait plus à l'aise.

Bonjour Madame BATTA, j'aurais voulu vous demander quelques infos indiscrètes concernant ALSTARE. En effet, pourquoi ne pas vous intéresser plus que cela au Supersport? J'oserais même pousser et vous demander "à quand ALSTARE en Supersport" pour aller titiller encore plus Ten Kate et les autres? Enfin, moi qui suis un grand fan de Suzuki et donc de votre team, je voulais savoir si Xavier SIMEON partait en Superstock 1000 en 2007 ou restait en 600? Et donc, (excusez mon indiscrétion mais j'aimerais bien savoir), s'il part en 1000, avez-vous engagé un autre pilote en 600? Merci d'avance Madame BATTA, et si cela est encore confidentiel, je comprendrais tout à fait votre non réponse. A bientôt et bon courage pour la suite.

exelente idee patricia. pour moi le circuit c'est BRNO.

BRANDS HATCH est un endroit mythique pour la WSBK, mais aussi BRNO, superbes courses. Aimerais lancer un concour sur le forum....pour gagner des places VIP Hunit ALSTARE / paddock et visite box... Aimerais savoir quelles courses vous feraient vibrer et venir vous joindre à nous ? Un petit sondage ....gérer par le responsable du FORUM ? Voyons ce qui pourrait se faire ?

Faut pas oublier Notre Regis Laconi National qui fait plus que se defendre. Comme certains d entre vous le font remarquer ce ne sont que des essais. Mais bon ca fait plaisir de le voir si bien place (je suis un fan invetere qui resiste tel le petit village de gaulois....) La kawa a l air de meiux fonctionner qu en debut de saison derniere. Meme si je suis pas fan de Biaggi c est vrai qu il est plus que bien parti...et c est tant mieux...Apres il n aura plus qu a se mesurer a la meute en course...ca va pas etre de la tarte...On va avoir du grand spectacle l'année prochaine. Pour ceux qui resident pas trop loin des cotes de la manche et qui voulez vous fair eun petit plaisir. Allez a Brands Hatch!! Circuit assez court, vallonné a souhait, sans longue ligne droite, des virages en aveugles, des batailles d enfer et en plus on est vraiment tout pret de la piste. J ai pas eu la chance d allez en Italie mais l'angleterre c est pasmal du tout.

BIAGGI PREMIER Max biaggi a réalisé le meilleur temps des tests pirelli a Valence,il a realisé son meilleur chrono en pneu course alors que lorenzo lanzi a realisé le 2eme temps en pneu de qualification.Max avait une version hybride de la suzuki:un melange 2006/2007 alors que son coequipier kagayama avait la version 2007 1er Biaggi 1'33"9(pneu course) 2eme Lanzi 1'33"9(pneu qualif) 3eme Kagayama 1'34"2(pneu qualif) 4eme Bayliss 1'34"2(pneu course) 5eme Toseland 1'34"2(pneu course)

Merci Patricia pour les temps!les news en avant premiére c'est pas mal ^^.Max 3éme temps, tutti va béné !!surtout a 0.2 du 1er !Ed je vais pas crier a la victoire, t'inquiete pas.Max a fait le 3éme temps ok mais Max est encore en phase d'apprentisage et sur une moto toute nouvelle;les autres sont habitués au Sbk mais sont aussi sur des machines nouvelles donc sa ne veut pas dire grand chose!Je vais juste dire pour Max, passage au Sbk réussi :) !On reverra les fiches de temps plus tard.Forza Max !!! et PUSH PUSH PUSH Alstare !!!

et surtout merci a MME BATTA pour toute les infos!

eh bien merci à Patricia (BATTA hein Anthony ;-) écorcher le nom du patron du team de son pilote fétiche ca fait pas sérieux) super sympa de donner en avant premiere les temps des essais. Il se débrouille bien Max.

