Nouveaux coloris, packs et tarifs : BMW prépare sa rentrée

c'est bien beau toutes ces couleurs, et la 1600 dans tout ça elle est où ?

Oui 800 apathiques, y a intérêt à le dire vite Manuzed78, au risque de te faire rattraper... Quant cylindrées 1000, c'est vrai qu'elles ont été délaissées peu à peu dans la catégorie des routières et routières sportives au profit de 1100 (zzr gsxr/f guzzi bm etc...) puis 1150/1200 et 1300/1400 (...pan euro zzr séries K Harley...) et pour la goldwing de 1500 à 1800 (rappelons nous de la 1ère 1000, et des premières guzzi california). Qui dit mieux! Ben si avec la triumph rocket3 avec sa sa déclinaison routière (2300cm3!). Ben faudrait ptêt se calmer un peu. Ouf heureusement il reste la consensuelle cbf1000 (out la bonne fzs 1000) et nombre d'inconfortables roadsters sportifs sans ou avec tête de fourche. D'ailleurs par rapport à notre législation castratrice, on pourrait bien souvent se contenter de cette limite de cylindrée... Au moins à ce compte là on n'aurait pas besoin de castrer un k1300r par exemple de 40% de sa puissance réelle.

Nous apprenons donc a travers cet article que ces motos peuvent etre obtenues en couleurs differentes, cool, la tete me tournait a la fin de l'artic de la mort. Quand au 800 apathiques une 800st a ete montee a 230 compteur par un essayeur,faut faire de la piste mon fillot!!!!

Moi je regrette juste que les 1000 soient des cylindrées bannies (toutes marques confondues) : les 800 sont apathiques et les 1300 trops chères...

comme tu le dis si bien rené, c'est une belle gamme avec à la clé de la qualité et il y en a pour tous les goûts, malheureusement pas pour toutes les bourses et c'est là que le bât blesse. c'est vraiment dommage car je suis persuadé( eux non) qu'avec une politique de prix agressive, leur volume de vente s'en ressentirait, j'ai d'autant du mal à le croire c'est qu'avec la rr ils ont vraiment tapé avec un prix canon, et avec une moto où il y a tout ce qu'il faut.

Une belle gamme de belle qualité, à défaut de belles motos pour certaines. A ce niveau mes préférences vont aux belles F800st et feue F800s (dommage), le dépouillé R1200r et la nouvelle sportive 1000rr non dénuée d'un certain (drôle de) charme. Ensuite dommage que le F800r n'ait pas conservé la courroie et le beau bras oscillant de la st. Pour le reste ce sont toutes de très bonnes bécanes à classer parmi les meilleures. Dans l'ensemble il s'agit d'adhérer ou non aux esthétiques particulières ainsi qu'à la sophistication souvent élevée propres à cette marque. Aussi les options sont-elles conseillées en cas de revente (plus facile) alors qu'on a bien le principal sur les versions de base. Mis à part mes quelques réserves du point de vue esthétique (je reste encore nippon et italien à ce niveau), je tire mon chapeau et souhaite longue vie à cette marque remarquable. Encore un petit effort sur les prix sans sacrifier à la qualité et ce serait parfait. Manque une petite... pourquoi ne pas reprendre MZ, j'en ai une et on dirait une vraie petite BM je vous assure!