Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 13 avril 2010

Les casques Scorpion EXO-900 Air à l'essai

Pour appuyer l'arrivée de son modulable EXO-900 Air Transformer dans sa gamme (lire notre présentation du casque EXO-900 Air Transformer ), le manufacturier de casques coréen Scorpion a décidé d'équiper 130 de ses distributeurs tricolore d'un EXO-900 Air spécifique, dont l'unique mission est d'être mis à disposition des clients pour des…

Commentaires

Bestof: 
1
Lectures: 
0
Je viens d'investir pour le 910 air, casque commandé le Mardi car long WE avec beaucoup de route de prévu. Autant dire que je l'ai testé d'entré et pas que sur 1 journée mais 3. Première impression : Superbe esthétique, les mousse semblent d'excellente qualité. Il s'enfile comme un gant, on s'y sent comme dans une bonne paire de charentaise ,tout fonctionne parfaitement et cerise sur le gâteau il est livré avec le pinlock. Départ le samedi pour 1 journée de route, le temps est gris mais pas de pluie, 18°/20°.J'essaye toute les positions des visières et là, rien à dire :la visière pare soleil n'est pas trop foncé, la visière principale se manipule sans problème, je ne l'ai pas trouvé bruyant ni lourd et très facile de manipulations. Au bout d'une heure de route j'ai commencé à ressentir des douleurs au niveau des oreilles , les mousses sont neuve et me rappellent qu'elles doivent se faire à ma forme de tête , c'est le seul point négatif (qui est normal et qui s'estompera avec le temps) que je lui ai trouvé. Pour le retour le temps à changé : pluie pluie & pluie... Je repars d'ailleurs assez inquiet car s'il n'est pas complètement étanche ou que son système pinlock à des failles mon trajet retour risque d'être une gallère. Et là , Ohh bonheur suprême , RIEN !!!Casque complètement fermé, "Pas une once de bué, pas une goutte d'eau ne s'infiltre" , j'aurais pu faire la route d'une traite si seulement mon groupe d'Amis n'aurait pas du faire des arrêts régulier pour essuyer leurs visière de casques car obligé de rouler entrouvert à cause de buée persistante. Dans le lot : deux exo 900 et un shark Evoline3 . Ce "910 Air" efface apparamment tout les défauts de son prédécesseurs et fait largement mieux que le Shark Evoline 3 plus de 100€ plus cher ! Je descends d'un Shubert C3, un peu moins bruyant, plus léger et beaucoup, beaucoup plus cher mais gardé 8 mois car devenu insupportable, les mousses sont de piètre qualité dans le temps et laissé passer un sifflement d'air aigu au niveau de mon oreille gauche, c'était devenu une torture de rouler avec ce casque sans compter la buée, je devais rouler visière entrouverte donc des gouttes d'eau s'infiltrés lors de grosse averses. Ce Scorpion est plus lourd, un peu plus bruyant, mais une fois les mousse adaptés à mon visage le système pump y remédira sans soucis ! Acheté 214 €uros c'est une Merveille. Attention je roule en grosse GT (Pan -euro) donc je ne sais pas si mon avis mon avis serait le même au guidon d'un roadster, custom ou hyper sport.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
bonjour je possede ce casque et je le regrette fortement ceci due a pusieurs default: 1/ tres bruyant en depassant les 110 km/h 2/ a peine au bout de 1 mois la visiere frotte sur chaque coté du casque,pour attenué la chose pose de feutrine de ma part 3/ a 3 mois enjoliveur noir de casque cassé (sav),demande au sav de regarder la visiere qui frotte,apparement la feutrine a du faire son effet car a son retour toujours present la petite feutrine 4/ ce jour je viens de m'apercevoir que la gueule de loup (partie rabattable ou il y a la visiere) frotte fortement sur le coté droit occasionnant une usure prematuré (sa creuse la fibre,dommage que l'on ne peut pas joindre de photo) mon casque n'a meme pas 8 mois,chose positive garantie 3 ans.maintenant je pose la question est ce que je le renvoie en sav ou pas QUIZZ!!! un collegue a acheter le meme casque est lui c'est toutes la visiere qui frotte sur les cotés et sur tous le dessus du casque (partie en sav il ya 35 jrs tjoujours pas de nouvelle du casque,obliger de racheter un casque shark cet fois ci,arrangement avec son concessionaire) mon cousin lui aussi as eu un probleme avec ce meme casque,on lui a changer l'interieur mauvaise soudure a chaud des mousse interieur (plastique fondu creant un point dur) lui causant des mal de tete au bout de 50kms maintenant a vous de juger
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Belle initiative de la part De Scorpion. Leur casques sont trés bien conçus ; design nickel et sécurité au top. La concurrence a du souci à se faire. Je vais me laisser tenter et aller en tester 01 chez mon concess'. A+...VVV...zouc.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Où trouver la liste des distributeurs : le mini site détaille seulement le produit.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai routière GT750 2025 : une trop grosse Mash ?

Avec ses 275 kg, la Mash GT750 est la plus grosse moto de la marque SIMA. Cette nouveauté construite par Jedi est aussi la plus confortable avec son carénage intégral, son pare-brise électrique et ses valises. Mais son "petit" bicylindre de 730 cc et 74,8 ch suffit-il pour emmener dignement cette authentique routière ? Réponses.
QJMotor SRT 900 SX Touring : l'essai vidéo de Moto-Net.Com 

La famille QJMotor ne cesse de s'agrandir ! Après les 600 et 700, la marque chinoise présente la SRT 900 SX Touring qui chapeaute sa gamme de motos trails. Au programme : un moteur plus costaud - mais toujours accessible aux permis A2, des périphériques valorisants et un équipement très complet. Le tout pour 9999 euros ? Essai.
QJMotor SRK 800 : l'essai vidéo de Moto-Net.Com 

Selon son importateur en France, QJMotor est depuis 12 ans le n°1 des ventes de motos de + de 250cc en Chine ! MNC a donc vite et favorablement répondu à l'invitation de la SIMA pour effectuer un - court et humide - galop d'essai de la SRK800 : cette ma-chine s'attaque au juteux segment des roadsters sportifs mais accessibles au permis A2... Test !
Duel vidéo Kawasaki Ninja ZX-6R Vs Yamaha R9 2025

Simplement une MT-09 carénée ou véritable moto sportive, la nouvelle R9 ? Et son 3-cylindres de 890 cc, ça donne quoi contre un 4-cylindres Supersport ? Réponses face à la Kawasaki Ninja ZX-6R de 636 cc ! Routes, circuit (Le Mans), tests de reprises, débriefs, consos : Moto-Net.Com les passe au crible !

A lire aussi sur le Journal moto du Net