Jacques Bolle veut rapprocher la FFM de ses licenciés

Bien vu Fred pour l'histoire du taux d'accidentologie des deux roues motorisés à ne pas confondre avec la sinistralité routière de celles-ci ! Mais Moto-net ne l'a pas fait exprès , je pense plutôt que c'est un lapsus révélateur de l'amalgame et du bourrage de crâne de l'Etat voire de certains médias sur ce même amalgame négatif, faux et préjudiciable pour les deux roues . V.

ce qui est totalement illegal...

Le roulage libre est tout à fait possible au circuit Carole cela n'a rien à voir avec un vrai roulage où les personnes ont l'habitude de rouler et sont réparties par groupes de niveau. sur ce genre de roulage les circuits exigent la licence. Même si depuis peu il y a des assurances spéciales circuit, les circuit souvent la refuse

enfin si c'est pour du roulage libre, t'es pas forcé de t'embourber une licence... voir aussi peut-etre du coté de l'ufolep qui est un peu moins cher

Remarque en passant. Donc la FFM souhaite rendre les compétition moto, les circuits etc. + accessibles. Alors je dirai dans ce cas qu'il faudrait commencer par baisser les prix des licences. En 4 ans la licence entraînement est passée de 75€ à 100€. Cela représente une coquette somme d'autant qu'en plus de celle-ci il faut payer l'adhésion à un club(~40€) chose tout à fait normale, mais il faut deplus payer un droit de 15€-20€ à la ligue régionale et on se demande bien pourquoi. Ce qui fait que juste pour s'entraîner on doit déjà débourser 160€. Ca fait beaucoup juste pour avoir accès à qq chose, quand on sait que derrière il y a les frais d'essence pour la moto et la voiture qui la tracte, les consommables, toutes ces choses qui sont des dépenses normales et nécessaires pour pratiquer. Il serait bien également de disposer de prix intéressants ou de packs sur les consommables. Hors il n'y a pas grand chose de proposer et c'est souvent la débrouille pour arriver concilier roulages et banquier. Anthony

Mr Bolle veut ouvrir plus les circuits lors de portes ouvertes , combattre la motophobie , avancer l'âge des pratiquants motocyclistes ; que de bonnes choses , c'est bien , en espérant comme il le dit qu'il ne sera qu'une force lobbying en matière de sécuritté routière . V .

hum,je ne voudrais pas paraitre pénible, mais je crois que quand on fait référence à la sinistralité, cela fait réference au nombre de sinistres, et non à leur gravité. Donc le probleme reste entier. Enfin il faudrait vérifier auprès des assureurs la signification exacte du terme je pense.

@ Fred : effectivement, la formulation pouvait prêter à confusion pour nos lecteurs les plus vigilants... Aussi parlons-nous désormais de "sinistralité routière" !

une inexactitude dans l'article : "En raison d’un taux d’accidentologie très mauvais pour les deux-roues". Non, les 2 roues n'ont pas une accidentologie plus élevée que les automobilistes, voir l'article sur le sujet (http://www.moto-net.com/actualites-motos-541-S%C3%A9curit%C3%A9-routi%C3%A8re-VULNERABLE-DONC-PRUDENT-Les-motards-ont-3-fois-moins-d%27accidents-que-les-automobilistes.html). C'est juste qu'ils sont plus vulnerables, et donc que les accidents sont plus graves. Si moto-net commence à relayer la bonne parole gouvernementale, ou va-t-on? ;-) Concernant le bruit des motos, à l'inverse,il ne me parait pas normal que sur certains circuits, la limite sonore soit plus basse que celle de l'homologation de la moto. par exemple,un R6 est homologué à 97 dB alors que certains circuits limitent à 95.