ouaaaaaaaaaaaa max 3eme a 2 dixieme de bayliss voila qui promet,l'empereur romain va reprendre son trone,non faut peut etre pas s'avancez trop vite,car ce ne sont que des tests felicitation a max et a toute l'equipe alstare(merci dan pour les pass) forzzzaaa biaggi!!!!!

oh, la la, en voyant les temps de Biaggi y en a un qui va plus se sentir. Ce sont des essais, faut pas faire de plan sur la comète directement sur le champion 2007, hein Anthony ;-)

resultats essais 15.00 BAYLISS 1.34.31 LANZI 1.34.45 BIAGGI 1.34.55 LACONI 1.35.17 TOSE 1.35.23 NIETO 1.35.46 YUKIO 1.35.54 CORSER 1.35.56 HAGA 1.35.58 ROLFO 1.37.98

pour un paddock pass 3 jours il faut debourser environ 80-90 euros (conversion de ce que j ai paye A brands hatch ils etaient a 60 livres sterling)

Day 2 / 13:00 Lanzi 57 1'34"45 + Bayliss 21 1'34"65 + Biaggi 3 1'34"76 + Toseland 1'35"50 - Kagayama 1'35"54 - Haga 41 1'35"58 - Laconi 55 1'36"03 + Corser 11 1'36"07 - Nieto 10 1'36"07 - Rolfo 44 1'37"49 + + amélioration prochains résultats à 17.00 fin de journée récapitulatif deux jours. YUKIO a chuté à 11.50 heures mais reprend moto pour suite essais

super max est dans le coup,en plus avec la K7 je suppose ca laisse envisager de bonne chose,oh faite anthony,c vrai que ma question etait un peu con mais je voulai juste avoir quelque info le prix si quelqun le sait FORZZZAAA BIAGGI

Mille excuse Patricia...Max en 1'35'2,c'est très encourageant!!!J'ai ate de voir les chronos de la 2éme journée!

voiçi les temps d'hier : 21 degrés températures à 15.00heures Toseland Honda Ten Kate 1’34.7 Bayliss Ducati Xerox 1’34.8 Lanzi Ducati Xerox 1’34.9 Kagayama Suzuki Alstare 1’35.1 Biaggi Suzuki Alstare 1’35.2 Laconi Kawasaki PSG-1 1’35.4 Corser Yamaha Motor Italia 1’35.6 Haga Yamaha Motor Italia 1’35.8 Nieto Kawasaki PSG-1 1’35.8 Rolfo Honda Ten Kate 1’37.4 Race ’06: best lap 1’35.37 Superpole: 1’34.9 Attendons les temps de la deuxième journée....

Pour DAN : je pense que HONDA, à travers ROLFO est en trattative avec HANSPREE , coréen, design pour tv , sccreen ....et devrait aussi se retrouver sur le team de GRESINI. Il est bien certain que les cigarettiers ont un budget énorme en communication et sans eux,les requêtes financières des teams MOTO GP seront redimensionnées : salaires pilotes, salaires staff, salaires press officer, camions high tech ( excessif à l'intérieur des camions car à la vente tu ne récupères pas la somme dépensée : perte sêche de 60 % ) ecc... tout le monde devra retomber sur terre ! Pour ANTHONY : je me m'appelle pas Patricia BLATTA, mais BATTA....BLATTA fait des mini motos si je ne m'abuse et était engagée il y a deux ans en gp avec CLIFFORD pour WCM. Je vais vous envoyer les temps officiels d'hier des essais à valence....

Faut arreter la mauvaise foi. Winston est un cigaretier dc c est bien qu il degage. N importe quoi! C est pas parce que les cigarettiers disparaissent en temps que sponsor qu il y aura moins de fumeurs. Si on enleve les cigarettiers il va pas rster grand monde sur les lignes de depart.

