Nouveautés Honda 2016 : interview vidéo au Salon de Paris

En rapport qualité/prix je ne serais aussi catégorique Doidonnneur, et une transmission par chaine pour un trail c'est mieux. Je vois cette new AT comme une Xtz12 mais à chaine et plus légère. Le chainon manquant en quelque sorte, ou plutôt la niche qu'il fallait occuper parmi tous les maxi trails d'aujourd'hui. Une Africa Twin c'est forcément plus trail qu'un trail strictement routier. Honda nous a donc fait le grand écart, c'est ce qu'on espère en tout cas, comme à l'époque. A vérifier. Pour ma part je ne suis pas attiré par le gros bi débordant sur un trail, sauf si on la prend comme une moto routière je parle de la GS12. Quant aux 800 BM et Triumph, elles ne sont pas mal certes mais me semblent néanmoins moins bien que cette nouvelle AT en terme de compromis "trailo routier".

Aujourd'hui je roule en pan euro 1300(d'occasion) et en vulcan 650 s.J'ai laissé tomber les trails car la course à l'armement électronique et en cylindré fait considérablement grimper les taros.Un duster 4x4 sera bientôt moins cher qu'une moto.Depuis son arrivée sur le marché,j'ai toujours roulé en v-strom (deux 650 et une 1000). Après l'essai de la 650 xt je n'ai pas eu envie de repartir pour une 4ème dl je n'ai pas eu l'impression d'essayer une nouvelle moto par rapport à ma dernière dl.Nous sommes en pleine crise économique et au milieu d'une guerre islamique qu'il faut payer.A ce tarif,la moto pour certain ne sera plus qu'un rêve. Moi je commence à faire des cauchemars.

Barth tu aimes les belles motos semble t il ? Alors reconnais qu'elle est belle non ? et quand on aime... Il est evident qu'elle ne fera pas le Paris Dakar qui se fait avec des 450cc. Bon mais coté fiabilité... que dénigrer ici ? On sait que les BMistes n'aime pas les japonaises et qu'il accepte tous les défauts de leur moto comme tout les passioné que nous sommes. Moi je suis Honda et je ne sais pas pouquoi Hi Hi. Mais je met de l'essence dans mes motos et je gonfle les pneus c'est tout (650Xr 2006, VTR SP2 2003 et Crosstourer DCT 2013) que du bonheur. Vive les belles motos et Bienvenu à celle ci qui remplacera mon Crosstourer avec lequel je bouffe des kilomètres avec mes vis dans le bassin et adieux à mes tendinites grace au DCT fantastique de Honda !

ha bon des problemes le crosstourer ? lesquels ? le mien cherche les siens à 60000km...

ouai !!!

A changer sur cette Africa : Sabot moteur (par un plus enveloppant) et changer l'échappement. A ajouter: Kit Bagagerie , top case, feux additionnels , crash bar , élargisseur de béquille et béquille centrale. Bon de 12999€ + 300 € pour la couleur HRC ou Blanche + les équipements ça fait du combien ? En comparaison la Suzuki 1000 V-Strom en version Adventure est à 13199 €uros toute équipée et 228 kgs tout pleins fait avec un réservoir de 20L. L'Africa c'est 232 kg sans les équipements. J'ai du mal à comprendre ceux qui disent qu'elle est légère et pas chère...

@ Chris-strom.... faut penser aussi que cette nouvelle AT est certainement conçue pour venir piétiner les plate- bandes de la 1200 GS qui monopolise le marché. C'est ce qui se vend le mieux à l'heure actuelle, pas sûr qu'une plus modeste cylindrée soit génératrice de volume de vente. Combien de 660 XTZ, ont été vendues, on les compterait presque sur les doigts d'une main. La seule qui tire remarquablement bien son épingle du jeu est la 650 V-Strom pour sa conception intelligente et sa polyvalence extrême à un prix vraiment bien placé.

