Essai Xciting 400i : le scooter Kymco fait son maxi

Ce scoot à l'air intéressant pour un prix qui est correct, et personnellement faisant 27 a 35000km / an. Sur Autoroute et ville mes 1er points d'approche sont: 1- le contenu du coffre (2 intégral taille 63 avec les gants) mini. 2- Le confort de conduite par tous les temps, printemps (pluie abondantes), hivers (-10, -15). 3- L'exactitude du tableau de bord (pas la peine d'afficher 140 si on est à 125) Dans ce cas la je suis un parasite pour les autres sur l'autoroute et pour rouler a 120 je prend un 125cc ça consomme pas et ce coute pas cher. (29 a 30Kw serait une bonne puissance, ~40cv) 4- Une autonomie digne de ce nom (avec une voiture normale on fait entre 700 et 1000km avec un plein). Maintenant sur les départementale il n'y a plus de station services et sur l'autoroute les prix du carburant sont hors de mon pouvoir d'achat). Donc 300, 350km d’autonomie est le minimum requis. Les constructeurs annoncent tous des consos très basses mais quand on fait le plein 15,5l pour 275km (15.5/2.75) ca fait du 5,63l au 100km donc un réservoir de 20l est le minimum à avoir. 5- Pour le look j'aime pas le matuvue je préfère quelque chose de super fonctionnel à un machin super mode que je vais me faire voler sur le parking de super-marché du coin. Et me promener avec 10 antivols n'est pas mon genre, en plus ça pèse une tonne donc cela fait consommer plus et ca prend de la place. Donc pour l'instant mon FJS400 avec ses 36Cv et son réservoir de 16.5l avec ses 250kg tout mouillé et son 150Km/h max. Son coffre trop juste, son look dépassé mais passe partout me va quoi que je changerai bien volontiers; mais pas pour prendre pire Alors a quand un constructeur qui comprenne ce que les clients veulent? aucun coursier ne roule en TMAX ou en GP800 ni en 650BMW, ils ont tous un scoot costaud facile a réparer (a pas cher) et increvable. Pour les kékés des cités il leur faut un truc tape a l’œil qui puisse échapper à la marré chaussé car hyper réactif et puissant, mais qui ne dure pas dans le temps car de toute manière il finira volé et brulé dans un terrain vague.

Bonsoir à toutes et à tous. J'ai sauté le pas la semaine dernière. Je me suis pris un xciting 400 blanc mat tout neuf. Petit bilan au bout de 500km que je vous sers un peu en vrac... Je viens de la moto (roadsters italiens principalement) C'est mon premier scoot. Mon usage normal est 80% ville (Nîmes et ses bouchons) et 20% route/autoroute. Mais cette semaine j'ai été contraint de faire Nimes - Montpellier (100km AR) trois fois. Je viendrai plus tard sur l'usage de ce scoot sur autoroute. La finition : elle est bonne, rien a redire sur la qualité des plastiques, pentures et des assemblages. Côté look, il ne passe pas inaperçu, nombreuses sont les questions des autres scootéristes et autres automobiliste. Il est souvent confondu avec le dernier Tmax (valorisant !). Côté conso, 5l au 100 et je ne suis pas tendre avec la poignée. Je pense qu'en faisant un peu attention, et après le rodage, il sera possible de tomber en dessous. La tenue de route : impressionnante pour un scoot. c'est précis et sécurisant même dans les courbes rapides et les enchainements pif paf. Un bémol en ce qui concerne les pneus (Maxiss ... ça glisse !) qui n'aiment pas le mouillé ou le gras. A remplacer par des gommes made in france ou italie... Le freinage : excellent, du même niveau que mon aprilia hiver qui freine déjà fort. Le scoot ne s'avachit pas en cas de freinage brutal. Le top. Le confort : la selle est un peu ferme mais cela reste globalement correct. Le duo : selle confortable également. Un bémol sur les jambes passager trop écartées. Le passager a tendance a partir les quatre fers en l'ai à l'accélération. Un dosseret sera le bienvenu. Les suspensions : ce n'est pas du white power ! Tant que tout est lisse, pas de souci, c'est parfait....en revanche sur les trous et les bosses, c'est la cata, j'ai l'impression d'avoir entre les jambes mon peugeot 103 sp quand j'allai au bahut il y a 30 ans !! ça saute, bondit, rebondit, tape, cogne...Une horreur. Il mériterait des suspensions de qualité qui le transformerait. Le moteur : souple, coupleur, agréable en ville, route et voie express. Il marche fort. Quelques vibrations au dessus de 130 compteur. L'autoroute : la cata !!! Même si le moteur est bien rond et a une belle allonge, la bulle trop basse ou mal dessinée envoie tout dans le casque. Jet, modulable ou intégral, c'est la même chose, on a la tête secouée comme un prunier. C'est super désagréable et très fatiguant. Après 50km on est naze. Bulle haute obligatoire pour les autoroutiers ! Le coffre : minimaliste, mon intégral taille 59 rentre juste. Un pantalon et une veste anti puis bien pliés, une bombe anti-crevaison, un u....on ne rentre rien de plus. Le bloc compteur : les infos (trip, heures...) ne sont pas très lisibles. Le tachy est très très optimiste ! (50 réels pour 67 lus et 115 réels pour 130 lus). Position de conduite : agréable malgré mon 1m80, j'ai largement de la place pour mes jambes et le guidon est bien placé. La position pieds en avant est sympa. Accessoires : pas grand chose pour l'instant... Bilan : je suis content de mon acquisition que je ne regrette pas. Une bulle haute et un dosseret seront ma prochaine acquisition....peut-être un silencieux si le père noël me gatte. JM

Bah, ce n'est pas un mauvais produit, mais ce n'est pas non plus un bon produit. Comme le dit le directeur de la marque au sujet du 700, le 400 Kymco est lui aussi un "vieux" véhicule (sans l'avouer pour le 400), ou plutôt un assemblage de divers éléments de la marque. Cela en fait un produit moyen, sans saveur, qui n'innove en rien et dont le seul argument est d'exister, un peu faible pour voir les ventes décoller. Les ventes justement et, sauf surprise, devraient sanctionner cet erreur de casting, une de plus chez le Taïwanais qui a du mal à franchir le palier qui le ferait jouer dans la cour des grands. La solution étant entre autre de s'attacher les conseils d'un bureau d'étude et d'un designer Européen, les produits actuels sont trop typiquement asiatiques.

Moi j'aime beaucoup la version jaune flashy avec bikini deux pièces et yeux de biche.. Ah non pardon, on parle du scooter là. Ah ben non alors, c'est moche ;-D Plus sérieusement et sans rire, c'est sur qu'il est nettement plus sympa en jaune flashy qu'en gris "bof" ou en blanc "le même que tout le monde".

Pas mal (enfin sauf pour les lombaires manifestement) et pas excessivement lourd, mais dommage que pour cette cylindrée on ne propose pas l'abs, à un prix juste en dessous de la barre psychologique des 6000e. Cela dit, au risque de me répéter, pour des performances proches et pour un poids et un prix encore bien plus légers, les scooters 250 à 350cm3, vous donneront toute satisfaction (atlantic et sh 300, beverly 350 etc...).

encore une machine asiatique en plastique qui explse au premier choc et l inevitable boite de conserve en guise de silencieux jjjj, peut etre que le moteur vaut la peine , a quand une carosserie type cocotte en papier avec plein de facettes plus facile a rafistoler et un echappement integre a la carosserie voire le chassis jjjjj