Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
WHO'S WHO
Paris, le 9 avril 2009

La galaxie Harley-Davidson se réorganise

Suite au départ en retraite de James Ziemer, c'est l'ancien président de Johnson Controls, Keith E. Wandell, qui prend les rênes du géant américain et réorganise sa direction pour reprendre le chemin de la croissance... Explications.

Commentaires

Bestof: 
1
Lectures: 
0
la fin d'une époque, l'avènement des générations du 21 éme siècle. Nous av ons connu l'esprit harley subtil assemblage de nostalgie et de mécaniques désuettes au charme indéniable, elles appartiennent à un passé que nous feuilletterons comme les pages d'un livre ancien. Dans le contexte économique présent qui n'est en fait qu'un nouveau point de départ, une redistribution complète des envies est en train de naître dans les esprits des motards. Plus exigeants en matière de technique et technologie,(freinage moteur puissance et émotivité tenue de route impeccable, maniabilité légèreté,rafinements technologiques) de look bien dans la tendance du moment , jeune, décapant ,plus réalistes en matière de plaisir, ils recherchent également dans la moto les mêmes référentiels réactifs qu'ils trouvent dans le multimédia, internet etc....La moto devient également un élément de leur qualité de vie avec la faculté d'en changer selon les envies et les tendances du moment, ce qui va se traduire par encore plus de turn over entre les marques. Face à ce nouveau profilage, on mesure toute la difficulté d'une marque comme harley à s'adapter en europe à cette logique évolution....Réponse dans 2 ans.... si les nouveaux dirigeants en place font évoluer, (que dis-je bouleverser) la gamme .
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Harley Davidson Motor Company viendra toujours revoir "sa" Normandie comme elle le fit en 1944, en juin (même si les Jeep firent tout le boulot)...;-) Au moins chez Harley leur Steve Jobs (le fameux Willie G Davidson), ne semble pas irremplaçable et malgré la crise (commencente en août) qui touchent les ventes, le marché américain en 2008 a quand même écoulé un million de motos (seules les années '72 à '74 ou '75 ont dû faire mieux)... quand on se rappelle que les ouvriers de l'entreprise ont fait grève pour réclamer les mêmes avantages (énormes en termes de pensions de retraites notamment) que leurs confrères du secteur automobile, en 2007, et en obtenant quasi toutes leur revendications, on se dit peut-être que cette société a les reins solides et le prouve (rachat de MV Agusta, comme un léger clin d'oeil à leur échec avec Aermacchi dans les années Soixante-dix) alors que leur compatriote Chrysler doit se livrer à...F.I.A.T. Leur tarif sur certaines machines plus typées européennes est semble-t-il assez serré sans rien céder sur la finition, c'est à saluer. Est-ce qu'ils ont un Fat Boy électrique en préparation..? m'étonnerait, mais who knows?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Oooouuuu ! Que ce n'est pas gentil çà ! Un problème d'enfance avec la France , un traumatisme peut être lol ? V .
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Les benefices faramineux ne devaient certainement pas venir de Rouen,sinon pourquoi fermer une usine? Ah oui! c'est parcequ'il est mechant et aime jeter les gens dans la rue,j'oubliai. Rappellons aussi qu'une usine qui tourne est la uniquement pour supporter celles qui rament....afin de realiser le vieux reve francais :avoir le beurre et l'argent du beurre.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Keith E.Wandell est l'ancien président de Johnson Controls. C'est donc aussi celui qui a fermé une usine de batteries automobiles à Grand-Quevilly, près de Rouen, en féverier dernier, laissant 289 salariés sur le carreau. Alors que Johnson Controls réalise des bénéfices faramineux (il suffit d'aller voir sur son site). Certes, Keith E.Wandell ne sait certainement même pas où est Rouen. Il n'empêche. "Sa vision et ses valeurs sont en totale adéquation avec la marque", estime un représentant de Harley-Davidson. Ca laisse rêveur...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
dès que harley sort une diesel , j'achete !!!

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai Mash K750 : le côté sportif de la force Jedi !

Hors budget les Daytona 660, GSX-8R et autres R7 ? Poussez la porte d'une concession Mash : la marque SIMA et son partenaire chinois Jedi Motor lancent une sportive sexy et efficace de 75 ch à moins de 7000 euros ! Essai de la nouvelle K750, accessible A2.
Routière 1 commentaire
Kawasaki Z1100 2026 : l'essai vidéo de MNC

Après la Versys et la Ninja SX, c'est au tour de la ''Zed'' de recevoir la dernière génération du gros 4-cylindres Kawasaki ! La Z1100 conserve la partie-cycle de l'ancienne Z1000 mais hérite de l'électronique de la récente Z900. MNC a pu tester le maxiroadster vert (en version SE, noir en standard) en Vallée de Chevreuse… et en combinaison de pluie. Zut.
Roadster 1 commentaire
Kawasaki Ninja ZX-6R 2025 : le Petit test MNC en moins de 6 min

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre duel ultra-complet des sportives ZX-6R Vs R9 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Quelques minutes suffisent pour vous placer au guidon de la Ninja 636 de Kawasaki en allant directement à l'essentiel.
Essai routière GT750 2025 : une trop grosse Mash ?

Avec ses 275 kg, la Mash GT750 est la plus grosse moto de la marque SIMA. Cette nouveauté construite par Jedi est aussi la plus confortable avec son carénage intégral, son pare-brise électrique et ses valises. Mais son "petit" bicylindre de 730 cc et 74,8 ch suffit-il pour emmener dignement cette authentique routière ? Réponses.
Routière 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net