Moto-net devrait faire une rubrique "vos idées, les réponses par Patricia Blatta..." Pierre es tu blond?non excuse moi mais les paddock pass c'est des pass que tu achéte uniquement sur le lieu du circuit il me semble,c'est pas plus compliquer que sa!!C'est comme un billet mais la op tu le met autour du cou et tu te proméne tranquillement dans les paddocks ^^.Dan winston se retire,ok c'est pas cool pour le team mais c'est une marque de Cigarette et c'est pas plus mal qui dégage comme fait Camel en motogp...A court terme je pense que sa soit en Moto ou F1 il n'y aura plus aucun sponsors cigarettier a cause des lois de plus en plus strick...Il en trouveront bien un autre faut pas s'en faire...Max va etre confronté au autres pilotes du Sbk, c'est pas le chrono qu'il cherche mais j'ai ate de voir ce que peut faire un Max en apprentissage comparé au autres ^^Forza!!!

Winston se retire de la competition . Ten Kate vient de perdre son sponsor principal. Pas cool!!! Qq un a des infos sur un eventuel nouveau sponsor? Patricia peut etre?

Tout d'abord merci pour votre reponse,concernant le paddock open vu que je suis au lycée je travaille le jeudi,sinon comment peut on obtenir des paddock pass

Pour ROUSBY,je pense réellement que YOAN TIBERIO est un pilote très doué avec la bonne mentalité et les qualités requises pour aller de l'avant dans la compétition. Maxime BERGER, plus jeune, doit absolument être guidé par une personne compétente et se libérer plus lors de ses essais et courses : il ne semble pas prendre du plaisir ! Pour TIBERIO,il ne devra pas trop s'attarder en supersport - deux à trois ans maximum - et choisir d'entrer en WSBK. Qui s'habitue trop à la SUPERSPORT, perd son feeling pour la SBK : autre type de conduite...;voir les problèmes que nous avons eu avec Fabien cette saison --- il n'arrivait pas à changer son style , malgré l'aide de Troy et Yukio --- tout sur l'avant, ERREUR. Le rêve de tout pilote Champion en SS est la SBK, mais il faut y entrer rapidement même si sur une moto privée afin de la comprendre et d'être en harmonie avec la moto.

Bonjour Madame BATTA, je profite de votre présence (positive) sur ce forum pour avoir l'avis d'une "insider". Pensez-vous que nous, fiers et chauvins français, avons le droit de nous enthousiasmer des performances de nos jeunes pousses sur la scène mondiale WSS et WSBK? Je pense plus particulièrement à Yoan TIBERIO (20 ans) et Maxime BERGER (17 ans) qui sont pour moi (et ce n'est que mon petit avis personnel) les futurs grands pilotes français, même si tout dépend des choix de carrière le plus souvent. Merci d'avance et bon courage pour vos essais.

merci anthony pour tes conseil,en fait c sur que avec le fan club je vais pouvoir le rencontrer,mais j'aimerai un peu lui parler donc le mieux se seraient apres les essai mais comment acceder au stand ? FORZZAAA BIAGGI!!!!

Salut Pierre, ce n'est pas Patricia qui décide si Max va voir un fan ou autres...Le meilleur moment pour voir Max, c'est en fin de journée quand les tours en piste sont finit et qu'il a fait le débrifing.Entre des essais, il fera photo ou dédicasse mais trés rapidement parce qu'il a pas le temps.Moi je te conseille de voir avec son fan club,car a Monza c'est sur qu'il y sera et la pas de soucis pour le voir.Par contre moi qui est fait photo avec lui a Valencia "04 et Le Mans "05 je confirme que c'est une grande impression!!un souvenir a vie comme tu le dis.Forza Max!!!et Forza tout le team Alstare,ya du boulot et faut pas chomer!Quand un perfectionniste rencontre un team fou de son pilote et donc trés motivé avec le soutien d'usine sa peut vite faire de belle chose ;)

