Nouveautés 2014 : la Yamaha SR400 fait le show à l'EICMA !

Puis qu'on parle ici "gromono Yamaha",je vais vous narrer une chute à l'arrêt des années 76 ou 77, je ne sais plus! En ce temps là, je roulais donc 500 XT Yamaha. C'était une fin d'après-midi de juin, avec mon pote de l'époque un peu "hors norme", on repartait après avoir bu une mousse sur la terrasse du café à minettes de la ville. J'avais garé ma 500 XT sur le trottoir devant la vitrine d'une bijouterie chic du quartier huppé de la ville. Mon copain propose d'échanger de véhicule et donc de prendre ma 500 XT... no problème ! Le v'là qui entreprend de démarrer le gromono, debout sur la moto pour bien décupler le coup de jarret nécessaire pour mouvoir le gros piston du bestiau... et que vois-je; l'ensemble de l'équipage choir dans la vitrine de la bijouterie. Un gros bruit de verre brisé qui s'ensuit, une alarme qui se met à hurler.... je reviens précipitamment sur le lieu du drame et je retrouve mon pote hilare mais la main en sang, la dame de la bijouterie affolée qui croyait que c'était un cambriolage qui essayait de descendre le rideau métallique et tout ça devant notre terrasse favorite. Les flics se sont évidemment radinés illico ainsi qu'une ambulance pour amener mon pote à l'hosto (il n'en a pas voulu et on y a été par nos propres moyens plus tard pour poser les points de suture) Et le meilleur pour la fin, devinez avec quoi il était chaussé mon copain, je vous le donne en mille...une paire de sabots en bois ! Pour celles et ceux qui ont connu la 500 XT, vous imaginez bien la difficulté déjà pour démarrer cette moto pas toujours très coopérative, mais avec des sabots c'est tenter le diable! En fait le sabot avait ripé sur le kick et provoqué le déséquilibre fatal! En plus d'avoir animé gratuitement le centre ville en cette douce soirée estivale, il a fallu conter l'aventure à mon assureur qui s'est chargé de régler la note... en vrac, une vitrine brisée, des bijoux de valeur abimés par les éclats de verre et le guidon de la 500 XT ! Pour sûr, je n'oublierai jamais cette mésaventure.... tout ça parce qu'il n' y avait pas de démarreur électrique !!!! D'ailleurs après, je m'étais posé la question de savoir comment il aurait pu passer les vitesses avec ses sabots !.... lui n'avait évidemment pas ce problème avec son antique Guzzi qui était équipée d'un double sélecteur !

@ Tonycosworth.... une de chaque et n'en parlons plus !

Amusant: lui qui a tout eu et surtout tout essayé (jusqu'à l'Elf GP !) me dit que s'il n'avait qu'1 moto à conserver, ce serait son XT; mais parfois il me dit que ce serait sa GoldWing; ça relativise un peu...

@ Tonycosworth .... la mienne est le n° 265 ! Hélas, je n'ai plus que le certificat et le badge à broder que je n'ai jamais brodé sur mon blouson, où c'était écrit "Elites" !

23 ch 6000 et pas de DE; ça peut toujours intéresser le pigeon du coin...................NAPO, mon 1° voisin a la même que toi; elle porte le n° 8 et vient d'Australie; dans son excellent jus; et elle démarre au 1° coup de piston.

Regardez bien les bras oscillants sur la dernière photo, c'est d'époque!..

Moi aussi , je trouve qu'en 500, avec 5 ou 6 CV en plus, ce serait mieux. Je présume qu'équiper cette machine d'un démarreur imposait trop de modifications au niveau des carters, c'est quand même dommage car c'est bien pratique. C'est sûr, on n'est jamais content, il nous manque toujours un petit quelque chose. Esthétiquement parlant, elle est très réussie.

Guerre avec la cr 500 aussi ça dépoté cet engin!!! V

Surtout qu'à l'époque la SR500 devant laquelle on tombe en pâmoison aujourd'hui (ou sr400), était incomparablement boudée par rapport à la vedette XT500, car moyennement finie et fiable.

Mouais...moi aussi cela me laisse dubitatif.Le succès des Préparations à base de SR vient justement du fait que la base d'occase est un modèle très accessible,car souvent boudé,mais qui une fois mis au gout du jour à une vraie petite gueule sympathique.C'est justement grâce aux Wrenchmonkeys qu'il a connu un retour en grâce.Maintenant la même chose sur une neuve...c'est juste une récupération marketting de la part de Yam,mais bon qui peut leur en vouloir...

Mais pourquoi cette cylindrée batarde? Un XT, c'est 500cc. Les 400 n'était que pour un permis made in france.

moi ça me plais mais à 5000€ pas plus, pour rester dans le monde motard enfin "pour ce qui en reste" je commence à regarder les petites motos .

@ ..... moi je préfèrerais la 500 XT, celle de 1976, la toute première.... la seule, la vraie ! A ce sujet, j'ai retrouvé dans mon grenier récemment, le certificat écrit à la main de Yamaha Amsterdam attestant que j'étais l'un des premiers possesseurs de cette fameuse 500 XT en 1976 ! C'était une version américaine, graduée en miles avec des clignotants rouge et un échappement spécifique avec pare-feu !

tout simplement génial,elle mérite malgré son age le titre de moto de l'année,Yamaha a compris que le rétro paie surtout quand il s'agit d'un must comme la 400SR ,et si Yam ressort la version XT 400 ca sera le délire complet !

