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Cologne (Allemagne), le 3 octobre 2012

Nouveautés 2013 : Suzuki booste son maxiscooter Burgman 650

Suzuki accorde une mise à jour marquée à son maxi-scooter Burgman 650  2013 : le fleuron de la gamme maxi-scooter d'Hamamatsu bénéficie d'un lifting réussi, d'une motorisation retravaillée et plus sobre et d'un châssis optimisé. 

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Bonjour . Sur le site évoqué par CHAMO 75 il y a une rubrique technik très complète, photos et explications, qui indique que pour éviter les problèmes de CVT, il suffirait de changer tous les 15 à 20000 km selon usage, la " VISSE COTE DROIT " sous le CVT entre carénage et échappement ( clé pipe 14- couple serrage 3,6 kg- Prix pièce 5 Zorros ). A remplacer si trop attaquée !!! Mettre BB sur larérale, passer côté droit, frein à main parfaitement serré pour immobiliser le scoot. Voilà l'info comme je l'ai trouvée sur ce site. N'ai jamais pratiqué le BB. Si cela peut rendre service à un possésseur de BB.J'ai gardé l'info pensant en acheter un, et l'avais trouvée intéressante. A VOIR !!! Motardement Vôtre A+ RITON 68
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Je n'exagère rien, tu aurais pu chercher toi même sur google avant de mettre en doute l'info. Bref, j'ai lu ça là : http://www.scooter-station.com/Suzuki- Burgman-650-2013-Tous-les-changements- et.html Ca fait un beau fer à repasser...
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Où as-tu vu ça Chamo75, il est déjà très lourd mais il ne faut quand même pas exagérer, l'ancien faisait environ 270kgs en ordre de marche et 277kgs tous pleins faits en version optimale "executive".
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Vu le poids plein fait (277kg à sec, plus 15 kg de carburant soit 292kg) le rapport poids/puissance du baleineau n'est pas très bon. 5.21 kg/ch c'est sensiblement supérieur (donc moins bon) aux autres maxiscoot type SW T600, C650 GT, etc...
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Ce que dit Pastan est très connu et ne date pas d'hier; en plus, la casse semble systématique; dixit mon motociste.
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"Sauf ce problème récurrent", s'il est récurrent bien sûr je ne veux surtout pas généraliser.
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@Patsan, ce n'est pas plutôt une transmission par cascade de pignons, c'est pourquoi ce serait si cher à remplacer? Sauf ce problème récurent, le (trop) gros burgman semble être une bonne machine. Néanmoins malgré les avancées de ce nouveau modèle, on risque toujours d'avoir quelques difficultés dues à l'encombrement en ville (carénage large et rétros qu'il faudrait peut-être relever au niveau du guidon?) et à la relativement faible autonomie pour ce véritable vaisseau de croisière.
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Esperons que Suzuki a aussi travaillé sur le CVT afin d'éviter qu'il lache au bout de 30.000kms! Et sur le SAV france qui a tant de mal à reconnaitre ce problème à 1500€.

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