Premier aperçu de la future Triumph Street Triple

Super, l'année fini dans la bonne humeur. J'ai adorré les commentaires concernant l'inertie polaire. Bon, OK Jicé60 mais là tu penses pas à tous les petits qui se déplacent en poussette... Et les fumeurs de tabac va falloir qu'ils apprennent à se la mettre dans le fion.

Un pot çà sert avant tout à évacuer des gaz très toxiques, alors autant les positionner loin des narines des piétons. Cette mode était nullissime, c'est une très bonne chose qu'ils tendent enfin, à disparaitre.

le pot en bas c'est bien mieux !!!celui qui a une street connait le problème fait 30 min en ville et tu as le cu.. en fusion avec les pots d'origines et en plus il sont trop gros

j'ai possédé un 900 Daytona de 93, on aime ou pas mais c'était différent. maintenant c'est la course au pognon, il faut que ça rentre dans le moule.

elle a le cul de la 600 diversion en plus la couleur clair des jantes est moche!!!

(pour en reste aux 4 roues) je tiens à nuancer car un centrage excessif entraîne des décrochements plus brutaux (phénomène connu sur les autos à moteur central) alors qu'une certaine inertie polaire (de l'AR par exemple) permet d'amorcer un survirage -au lieu d'un décrochement central- et de le contrer.

Fred: l'explicatio y était: c'est le "centrage logitudinal des masses"; A centre de gravité identique (au niveau logitudinal, non pas en élévation) le comportement sera beaucoup plus neutre et monolithique si les masses sont recentrées: Pour prendre un exemple extrême, entre [bcp de poids sur l'AV, bcp de poids sur l'arrière, rien au centre] et [rien sur l'AV rien sur l'AR et tout le poids au centre] le comportement d'un châssis n'aura rien de comparable; ainsi pour un 4 roues, on passera du sous au sur-virage et inversement avec un comportement chaotique et plutôt imprévisible.

mouai après avoir vu vos commentaire je veux bien que efficacement et economiquement les pots en dessous ces mieux. mais de mon point de vue ce sont justement ces "pot sous la selle" qui fesait partie intégrante de l'identité de ces motos! (triumph,ducati,etc...) c'est comme si on enlevait les phares avant de la triumph type "abeille" pour mettre un simple rond comme une hornet. :/ bon d'accort la moto resterai exellente malgré tout mais perdrait irrémédiablement de son charmes...et a mon sens c'est ca que je trouve bien dommage. :s maintenand cela reste mon avis personnelle ^^ a+++++

les pots sous la selle sont pour moi une belle connerie marketing. Esthétiquement, je veux bien, mais pour le reste cela n'apporte que des complications. Pour la ST il ne s'agit d'ailleurs pas de pot sous la selle mais de pot en position haute. V++

Non Audi c'est l'inertie de popol au centre de la moto. Au lieu d'avoir le poids à l'arrière, tu l'as sous popol...

Ben,c'est l'inertie au pole nord!!!!

Tonycosworth,tu peux expliquer l'inertie polaire?

J'ajoute que c'est un double avantage pour l'échappement bas: centre de gravité évidemment, mais aussi centrage longitudinal des masses, afin de réduire l'inertie polaire. Ce d'autant que la législation implique des pots plus volumineux, donc encore plus difficiles (même sur le plan esthétique) à loger sous la selle. Sauf à être rétrograde et passéiste (je le suis moi-même), la solution pot bas s'impose.

Enfin ! Heureusement que Thor était là pour voir enfin le problème sous l'aspect efficacité; car c'est lourd, très lourd, un pot. Sans parler du chauffage des cuisses de la passagère (mais là je suppose que ça vous facilite le travail)

D'un point de vue technique, le pot en position basse baisse le centre de gravité donc c'est mieux !

Bonne remarque Mister,mais ce n'est peu etre pas une affaire de gout, mais plutot de coùt.

après ducati avec sa panigale qui abandonne ses echappement sous la selle pour le bas moteur, voila que c'est au tours de trimuph! :o fin comme la dit dimv plus hauts les goûts et les couleurs...U_u....tsssssss

Perso, je trouve que les pots sous la selle (hormis le phénomène mode) sont visuellement plus adaptés pour dégager la ligne arrière et n'alourdissent en aucune façon la ligne , du fait des pots "cachés". maintenant le pendant est qu'il ne reste plus de place de rangement sous la selle, mais bon ces motos dans leur grande majorité ne sont pas faites pour bouffer du kilomètre mais un espace pour un "u" ou une combi reste bien appréciable.

Ou alors un pot a la MV brutale 675!!!lá c'est klasssss.

Ce pot n'est en effet pas très esthétique mais les pots d'origine des modèles actuels et passé alourdissent énormément la ligne. Regardez sur le site officiel des Speed ou Street avec de jolis pots en position basse, ça a vraiment de la gueule!

Le même pot que sur les 103 sport de mon enfance! ça claque! Tout d'accord avec toi Titeuf, hélas, Triumph n'a que faire (apparemment)d'une quelconque tradition, les Speed et Street se "manganisent" pour se rapprocher de la prod' japonaise, les traditionalistes comme toi ou moi ne font pas vivre une marque, il faut ratisser laaaaaaarge! C'est ainsi, ça fout les boules, mais c'est ainsi...

Mais ce n'est pas possible. Qu'est-ce que c'est que cette mode de mettre un pot horrible en bas de la moto. Les pots sous la selle sont la signature visuelle de la street. Avec ce pot, vous avez une japonaise !!