Biki : et quand on en a marre de râler sur tout… ben on râle sur ceux qui râlent tout le temps…

ABSOLUMENT AUCUN INTERET : Une moto neuve imitant/copiant/reprenant les style/techno d'une moto d'il y a 30 ans, je persiste à n'y voir aucun intérêt. Si on est accroc aux motos anciennes, ce genre de moto neuve ne peut que filer des boutons comparée à la vrai moto d'époque retapée avec amour. Et si on aime les motos modernes, ben c'est presque encore pire: qui irait foutre 6000 roros dans une moto complètement dépassée en style/techno/châssis/freinage/moteur/tenue de route/etc... ??

Super elle arrive ... Mais comment elle a pu perdre 4 chevaux par apport a la version japonnaise ?? Pas top , et pourtant c est exactement la moto que je recherche . Et meme si la main d oeuvre est extrememment élevée au japon , 6000 euros ca va en dérouter plus d un . D autant qu ils ne se sont pas foulés au niveau peinture , gris mat ou noir , pas vraiment ce que j aime , apparement exit la version 35e anniversaire si jolie , dommage . Reste a espérer une belle promo pour le lancement , durant les premieres semaines . Non vraiment les couleurs sont a chier ... bleu , rouge , vert , ou bi ton , c est autrement plus classe . Apres les gouts et les couleurs ...

jolie p'tite base pour des préparations "canon".....bon moi avec une ancienne fracture ouverte du genou droit, l'absence de démarreur électrique est son réel défaut

Le Tarif est déjà fait:voir yamaha italie http://www.yamaha- motor.eu/it/prodotti/motocicli/sport- classic/sr400.aspx

meme a 4000 euros c est cher , a faire du neoretro c est quand que yamaha ressucite les xs bicylindre de 250 , 400 et 650 cc ?ou encore un xj 400 4 cylindres des annees 80 ( jolie moto a mon avis comparee au xjr jjj)

Si on va par là, achetons tous des Harley electra, plaquons tous nos boulot chiants, et prenons la route droit devant...on aura bien le temps, 6 p ss terre, d'être raisonnable...Tai13 y a pas de bonheur ici bas surtout pas dans les valeurs de notre société matérialiste...

TC13, à la différence de la W800 et de la Bonnie actuelle, la SR400 est une vraie vieille moto neuve, vendue à prix cher si elle est à près de 6000e.

En ce moment Yam remet trop de vieilleries a deux balles....(dépassé) on est au 21 éme siecle bordel......!!! Même avec de l'électronique pour faire passer la pillule lol

quand ya du moderne vous n'en voulez pas parce que c'était mieux avant quand les constructeurs sortent de l'ancien ( sr 400 w800, bonnie etc ) vous n'en voulez pas parce que c'est trop cher pour ce que c'est . ben n'y aurait il que des raleurs sur les forums et non des acheteurs. le tmax fait + de 6000 ventes en 2013 à 11.000e piece ... arrete de vivre pour le prix ! sous terre ya plus d'argent à depenser !

ils tentent rien de comparable Biki..à l'époque la sr 500 etait un roadster basique pas cher issue du XT, maintenant c'est une "néo-rétro" qui se veut tendance au tarif (s'il se confirme ce dont je doute) dissuasif

....une 400 SR.... ah non, j'ai déjà donné !

Ceci dit à 3990 euros (prix d'un 250 moderne) ça se discute...

visiblement la 1ère comm sur le tarif (- de 6000) est mal passé du coup l'article de mnet, plus récent, ne mentionne plus le prix...Yam a ss doute tenter qqchose et, peut-être attendait, la réaction des internautes ! (qui ne s'est pas fait attendre...)..même mon concess Yam que j'ai vu en fin d'aprèm n'a rein pu me dire (ou voulu) sur le prix... Car qq même c'est de la basique du début des 80's cette bécane...sympa avec le poids des ans OK mais bon... Allez vous allez voir dans 5 ans ils nous sortent la 125 sr et pariez que certains vont lui trouver "un charme fou"...

ça vaut 4500e maxi ttc...

Arf, le prix fait mal ... dommage

Oui ça va être du vieux que d'ailleurs plus grand monde ne voulait ou ne rêvait mais à un prix actualisé... Mais le scrambler donne envie !!

Tarif officieux : moins de 6000 €...... Ce qui fait tousser quand même un peu , il faut l'admettre ! D'autant que je reste persuadé qu'en 500 cc elle faisait un tabac , alors qu'en 400 cc , cylindrée batarde par excellence , elle risque de "ventouser" les show-rooms.... Wait and see !

On n'a pas le prix mais on connait le truc: le néo rétro c'est la technologie d'hier et ses gros défauts volontairement reproduits pour un tarif bien au gout du jour. Peu de dépenses en recherche et développement, pas d'alu, pas de carbone, pas d'électronique (même s'il ne s'agit pas de courir après les matériaux nobles à tout prix) et l'assurance de faire des marges confortables. Après on pourra en trouver de très belles notamment la Guzzi V7 au réservoir chromé mais la démarche est trop mercantile; je préfère une vraie vieille restaurée ou pas.