@Chris ...plaisanterie à part , je ne trouve pas l'idée de la 750 X customisée si moche . Evidemment que ça ne remplaçera pas la Frica T'ruine à l'usage . Mais ce qui change , c'est que ça reléve d'un démarche "décentralisée" chez Honda , qui met en compét' ses conc' sous forme d'un concours et ça ,c'est nouveau .Et vu que je suis 1/une vieillasse boborandopoireaux qu'aime bien trainer partout sans faire frotter le genoux 2/un fana du trail 3/un aficionado Honda , eh ben je trouvel'idée pas mal . De plus , la 500x cartonne chez les ADV riders anglo saxons . Il y a sûrement une raison .....

les gros trails c'est bon pour rouler a 2 et avec bagages.après mon 1000 v-strom je suis revenu au 650 v-strom moins lourd de 20 kg environ et qui faisait le même job.avec le 650 je roulais aussi a 130 kh sur autoroute et dans les chemins boueux j'avais moins de peine a me sortir d'un trou qu'avec la 1000.la plus trail avec laquelle j'ai roulé une saison:la xtz 660 ténéré.honda au dakar roule en 450 cc et pas avec une 1000 trop lourde.

Bon en même temps comparons ce qui est comparable...........Honda vs BM mon choix se pose pas..........Kté vs BM la ça cause !!! V

@ Chris-strom.... ton raisonnement tient la route évidemment, mais de nos jours ce que l'on demande à un "gros trail", c'est d'avoir une polyvalence extrême, et en ce sens une petite cylindrée est loin de faire l'affaire. C'est d'ailleurs bien pour cette raison que la 1200 GS a un succès immense malgré son prix hallucinant. Ce genre de motos sont avant tout de grandes voyageuses capables d'accueillir dignement un passager(e). Bien souvent le temps est compté,alors il faut aussi de la réserve de puissance pour se farcir l'autoroute et à ce titre je trouve que l'AT a visé le bon compromis avec une aptitude off-rad plus développée que chez les concurrentes. J'ai bien essayé la Yamaha MT09 Tracer, mais je dois dire que même si elle a un moteur sensationnel, un prix canon, l'ensemble est très loin du confort de roulage qu'offre une GS pour ne citer qu'elle......Sur la Tracer au bout de 300 bornes, j'en aurai ma claque et pour la passagère ce sera pas mieux à mon avis.

Quand je dis 15000€ , c'est toute équipée (valises et accessoires)

Barth, déjà c'est 13000 euros pas 15 ... ça fait une sacré différence avec une GS, qui est un Trail lui aussi !, plus routier que vrai trail comme cette Africa : OK ensuite, les acheteurs d'Africa n'en on rien a faire je pense, des exploits des gars en vidéo, personne ne fait ce genre de chose enfin, avoir une offre trail avec de la beauté ! (je suis pas du tout trail, mais celle-ci est BELLE) ça va changer des sempiternel GS qui ressemble a rien ... cerise sur la gâteau ! des milliers d'euros moins chers ! vivement que je l'essai fin janvier !

comme je n'aime pas jeter mes euros par les fenêtres,avec 15000 euros de budget,je vais acheter une 500 cbx et puis je vais aller voir ce concessionnaire niçois pour qu'il me transforme ma 500 cbx comme la 750 x et p'têtre même qu'il me restera assez d'euros pour acheter une 500 cbf.une drag twin à 15000 euros non mais... et puis c'est bourré d'électronique ces trucs,ça tombe en panne!héé en + elle a un point G????.pour les motards qui achèteront cette brèle pour partir a l'aventure je leur souhaite bonne route;pour ceux qui ne mettront jamais une roue sur un chemin,il y a la MT 09 Tracer 10000 euros et ça,c'est d'la BOMBE.