SLT a tous je suis fan de max depuis mon enfance et je pense vraiment a la reussite de max cette année si il s'adapte aux pneus et a la moto il sera tres tres rapide je pense que max est un pilote qui a marqué la moto,son talent est indeniable et il ne c pas perduSinon patricia,en 2007,je vais allez voir la course a monza:et je voudrai savoir si pendant la pit walk,je pourrai rencontrer max,ca serait vraiment un tres grand reve quelque chose qui me marquerait a vie sinon,a quand les premiers essai de max avec la K7 concernant monza mon email est pierminator@hotmail.fr mon blog http://fandebiaggi.oldiblog.com FORZZA BIAGGI!!!

Ben tes propos auraient pu trouver justification sans le Gp de Valence remporté (haut la main !!) par ce même Troy : après cela la question ne se pose plus : c'est un extra terrestre !! Plus sérieusement à l'image d'un autre Troy, le pilote ducati a eu une saison brillante et ce dès le début : cela donne un avantage psychologique qui permet par la suite de mener un championnat plus facilement .... enfin bon à mon avis !!!!!

Ducamimi, sûr que Laconi a bien carburé avec la Ducat'. Certains ont eu la critique facile par rapport à sa saison 2005, en comparant avec un Lanzi brillant mais qui n'avait rien à perdre sur une ou deux courses. Et ils oublient que Régis a tout donné et s'est blessé. Depuis, on a vu ce que donnait Lanzi sur la Ducat' officielle, alors que la Ducati était la machine de référence cette saison. Je ne sais pas si Patricia peut d'ailleurs nous donner son sentiment sur la saison 2006 : Bayliss est-il un extra-terrestre ou la Ducati a t-elle dominé largement la concurrence? Les résultats sont quand même très contrastés entre un Bayliss archi-dominateur et un Lanzi un peu en retrait (si on compare à la saison 2004 avec Toseland / Laconi)Je pense notamment a l'avance que Ducati aurait pu prendre dans le domaine des contrôles moteurs électroniques en début de saison?

ben, je suis tout à fait d'accord avec toi au sujet de LACONI, mais je reste persuadé que REGIS est fait pour une ducati dommage que son titre de vice champion du monde n'est pas été sufisant pour qu'il reste chez ducati ( il aurait peut ètre du faire 5ème pour réster !.....)

Muggeridge a signe dans un autre team. Est ce que qq un sait qui sera le co-equipier De Toseland chez Ten Kate? Patricia, Doc Sirop , Alex 636....vous avez la reponse?

Je crois qu'on est trop resté sur le max des dernieres années. Sur que le challenge est important parce que bcp l'attendent au tournant. Né anmoins on a vu un Bayliss aller en motogp et avoir beaucoup de mal a y faire quelque chose, revenir en sbk avec le succes que l'on sait et faire de même en motogp au dernier grand prix. Comme quoi on peut être dans une spirale négative et en sortir. Max est un grand pilote, plusieurs fois champions du monde en 250cc, ce qui n'est pas rien (plus qu'un titre AMA en tout cas), et a gagné des gp500 et motogp tres vite. Ensuite il a eu moins de reussite mais peut etre s'est il trop dispersé à chercher des raisons ou des coupables à sa baisse de performance. Moi aussi je pense que les 800 motogp serait plus adaptées à son pilotage mais on ne peut que souhaiter que le sbk lui reussisse, mieux que barros en tout cas! Mais il sera mieux entouré que Barros je pense. Alors il a de quoi faire une performance et faire a nouveau parler de lui et effacer l'image des dernieres années. Enfin je trouve amusant et sympa qu'une personne d'un team SBK et de l'envergure du team Batta participe à ce forum. Je ne suis pas trop le sbk mais pour voir un peu les perfs de biaggi je vais sans aucun doute m'y interesser plus et je ne serai sans doute pas le seul.Ceci dit Corser à l'air d'aimer sa yam et ca risque d'en faire un sacre adversaire.

