Norton sur les traces de Triumph ?

Magnifique moto. Du rétro à la sauce XXIème siècle. Et enfin un selecteur à gauche. Vivement qu'ils s'attaquent à la Manx !

faite nous une belle ligne d'échappement c'est ce qui claque tout de suite sur ce type de silhouette dépouillée; voir Triumph 140. La c'est déjà bien wait and see

Du moment que Norton ne les fasse pas monter en Inde (comme les Royal Enfield), parce que pour ce prix il faut quand meme que ca soit made in Ingueulande.

Et sutout The Vincent !!! ;o) Et B.S.A...

Bravo Norton,vivement Velocette

Norton renait de ses cendres et fait son come back pour se venger des Japonaises qui l'avaient jadis terrassés ?! "Fantastic and good luck Norton !!! ". V .

il y a des motos où les pots ne sont pas enormes, et qui satisfont les normes antipollution (1198 chez ducati par exemple); il suffit juste de mettre le catalyseur en amont du silencieux

Concernant les zolis pots qui font très seventies, je ne vois pas comment, avec les normes actuelles anti-pollution, ils pourraient rester en l'état ! M'est avis qu'ils vont grossir grossir grossir sur la version définitive... A suivre

En un mot: Waooowww ! :-) Le mélange est assez incroyable, entre un "néo-rétro" (plus rétro que néo d'ailleurs.. arf) très élégant et des "accessoires" franchement chics comme le Brembo et Ohlins dans tous les sens et la "touch" des jantes carbones qui oui, coûtent un oeil, voir deux ! .-) En tant qu'Europhile acharné, je ne peux qu'applaudir (par chance je ne suis pas français, je n'ai donc pas de larmes à verser pour la sinistre comparaison avec Voxan, qui reste triste il est vrai !). La moto de course, elle, est magnifique ! Elle ajoute non seulement une touche d'élégance devenue un rien absente en compétition, à une vraie spécificité mécanique pur beurre, grâce au Wankel ! A suivre en effet, je leur souhaite tout le succès mérité, et ferai volontiers un essai ! Appel de phare d'un R 1200 S suisse (= full, et toc !) :-))

Belle machine, le mythe de nouveau en marche ! Il ne reste plus qu'une chose... qu'elle s'appelle Voxan (LOL) !

Pas d'affolement, juste de la patiente si j'ai bien lu à ce prix il s'agit des 200 exemplaires de la pré série appelée " série spéciale" au printemps 2010 sortirait le modèle dit "standart" à qui sera surement moins chère. elle est vraiment craquante, la forme du réservoir est superbe très pure et sobre; belle harmonie de l'ensemble; belle résurrection de l'industrie moto anglaise sans y perdre trop son âme et en réalisant un belle équilibre tradition modernité cf Triumph wait and see mais je commence à mettre du fric de coté!! so long

Hé les loulous ! 14999 + 19.6 % de TVA çà fait: 17938 € + la C-G et le port !!! Pour du " tailormade " c'est pas très cher, mais quand même faut pouvoir les sortir... Splendide machine à rêver en tout cas ! God save Norton !!!

Elle a une gueule tres sympa, mais sur les photos que j'ai vu elle a l'air tres petite (ou alors le pilote etait enorme), le prix annonce est quand meme ebouriffant, et cela ne risque pas de baisser (a l'inverse de Triumph) si Norton se positionne sur une niche "vintage" a la production limitee. Personnellement je serais plus tente par le proto BMW Lo-Rider si il venait a voir le jour en serie. Parce que le tarif pourrait bien etre equivalent (je touche du bois mais je reve sans doute!) pour un style vintage et... futuristique a la fois. En plus d'apres BMW, l'acheteur pourra choisir la finition, le type d'echappement (position haute ou basse), le type de siege (passager ou non) et le feu avant (classique ou moderne). C'est une tuerie cette BMW a la sauce guerrier de la route. Alors la Norton... sympa mais faire du nouveau avec de l'ancien, c'est pas toujours tres excitant. En fait pour la moitie du prix tu peux certainement importer une Norton originale et la renover... alors les vrais amateurs de classiques ne trouveront peut etre pas leur compte dans cette nouvelle mouture.

elle a une belle gueule et son moteur est nouveau malgre le style retro qui lui va tres bien c'est de bon augure !attendons pour voir la merveille sur la route !bon sang ne saurait mentir.

??? ben alors, il n'y a pas d'erratum puisque l'article précise bien 14999 €. En tout cas, cela fait bien plaisir d'apprendre la résurrection d'une marque aussi prestigieuse. Même le logo Norton fait plaisir à revoir, avec son style si rétro et "so british". Perso je trouve le moulin très réussi et très ressemblant à l'ancien. Le côté rétro équipé au top lui va à ravir et les tons or et noir font un malheur. Le modèle de compèt est aussi magnifique et son nom "NRV", il fallait y penser. J'aime aussi apprendre que le moteur rotatif n'est pas enterré, bravo à l'équipe de relancer cette mécanique injustement boudé.

Erratum : après vérification, l'estimation du prix de la Commando 961 SE avait été effectuée en euros et non en livres sterling. C'est donc à 14 999 € (mais toujours sans taxes, ni frais de port et de mise en route) que pourrait être affichée la nouvelle Norton.

17600€ pour une moto produite à 200 exemplaires, avec du métériel top dessus, c'est pas cher. Rien que les jantes, ça doit couter un oeil

Belle silhouette et jolie ligne de pots qui rappellent l'aïeul. En revanche le bloc moteur, qu'il s'agisse des cylindres+culasses ou bien des carters, est moins réussi rappelant davantage les anciennes nipponnes. C'est sûr que ce serait formidable, après la résurrection de Triumph, de faire de même avec cette marque aussi prestigieuse qu'est Norton. Cette Commando va-t-elle être la nouvelle Trident (toujours une très bonne moto) des années 90 qui a fait redécoller les ventes de Triumph? Il faudra d'abord revoir le prix à la baisse...A suivre donc.