Oui c'est possible Napo, en tout cas concernant la 750x à 7500e, moi j'avais eu la 700x en 2012 neuve à moins de 6500e, un bond de plus de 1000e en 3ans, je trouve que c'est abusé, un engin qu'il faut encore équiper d'options malgré les dernières améliorations. A part ça c'est pas mal tout ça, on retrouve peu à peu de la cohérence dans la gamme.

Ben moi, je suis persuadé que cette nouvelle Africa sera aussi efficace que l'ancienne!

...Et deux autres trucs qui me plaisent beaucoup: la NC750x proto du concessionnaire niçois qui n'a pas hésité à "Transalpiser " notre utilitaire préféré , et je salue le retour de la NC 500X qui fera le bonheur de pas mal de gens , avec un prix que je trouve sympa .Bon pour la CRF , normal qu'elle déclenche les passions . Je pense qu'elle va bien se vendre ....

Beaucoup ici associent les clients de BMW à des pigeons sans se rendre compte qu'ils tombent exactement dans le même panneau avec Honda pour qui beaucoup de pigeons sont prêt à mettre 15 000 euros dans un clone au nom évocateur. CRF 1000 c'est moins vendeur et pourtant c'est ce qu'elle est...CRF 1000 les gars l'auraient trouvé trop chère mais associé au nom Africa Twin elle devient d'un coup correcte...C'est qui les Pigeons ???

Il ne faut pas rêver, elle ne surclassera personne, ça sera juste un jolie Trail portant un nom évocateur. Aujourd'hui seul la qualité de finition Honda est toujours d'actualité car pour la fiabilité il ne faut pas s'avancer trop vite car tout reste à prouver et seul le temps pourra le faire (la 1200 Crosstourer à eu beaucoup de soucis). Je remarque que beaucoup parle de cette nouvelle moto avec à l'esprit l'image de son ancêtre la 750, Attention!!!

Ce ne sont pas les même machines, il ne faut pas confondre la GS/A et cette Africa, elles n'ont rien en commun à par le nom de la catégorie ou elles sont classés. La GS/A à un gabarit plus gros mais n'est pas plus lourde malgré un cardan et 200cc de cylindrée en plus. Les vidéo que vous avez pu voire de l'Africa en off road , vous avez les même avec des GS/A KTM et autres, piloté par des pros ! Beaucoup se font berner par le nom et l'histoire de " l'AFRICA TWIN" alors que celle-ci n'a rien en commun avec et ne gagnera jamais une course en Rallye raid. Elle est belle, mais l'AFRICA TWIN il n'y en a qu'une de "Vraie" et ça c'est la réalité. La com vous endors et le réveil pourrait être plus brutal que prévu face à la concurrence. Vous aurez une Africa certes mais vous n'aurais que ça, rien de plus.

GRAND SUCCÈS en vue pour ce SUPERBE Trail ! au diable la GS Arf

C'est le double optique qui fait ça , rappelez-vous la 750 Africa Twin et la 750 Super Ténéré, elles etaient assez similaire aussi. Même dans le nom elles étaient similaire Africa (le Pays) pour Honda et Ténéré (le Désert) pour Yamaha. Perso moi ça ne me dérange pas.

Je ne vois vraiment pas la ressemblance qu'aurait cette nouvelle Africa avec la 1200 XT 1200 Z de Yamaha, hormis l'architecture du moteur, mais elle n'est pas l'exclusivité de Yamaha à ce que je sache......Ou alors autant dire qu'une 1190 KTM est une copie de l'ancienne Africa avec son moteur en V! Personnellement, cette nouvelle Africa me semble pertinente et je lui prédis du succès!

Honda Africa twin = Ni plus ni moins une copie de la Yamaha XT 1200 ZE. "Ne m'appelez plus jamais Africa Twin". La triste personnalité d'une bécane où dans ce bas monde tout fou le camp...

Stop me burner avec l'AFT pt1 on need une CB1100RR a la sauce(chocolat) Suisse !!!