Patricia, bien sûr qu'il convient d'être optimiste. Surtout lorsqu'on est concerné au premier plan. Il faut croire en ses chances de réussite. Il est nécessaire peut-être aussi d'être conscient du potentiel des autres teams. Quasiment même en avoir une crainte. La motivation pour le travail sera d'autant plus grande et celui-ci sera sans doute le plus abouti possible. Biaggi seul sur sa machine, je m'excuse de le penser, ne vous fera pas gagner à coup sûr. Le travail de Biaggi au service de votre équipe, son implication constante et à 100% dans le développement de la machine et des pneus, ses relations avec ses ingénieurs et avec son co-équipier, l'échange et le partage de l'information dans les deux sens, son ambition à faire évoluer un projet sur du moyen terme et pas que sur une saison, sa capacité à faire profiter ses successeurs éventuels de son expérience sur ce projet, sont tout aussi important que son (grand) pur talent sur la piste. Sur ces points là, c'est un vrai challenge pour lui pour tordre le coup à l'image que j'ai, comme d'autres, de lui (à tort sans doute). C'est aussi un vrai pari pour Alstare. Vous l'avez fait, c'est beau. Je souhaite réellement que vous réussissiez tous ensemble mais je reste lucide (et sans aucun parti pris) Ducati sera encore le favori pour la prochaine saison, Yamaha a bien progressé et le R1 07' laisse entrevoir (tout comme le K7) de belles promesses. De plus ils ont récupéré votre ancien pilote Troy Corser que l'on ne peut pas qualifier non plus de pince ni d'inexpérimenté. Honda Ten Kate avec Toseland a de quoi se donner pas mal d'aruments également. A propos du départ de Corser, j'ai senti un peu d'amertume de votre part : Est-ce en raison de prétention salariale impossible à accepter, est-ce en raison de l'arrivée de Biaggi, est-ce par envie d'un nouveau défi, est-ce parce que les perspectives 2007 et le potentiel de votre team à lui donner une machine pour la gagne qui l'ont décidé à aller voir chez Yamaha ? Je ne suis pas sûr que vous répondiez à ces questions dans leurs intégralité, pourtant ce sont des choses qui intéressent énormément le public en avant saison. Après, à la fin de la saison on sait. Mais avant ? Merci.

Sûr qu'il est plus facile de mettre un pilote léger sur une moto pour favoriser le sacro saint rapport poids/puissance ! malgré des pilotes du gabarit (et du talent) de pedrosa ou d'Elias ne se trouve pas sous le sabot d'un cheval ! Qui plus est descendre le poids "roulant" de la moto permet de "l'équilibrer" plus facilement et d'être moins pénalisé ... par un pilote trop gros !! Plus sérieusement n'y a t'il pas une limitte mini de poids ? Je sais que les bi ont une plus grande liberté que les 4 cyl, mais quand même ....

pour DOCTOR SIROP "Je ne voudrais pas doucher votre optimisme à propos de Biaggi en Sbk " Pour entreprendre chaque saison une nouvelle aventure dans ce mileu , il faut être optimiste : du pilote privé au team semi officiel, officiel ecc...Je parle pour tout le plateau WSBK. Alors comptons sur le vôtre aussi. POSITIVER de Laurie !!! haha Au fait combien pèse BIAGGI, plus lourd ou léger que BAYLISS, les kgs PERSONNE sont moins coûteux que les kg MOTOS

Ne parlons pas de 2008, restons concentrés à la préparation du mondial SBK 2007....car la saison ne sera facile pour aucun team.

Pour ALEX 636 Juste pour donner des des infos d'une " insider ". Je suis présente depuis la création du WSBK et par conséquent me passionne. Et j'aime suivre les forums pendant les mois d'hiver et trouver des idées / commentaires intéressants / Je signe mes commentaires sur tous les forums, par respect des lecteurs.