KTM gâte les amateurs de grosses SM...

Esthétiquement plus réussie que la 690 (avec ses hideux pot de camion), mais avec une telle cylindrée peut-on encore parler de supermotard ? On s'éloigne quand même du concept, et pourquoi pas. En tout cas j'en ferai bien mon 4 heures. Quand à la fiabilité, no problem, KTM n'est pas une marque jeune, l'expérience et la compétition font parties intégrantes de cette firme. Les européennes n'ont rien à envier de ce côté aux japonaises, la grosse différence se fait au niveau des commandes. L'onctuosité des japonaises n'est pas une légende, surtout pour ceux qui ont connu les Katoches ou autre Husky des années 70 ou 80.

On est plus proche du gros trail routier (bien vu les sacoches intégrées et le réservoir de 19 L) que du SUPERMOT, du coup avec son autonomie augmentée, ça devient tentant.